logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vw Passat - Akumulator Exide Premium 77Ah EA 770, szybkie rozładowywanie

kepistol 27 Wrz 2017 08:07 5970 82
REKLAMA
  • #1 16723500
    kepistol
    Poziom 8  
    Posiadam akumulator Exide Premium 77Ah, EA 770. Kupiony 28.11.2016 roku. Od dnia zakupu nie był nigdy wyciągany z samochodu, doładowywany itp. Dzisiaj zrobiłem test akumulatora i ładowania i wyszło coś takiego jak na zdjęciu... Proszę o radę co może być przyczyną takiego stanu akumulatora.

    Vw Passat - Akumulator Exide Premium 77Ah EA 770, szybkie rozładowywanie
  • REKLAMA
  • #3 16723619
    kepistol
    Poziom 8  
    Mam gwarancję na niego jednak chciałbym najpierw dowiedzieć się z czego taki spadek może wynikać... gwarancję producent może zakwestionować z różnych przyczyn...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 16723913
    Wlodek22
    Poziom 31  
    Taki wynik może wynikać z błędów pomiaru. Inny wynik będzie tego samego akumulatora sprawdzonego w 5 min po zgaszeniu silnika, a inny gdy akumulator postoi w spokoju 24h.
    Z jakiego powodu robiłeś ten test Jakie objawy cie do tego skłoniły? Czy poprzedniej zimy były jakieś syt awaryjne, jak niemożliwość odpalenia samochodu po mroźnej nocy? Czy obudowa cała, czy były wycieki elektrolitu?

    ps: gwarancje ci uwzględnią w przypadku przerwania obwodu, tzn gdy nastąpi rozerwanie punktów zgrzewu mostków, lub nieszczelności obudowy na zgrzewie górnej pokrywy. W każdym innym przypadku stwierdzą niewłaściwe użytkowanie.
  • #5 16724018
    kepistol
    Poziom 8  
    Test jest zrobiony przy okazji w warsztacie - żadnych objawów problemu z akumulatorem do tej pory nie było. Od listopada 2016 jak go kupiłem nic się niepokojącego z akumulatorem nie działo. Zastanawia mnie co się mogło stać, że jest w tak kiepskim stanie... zapewne przy pierwszym mrozie będzie problem z odpaleniem.... kupowałem go w stacjonarnym sklepie, data produkcji to 2 połowa 2016 roku i akumulator jest z najwyższej półki w wersji premium.
  • Pomocny post
    #6 16724025
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Wzięli go z najwyższej półki . Masz start-stop w aucie ?
  • #7 16724041
    kepistol
    Poziom 8  
    andrzej20001 napisał:
    Wzięli go z najwyższej półki . Masz start-stop w aucie ?


    W ofercie Exide - Premium jest to najwyższa półka. To jest Passat z 2000 roku. Samochód stał od 9 rano nie ruszany i teraz został zrobiony ponownie test akumulatora... wygląda tak:

    Vw Passat - Akumulator Exide Premium 77Ah EA 770, szybkie rozładowywanie
  • #8 16724075
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #10 16724125
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jęsli masz diesla i dokładane odbiorniki elektryczne typu niefabryczne radio, LPG, centralny alarm to po prostu zepsułeś akumulator jego zbyt intensywnym używaniem.
  • #11 16724156
    Wlodek22
    Poziom 31  
    Nie zepsuł, a właśnie psuje.
    Akumulator jest mocno rozładowany i w takim stanie szelke testy są nic nie warte. Naładuj akumulator dobrym prostownikiem, najlepiej takim od dziadka, ojca, (żadne ceteki) i dopiero po dobie od naładowania zrób test.
  • #12 16724179
    Adamcyn
    Poziom 38  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Jęsli masz diesla i dokładane odbiorniki elektryczne typu niefabryczne radio,

    Ciągnie więcej, niż fabryczne w innym samochodzie, którego ktoś inny głośniej słucha?
  • #13 16724194
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Adamcyn napisał:
    Ciągnie więcej, niż fabryczne w innym samochodzie,


    Nie ma pomiaru łądowania i pomiaru prądu jałowego , pozatym w tym samochodzie min to 82Ah jak się ma biedne wyposażenie.
  • #14 16724720
    Vytautas_YT
    Poziom 30  
    A ja ciekawy jestem jaki wynik wykręcił by ten miernik na takim samym aku tylko nowym z półki ;) Jeżeli nic się niepokojącego nie dzieje to ja bym się bardzo tymi pomiarami nie sugerował. Ja mam u siebie w Seacie z silnikiem Diesla akumulator firmy Varta, nie pamiętam dokładnych parametrów więc nie chcę wprowadzać w błąd, ale do czego zmierzam, kupiłem go w Listopadzie 2011 roku. Przynajmniej 2 razy do roku odpinam go od instalacji samochodu i ładuję prostownikiem, nigdy nie robiłem mu żadnych pomiarów sprawności itd. Ostatnio stałem jakieś 4h na parkingu czekając na pasażera, włączone radio, ładowarka do telefonu i nawiew. Niestety był problem z odpaleniem ale niedługo miałem go ładować i pewnie przy okazji uzupełnię mu poziom elektrolitu i podejrzewam że jeszcze posłuży.
  • #15 16724785
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 16724806
    Wlodek22
    Poziom 31  
    Nie trzeba tego wszystkiego wiedzieć i sprawdzać.
    Ładujesz akumulator, czekasz dobę, podpisz tester i wszystko wiesz. Nie ma lepszego parametru kondycji akumulatora jak rezystancja wewnętrzna.
  • #17 16724840
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #18 16724848
    Adamcyn
    Poziom 38  
    Wlodek22 napisał:
    Ładujesz akumulator, czekasz dobę, podpisz tester i wszystko wiesz.

    Masz jakiś określony na myśli?
    Wlodek22 napisał:
    Nie ma lepszego parametru kondycji akumulatora jak rezystancja wewnętrzna.

    W przypadku Autora tester po upływie jednej doby pokazał dwa zupełnie różne wyniki.
  • REKLAMA
  • #19 16724882
    Wlodek22
    Poziom 31  
    Mając tester, jeszcze trzeba wiedzieć jak się nim posługiwać.
    Ci akurat jak widać, nie wiedzieli.
    Jest ich wiele, chodzi o takie które mierzą rezystancję impulsami o wysokiej częstotliwości, a nie oporowo.
    U chińczyka taki można taki już od 30$ kupić, naszym alledro go chcą drugie tyle.
    Np taki
    http://s.aliexpress.com/eMn6FJbe
  • #20 16724942
    Adamcyn
    Poziom 38  
    Wlodek22 napisał:
    chodzi o takie które mierzą rezystancję impulsami o wysokiej częstotliwości, a nie oporowo.

    Wyjaśnisz proszę bliżej tę metodę?
    Jest zgodna z regułami Pana Ohm'a?
  • #21 16724970
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #22 16724980
    Wlodek22
    Poziom 31  
    Nie
    Musi być
    Mogę jedynie przypuszczać jak to działa.
    A przypuszczam, że jest tam generator impulsów o określonym napięciu. Tester przepuszcza paczkę takich impulsów przez akumulator i mierzy jaki przy tym pojawił się prąd. Dalej szacowanie, korekty, współczynniki i wynik.
    Więcej będę wiedział jak dojdzie oscylosko.
  • #23 16725097
    Adamcyn
    Poziom 38  
    Wlodek22 napisał:
    A przypuszczam, że jest tam generator impulsów o określonym napięciu. Tester przepuszcza paczkę takich impulsów przez akumulator i mierzy jaki przy tym pojawił się prąd. Dalej szacowanie, korekty, współczynniki i wynik.
    Więcej będę wiedział jak dojdzie oscylosko.

    Marketingowo bez zarzutu.
    Jak się to jednak ma do realnych warunków obciążenia akumulatora?

    Vw Passat - Akumulator Exide Premium 77Ah EA 770, szybkie rozładowywanie
  • #24 16725141
    Wlodek22
    Poziom 31  
    Adamcyn napisał:

    Jak się to jednak ma do realnych warunków obciążenia akumulatora?

    Wybacz, ale nie rozumiem pytania. Kwestionujesz jego zdolność do oszacowania RW, czy w ogóle potrzebę szacowania RW?
  • #25 16725228
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #26 16725374
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Oddawałem na reklamację akumulator z pękniętym mostkiem między celami. Taki testerek pokazywał że jest 100% sprawny...
  • #27 16725385
    andrzej20001
    Poziom 43  
    A jak mierzy poziom naładowania np.vw swoim IBS-em? Parametry pojemności naładowania w % w sterowniku 61 ktoś cos wie?
  • #28 16725405
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    Bieda z nędzą napisał:
    Kwestionuję, i co? Bo Rw będzie zależała od stopnia naładowania. A stopień naładowania to co? Napiecie SEM na biegunach. A uwierz mi, widziałem takie akumulatory, które na klemach miały 12,9V i były guzik warte.
    W czym problem? A no w tym, że te testery tworzą teoretycy. Żadni praktycy. Bo ja stan akumulatora sprawdzam w inny sposób; i głowe za to daję.
    Witajcie kol. Zgadzam sie z kol Bieda . testów nie robiłem. ford transit minus 20 dwa obroty wału, za każdym razem odpalał ale wystarczyło że w gorące lato radio pograło no 10 15 min i aku padło, zrobiłem podmiankę z innego auta i wszystko było ok. skończyło się na wymianie aku.

    A może kol, kepistol zrób po pełnym naładowaniu zostaw go na postojówkach na np. 20 min
    i spróbuj odpalić
    ociz napisał:
    Oddawałem na reklamację akumulator z pękniętym mostkiem między celami. Taki testerek pokazywał że jest 100% sprawny...
    dokładnie niema to jak pradziadkowy tester mała zwarka na drucie oporowym jakiś amperomierz po drodze ciut zaiskrzenia, może tu się rozmarzyłem...
  • #29 16725410
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Te nowoczesne testery nadają się - ekhm - nie wiem do czego. Sprawdzałem kiedyś "ciepły" akumulator - mający pojemności tyle co płaska bateria - jeśli auto nie odpaliło do pierwszego obrotu to nie było sensu próbować dalej, tylko od razu kable rozciągać. W/g testera ten akumulator był bardzo dobry. Nie ma to jak potężny rezystor z woltomierzem - jeśli po podłączeniu napięcie utrzymuje się przez dłuższą chwile, a nie leci od razu w dół, akumulator będzie się nadawał. Oczywiście akumulator musi być "odstały" - czyli z unormowanym napięciem spoczynkowym.
  • #30 16725639
    Wlodek22
    Poziom 31  
    Bieda z nędzą napisał:
    Kwestionuję, i co? Bo Rw będzie zależała od stopnia naładowania. A stopień naładowania to co? Napiecie SEM na biegunach. A uwierz mi, widziałem takie akumulatory, które na klemach miały 12,9V i były guzik warte.
    W czym problem? A no w tym, że te testery tworzą teoretycy. Żadni praktycy. Bo ja stan akumulatora sprawdzam w inny sposób; i głowe za to daję.

    RW zależy od stopnia naładowania, ale nie tylko. Ona głownie zależy od stanu płyt akumulatora. A zadaniem wykonującego test, jest wykonać go rzetelnie, tzn tak by tester mógł właściwie ocenić stan naładowania akumulatora. Jak widać, nie każdy testujący o tym wie i podchodzi do testu jak kiedyś (widelec 100A między oczy). W tym wątku przytoczono trzy takie przypadki.
    Testerem z grzałką oporową owszem można łatwo i szybko oddzielić chorych od martwych, ale ocenić stopień zasiarczenia , czy degradacji masy czynnej płyt już nie jest tak łatwo. Trzeba wyliczyć z danych nalepki nominalną RW, następnie z dodatkowym woltomierzem aktualną pod obciążeniem i dopiero wtedy oceniać stopień zużycia. Ktoś to robi? Wątpię. Test jest na oko, nie spadło na czerwone pole ew trochę zaczęło rosnąć, znaczy jeszcze dobry. Mi chodzi o bardziej precyzyjne pomiary, bo jak odsiarczam jakiś akumulator, to chcę wiedzieć ile umownego zdrowia mu po tym przybyło.
REKLAMA