Witam. Niedawno kupiłem BMW e61 wraz z problemem nie działających pilotów centralnego zamka.
Jest wielu ludzi którzy oferuje naprawę za niewielkie pieniądze więc sprawa nie może być trudna.
Problem rozwiązałem sam i obecnie jestem na etapie oczekiwania na brakującą część. Więc do dzieła.
Moduł odpowiedzialny za odbiór sygnałów jest umieszczony pod spojlerem w miejscu gdzie jest światło STOP.
Jak zdemontować to ustrojstwo to każdy znajdzie w necie bez problemu.
Ja opiszę z czego jest zbudowany ten wzmacniacz i nie wiem dlaczego jest taki drogi.
[/url]
Przeanalizowałem budowę tego modułu, Obwód radiowy stanowi układ TDA 5210 Po analizie wynika że pracuje w paśmie 870MHz oraz z modulacją FSK
Okazuje się że układ nie dostaje napięcia uruchomienia odbiornika na pin 27.
Za to odpowiada mikrokontroler firmy NEC o symbolu 12233766A
Okazuje się że jest to μPD789860 ,muszę zasmucić jest programowany maską ROM więc nie ma mowy o odczytaniu.
https://4donline.ihs.com/images/VipMasterIC/I...0-1.pdf?hkey=EF798316E3902B6ED9A73243A3159BB0
Mój zamiast podawać napięcie podaje impulsy. Gdy podałem napięcie na pin 27 TDA5210 generator zaczął działać
Na pinie 25 jest wyjście sygnału danych z układu radiowego, na oscyloskopie da się zaobserwować, gdy przyciskamy przyciski na pilocie od pojazdu.
Najpierw zanim zaczniecie grzebać w module sprawdzić wiązkę klapy, która się przeciera. Na zdjęciu opis napięć jakie powinny być przy dobrej wiązce.
Przez procesor również przesyłana jest sygnał do zamka. Procesor jest uszkodzony, na szczęście da się go kupić. Obecnie czekam na dostawę i napiszę jak poszła naprawa.
Winą za ten stan rzeczy jest pechowe umieszczenie modułu, który jest narażony na wilgoć. W modelu e39 moduł występował w słupku.
Jest wielu ludzi którzy oferuje naprawę za niewielkie pieniądze więc sprawa nie może być trudna.
Problem rozwiązałem sam i obecnie jestem na etapie oczekiwania na brakującą część. Więc do dzieła.
Moduł odpowiedzialny za odbiór sygnałów jest umieszczony pod spojlerem w miejscu gdzie jest światło STOP.
Jak zdemontować to ustrojstwo to każdy znajdzie w necie bez problemu.
Ja opiszę z czego jest zbudowany ten wzmacniacz i nie wiem dlaczego jest taki drogi.
Przeanalizowałem budowę tego modułu, Obwód radiowy stanowi układ TDA 5210 Po analizie wynika że pracuje w paśmie 870MHz oraz z modulacją FSK
Okazuje się że układ nie dostaje napięcia uruchomienia odbiornika na pin 27.
Za to odpowiada mikrokontroler firmy NEC o symbolu 12233766A
Okazuje się że jest to μPD789860 ,muszę zasmucić jest programowany maską ROM więc nie ma mowy o odczytaniu.
https://4donline.ihs.com/images/VipMasterIC/I...0-1.pdf?hkey=EF798316E3902B6ED9A73243A3159BB0
Mój zamiast podawać napięcie podaje impulsy. Gdy podałem napięcie na pin 27 TDA5210 generator zaczął działać
Na pinie 25 jest wyjście sygnału danych z układu radiowego, na oscyloskopie da się zaobserwować, gdy przyciskamy przyciski na pilocie od pojazdu.
Najpierw zanim zaczniecie grzebać w module sprawdzić wiązkę klapy, która się przeciera. Na zdjęciu opis napięć jakie powinny być przy dobrej wiązce.
Przez procesor również przesyłana jest sygnał do zamka. Procesor jest uszkodzony, na szczęście da się go kupić. Obecnie czekam na dostawę i napiszę jak poszła naprawa.
Winą za ten stan rzeczy jest pechowe umieszczenie modułu, który jest narażony na wilgoć. W modelu e39 moduł występował w słupku.
