Rozrusznik kręci, jednakże brak iskry i pracy pompy paliwa.
Zanim dokonano pomiarów został zakupiony drugi zestaw startowy(immo i sterownik silnika z przekaźnikiem)
Okazuje się że brak jest napięć zasilających na szynach 15 i 30 w górze schematu:
Podanie napięć zasilających na krótko z akumulatora na przekaźnik silnika K46 2,11,8,14,15 załącza owy przekaźnik i pojawia się napięcie na sterowniku silnika na pin 13.
Na kilka sekund pojawia się napięcie 5 pin przekaźnika K46 idące na pompę paliwa M12 jednakże sama pompa milczy i nie ma na niej zasilania:
Z przekaźnika wychodzi przewód niebieski a na pompie jest zielony.
Trudno stwierdzić gdzie następuje zmiana przewodu, bo niebieski przewód idzie do tajemniczego wolnego gniazda znajdującego się obok sterownika silnika:
Czy to złącze ma być niepodłączone, bo nie ma do czego:
Na wszystkich bezpiecznikach są napięcia:
Sprawdzono wszystkie bezpieczniki też te znajdujące się po lewej strony kolumny kierownicy wewnątrz auta.
Zwarto przełącznik bezpieczeństwa zasilania paliwem S39.
Komputerowy program diagnostyczny nie może skomunikować się ze sterownikiem silnika.
Jakie mogą być przyczyny zaistniałej sytuacji?
Zanim dokonano pomiarów został zakupiony drugi zestaw startowy(immo i sterownik silnika z przekaźnikiem)
Okazuje się że brak jest napięć zasilających na szynach 15 i 30 w górze schematu:
Podanie napięć zasilających na krótko z akumulatora na przekaźnik silnika K46 2,11,8,14,15 załącza owy przekaźnik i pojawia się napięcie na sterowniku silnika na pin 13.
Na kilka sekund pojawia się napięcie 5 pin przekaźnika K46 idące na pompę paliwa M12 jednakże sama pompa milczy i nie ma na niej zasilania:
Z przekaźnika wychodzi przewód niebieski a na pompie jest zielony.
Trudno stwierdzić gdzie następuje zmiana przewodu, bo niebieski przewód idzie do tajemniczego wolnego gniazda znajdującego się obok sterownika silnika:
Czy to złącze ma być niepodłączone, bo nie ma do czego:
Na wszystkich bezpiecznikach są napięcia:
Sprawdzono wszystkie bezpieczniki też te znajdujące się po lewej strony kolumny kierownicy wewnątrz auta.
Zwarto przełącznik bezpieczeństwa zasilania paliwem S39.
Komputerowy program diagnostyczny nie może skomunikować się ze sterownikiem silnika.
Jakie mogą być przyczyny zaistniałej sytuacji?