logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane I 1.6 2001 - Gaśnie, szarpie, kody usterek DF051, DF038, DF018

kubas10 17 Paź 2017 20:49 1941 3
REKLAMA
  • #1 16763157
    kubas10
    Poziom 25  
    Witam, Renault Megane 1.6 79kW 2001r. Szarpie, gaśnie i zapala się check, kody usterek:

    - zawór wtryskowy1 659594 (Org. kod usterki: DF051) zwarcie / przerwa;
    - ogrzewanie tylnej sondy 659579 (Org. kod usterki: DF038) zwarcie / przerwa;
    - ogrzewanie przedniej sondy 659581 (Org. kod usterki: DF018) zwarcie / przerwa;
    - elektrozawór par paliwa 659582 zakłócenie funkcji obwodu prądowego;
    - sprawność katalizatora 659579 (Org. kod usterki: DF051) zwarcie / przerwa;

    Błędy się kasują oprócz błędu katalizatora, dziwna sprawa bo jest to monitor nieciągły przecież ?. Patrząc na schemat poniżej, prawdopodobnie problemem jest wiązka bądź jakaś wtyczka ? Na samochodzie 1 wtryskiwacz czyli od strony skrzyni biegów jest w innej wiązce niż pozostałe 3 wtryskiwacze. Proszę o poradę.
  • REKLAMA
  • #2 16763305
    Doktorr
    Poziom 35  
    Na początek zmierz oporności grzałek obu sond. Potem trzeba przedzwonić kable między sterownikiem silnika a odbiornikami, a przede wszystkim tego plusa na wtryski, sondy, i zawór oparów.
  • REKLAMA
  • #3 16763317
    kubas10
    Poziom 25  
    Włączam zapłon i pojawia się +12V przez przekaźnik w komorze silnika na te elementy. Jak wypnę ten przekaźnik to zgłasza tylko błądź "przekaźnik wykonawczy coś tam". Albo sterownik raz na jakiś czas nie uruchamia tego przekaźnika albo problemem są kable. Czy tam jest jakaś wtyczka łącząca instalację silnika z resztą ? czy wszystko idzie "na żywo" ?
  • #4 16763895
    Doktorr
    Poziom 35  
    Pomiar ciągłości obwodu następuje wewnątrz sterownika, na obwodzie którym jest wysterowany dany odbiornik.
    Czyli w przypadku DF051 kod zostanie zarejestrowany w przypadku braku zasilania na wtrysk, przerwy w uzwojeniu cewki samego wtryskiwacza jak i urwanego kabla sterującego między sterownikiem a wtryskiem . Analogicznie z pozostałymi obwodami.
    Zacznij od obwodu który najłatwiej zdiagnozować.
REKLAMA