BMW E46 318i 1,9 118 - Instalacja Landi Renzo nieprawidłowo przełącza się na gaz

Witam
Mam mały problem z gazem (sekwencja) Landi Renzo a mianowicie:
Odpalam silnik (oczywiście reduktor potrzebuje czasu do nagrzania) to jest normalne ale po przejechaniu 2km gaz chce się przełączyć ale nie może i zaczyna piszczeć i migać. Po przejechaniu 5 km (płyn jest już prawie w temperaturze 90C i nadal przy próbie przełączenia -miga i piszczy. Dopiero po przejechaniu około 8 km włącza się gaz i jedzie równo.
Chciałbym aby gaz przełączał się szybciej. Co można z tym zrobić?
Na PC temperatura przełączenia jest ustawiona na 40C.

Może się przyda:
1. wtrysk gazu jest dużo większy niż benzyny
2. dymienie z rury, nie ubywa płynu chłodniczego, olej silnika jest w porządku.

Sprawdź błąd - dlaczego piszczy. Sprawdź ciśnienie na reduktorze. Sprawdź czy płyn dochodzi do reduktora i jaką temperaturę reduktora widzi sterownik. Instalacja nówka sztuka czy eksploatowana od jakiegoś czasu?

melaniamela wrote:

A jak dasz niższą temperaturę na PC to co się dzieje wtedy?

po zmianie na temp 20 C zachowuje się tak samo bez zmian

Dodano po 6 [minuty]:

helmud7543 wrote:

Sprawdź błąd - dlaczego piszczy. Sprawdź ciśnienie na reduktorze. Sprawdź czy płyn dochodzi do reduktora i jaką temperaturę reduktora widzi sterownik. Instalacja nówka sztuka czy eksploatowana od jakiegoś czasu?

płyn dochodzi do reduktora,
auto zaczyna jechać na gazie dopiero jak chłodziwo osiągnie 90 stopni
gaz 4 letni.
uważam ze piszczenie jest po tym jak komputer próbuje przełączyć na gaz a reduktor jest nie rozgrzany.

Dodano po 12 [minuty]:

melaniamela wrote:

Co miał kolega na myśli pisząc: dymienie z rury?

dymienie z rury- biały dym. dosyć intensywnie na jałowym biegu.
istnieje możliwość ustawionej zbyt wysokiej mieszanki gazu ?

Istnieje, tylko wtedy czułbyś niespalony gaz, normalnie spaliny są niemal bezzapachowe. Sprawdź woń tego dymu.

Skoro przełącza się dopiero po solidnym nagrzaniu a wcześniej piszczy, podejrzewałbym błąd ciśnienia - stawiam że za wysokie, keśli dodatkowo obroty szaleją a to wskazuje na zamulony reduktor. Ale musisz zweryfikować jaki błąd zapisał sterownik.

Temperaturę zostaw na 40 stopni C, tak jest zdrowiej dla reduktora a ten silnik nagrzewa się szybko, więc ekonomię zachowujesz.