Phaeton 2002r. trafił do Polski z popaloną wiązką cewek, częściowo zdemontowany, chyba ktoś sobie nie poradził z problemem. Jak do nas trafił nie załączał stacyjki z kluczyka oraz nie komunikował się z niczym. Coś na pewno nie tak z Kessy ale póki co Kessy ominięte i z jego wtyczki załączone dwa przekaźniki klemy 15 i 15a. Zapalają się kontrolki, dalej brak komunikacji. Stwierdziłem że oba komputery silnika obciążają linię K. Po ich odłączeniu jest komunikacja z : ABS, deska, Gateway i chyba tyle - czyli to co przez linię K. Nie gada z niczym po CAN Komfort. Po analizie tej magistrali ( oporności kilku omów między liniami i między masą) stwierdzam zwarcie w tylnych prawych drzwiach i w Bordnetz. Drzwi odłączone, bordnetz wymieniony, rezystancja między liniami około 1k i pojawiają się jakieś rozsądne przebiegi na CAN. Niestety nadal brak komunikacji z modułami po CAN Komfort. Nie wiem które z nich mają terminatory. Większość modułów jest odłączona, została deska, bordnetz, kanapa tył (póki co nie chciało mi się rozbierać) i może moduł haka którego albo nie ma albo nie znalazłem. Podłączam poszczególne kolejne moduły ale z niczym nie gada. Mam analizator Kvaser Can analyser ale póki co nie podłączałem (zresztą jeszcze się nie doszukałem jakie są prędkości magistral).
Pytania następujące - czy da radę się skomunikować np VCDS, VAG podłączając się bezpośrednio do CAN Komfort omijając gateway w desce? Pewnie nie, zapewne magistrala CAN out ma inne parametry. Chociaż w pierwszej wersji Phaetona były wg schematów wyprowadzone wszystkie magistrale na OBD.
Po następne, jak zdiagnozować KESSY? Nie komunikuje się, a dochodzą do niego dwa CANy - silnik i komfort. Podmieniałem na drugi o podobnym numerze ale też nie gada, choć raz załączył stacyjkę. Podejrzewam że jeśliby chodziło o kodowanie to przecież musiałaby być komunikacja. Dodam że jest to wersja najprostsza, bez anten w drzwiach i przycisku Start.
EDIT ->
Przebiegi CAN Komfort jednak nie wyglądają za dobrze. Szczególnie CAN Low . Mam podłączone w tej chwili tylko wskaźniki i bordnetz i oscylogram nie wygląda jak typowy przebieg CAN. Jako że bordnetz jest wymieniony wnioskuję że deska też jest do wymiany. Tyle że nie jestem pewny które sterowniki muszą być żeby CAN działał poprawnie (terminatory?) Wydaje mi się że jako że we wskaźnikach jest gateway to to musi być. Bordnetz raczej też pozycja obowiązkowa. Czy ktoś próbował co minimalnie jest potrzebne żeby CAN działał? Nie chcę od razu wymieniać wszystkiego (póki co naliczyłem 7 komputerów uszkodzonych - kurcze to chyba jakiś sabotaż był - co to się mogło stać? Spawanie wydechu?).
Doczytałem że CAN Komfort to 100mbit. Niestety analizator CAN nie jest w stanie czegokolwiek odczytać.
Oscylogram CAN Napęd to też sieczka.
W załączeniu oscylogram CAN Komfort - dwa kanały mierzą poszczególne linie CAN względem masy.

Pytania następujące - czy da radę się skomunikować np VCDS, VAG podłączając się bezpośrednio do CAN Komfort omijając gateway w desce? Pewnie nie, zapewne magistrala CAN out ma inne parametry. Chociaż w pierwszej wersji Phaetona były wg schematów wyprowadzone wszystkie magistrale na OBD.
Po następne, jak zdiagnozować KESSY? Nie komunikuje się, a dochodzą do niego dwa CANy - silnik i komfort. Podmieniałem na drugi o podobnym numerze ale też nie gada, choć raz załączył stacyjkę. Podejrzewam że jeśliby chodziło o kodowanie to przecież musiałaby być komunikacja. Dodam że jest to wersja najprostsza, bez anten w drzwiach i przycisku Start.
EDIT ->
Przebiegi CAN Komfort jednak nie wyglądają za dobrze. Szczególnie CAN Low . Mam podłączone w tej chwili tylko wskaźniki i bordnetz i oscylogram nie wygląda jak typowy przebieg CAN. Jako że bordnetz jest wymieniony wnioskuję że deska też jest do wymiany. Tyle że nie jestem pewny które sterowniki muszą być żeby CAN działał poprawnie (terminatory?) Wydaje mi się że jako że we wskaźnikach jest gateway to to musi być. Bordnetz raczej też pozycja obowiązkowa. Czy ktoś próbował co minimalnie jest potrzebne żeby CAN działał? Nie chcę od razu wymieniać wszystkiego (póki co naliczyłem 7 komputerów uszkodzonych - kurcze to chyba jakiś sabotaż był - co to się mogło stać? Spawanie wydechu?).
Doczytałem że CAN Komfort to 100mbit. Niestety analizator CAN nie jest w stanie czegokolwiek odczytać.
Oscylogram CAN Napęd to też sieczka.
W załączeniu oscylogram CAN Komfort - dwa kanały mierzą poszczególne linie CAN względem masy.