Pacjent:
Passat B5 FL 1.9TDI-PD 2000r 101KM AVB
Choroba:
Auto wpadało w tryb awaryjny po osiągnięciu około 3500 RPM.
Została wyczyszczona turbina, sprawdzony N75, wymienione przewody podciśnienia które trzeba było, oba kolektory wyczyszczone, EGR wyczyszczony.
Po tej operacji auto nie wpada w tryb awaryjny ale kompletnie nie ma mocy na 4 i 5 biegu. Przyspiesza bardzo powoli i czuć, że turbina włącza się do akcji o wiele za późno i chyba też za mało daje mocy.
Biegi 1,2,3, napewno są nie gorzej niż było, bardzo możliwe, że jest lepiej bo odrazu mi się rzuciło w oczy, że żwawiej jakoś się porusza. Biegi 4 i 5 katastrofa.
Pedał w podłodze i ledwo nabieram prędkości. Do tego auto nie potrafiło na 5 biegu pojechać szybciej niż 160 KM/H.
Garść logów wykonanych na 3 biegu i gaz w podłogę w formie załącznika RAR
Log 8,10,11 to połączenie biegów 3, 4 i 5 robionych osobno.
GRUPY:
001 Link
003 Link
004 Link
008 Link
009 Link
010 Link
008 010 011 Link
008 018 023 Link
Passat B5 FL 1.9TDI-PD 2000r 101KM AVB
Choroba:
Auto wpadało w tryb awaryjny po osiągnięciu około 3500 RPM.
Została wyczyszczona turbina, sprawdzony N75, wymienione przewody podciśnienia które trzeba było, oba kolektory wyczyszczone, EGR wyczyszczony.
Po tej operacji auto nie wpada w tryb awaryjny ale kompletnie nie ma mocy na 4 i 5 biegu. Przyspiesza bardzo powoli i czuć, że turbina włącza się do akcji o wiele za późno i chyba też za mało daje mocy.
Biegi 1,2,3, napewno są nie gorzej niż było, bardzo możliwe, że jest lepiej bo odrazu mi się rzuciło w oczy, że żwawiej jakoś się porusza. Biegi 4 i 5 katastrofa.
Pedał w podłodze i ledwo nabieram prędkości. Do tego auto nie potrafiło na 5 biegu pojechać szybciej niż 160 KM/H.
Garść logów wykonanych na 3 biegu i gaz w podłogę w formie załącznika RAR
Log 8,10,11 to połączenie biegów 3, 4 i 5 robionych osobno.
GRUPY:
001 Link
003 Link
004 Link
008 Link
009 Link
010 Link
008 010 011 Link
008 018 023 Link