$2 za prototyp PCBsPo naprawie głowicy, wymianie dźwigienek zaworowych silnik nie wkręca się powyżej 3 tys., zaczyna dymić na siwo a spaliny śmierdzą mocno olejem napędowym. Na wolnych obrotach i do 2.5 tys. silnik pracuje wzorowo! Moim zdaniem zawory się nie zamykają, jakby tracił kompresje, przy 3 tys obr silnik zaczyna się trząść. Po odłączeniu zasilania pompowtryskiwaczy i odpaleniu na plaka lub zmywacz dzieje się to samo, nie wkręca się powyżej 3 tys obr. Rozrząd ustawiony na blokady, błędów brak, a w blokach pomiarowych - ustawienie rozrządu jest idealne, około 0.
