logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 307 1.6B 2003 - Skoki napięcia, mrugające kontrolki, przepalające się żarówki

FLapp 25 Paź 2017 08:59 3738 9
REKLAMA
  • #1 16777880
    FLapp
    Poziom 2  
    Witam serdecznie, ostatnio stałem się posiadaczem tego autka, jest to Peugeot 307 z 2003r z silnikiem 1.6B

    Zaczęło się od tego, że na desce rozdzielczej zaczynały mrugać lampki ABS/STOP/ESP/AIRBAG i przestawał działać obrotomierz do tego restartowało się radio. Wyczyściłem punkt masowy od Silnika i trochę pomogło, mianowicie przestało się restartować radio i lampka AIRBAG się nie pali, reszta została nie zmienna. Zmierzyłem podczas jazdy ładowanie z wpiętym miernikiem pod wtyczkę od gniazda zapalniczki, skoki są nieraz nawet do 18V przy czym przy ok. 17V dzieją się owe anomalie.

    Obstawiałem regulator napięcia, ale zastanawia mnie fakt, że dzieje się to dopiero po dłuższej jeździe jak się auto rozgrzeje. Jak jadę rano na zimnym silniku to napięcie jest normalne. Dodatkowo przy skokach napięcia przepala mi żarówki h7.

    A teraz lista pytań:

    Czy akumulator, też może mieć wpływ na skoki napięcia? (Może jak auto się rozgrzeje to akumulator też się rozgrzewa?
    Czy może to być wina jakichś przewodów masowych innych bądź dochodzących do alternatora?
    Czy jednak może to być regulator napięcia?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 16777888
    Doktorr
    Poziom 35  
    Z prawdopodobieństwem 90 procent regulator.
  • REKLAMA
  • #4 16777902
    FLapp
    Poziom 2  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Wymień alternator jest prosta sprawa w 1,6 B.


    Tylko że regenerowany/tudzież nowy alternator trochę kosztuje, a nie chcę dużo kasy ładować. Chyba wyjmę alternator i wyjmę ten regulator. Bo tam też kilka rodzajów alternatorów była i nie można w ciemno kupić...

    Dodano po 3 [minuty]:

    Na coś konkretnego muszę uważać, przy rozbieraniu alternatora? Żeby coś nie wypadło?
  • REKLAMA
  • #6 16777922
    FLapp
    Poziom 2  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Alternator od 50-100zł masz, silnikl nfu.


    Ale kupując używany, jaką mam pewność że będzie sprawny? :)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 16777952
    miro.nasz
    Poziom 26  
    Witaj!
    Napięcie prawidłowe powinno się utrzymywać w granicach 14,2-5v a nie 18v.
    Regulacja napięcia odbywa się za pomocą regulatora napięcia,które jest połączone przez pierścienie wirnika i ono ustala wysokość napięcia. A więc sprawdził bym szczotko trzymacz.Szczotki ich wysokość. /podmienił bym szczotko trzymacz/ dalej wstawiłbym drugi akumulator by wyeliminować rozłączanie się celi.Podłączył bym dodatkowo przewód alternator z akumulatorem./na próbę./
    Oczyścił klemy, gdyby słabe to wymienił.Są miedziane na śrubki.Takie zjawisko może występować przy słabym styku klem.To powinno pomóc.

    Pozdrawiam Miro.Nasz
  • #9 16777960
    FLapp
    Poziom 2  
    Klemy przetarłem papierem ściernym oraz oczyściłem też miejsce podłączenia na akumulatorze.

    Na zgaszonym silniku mam ok. 13,2 nie pamiętam teraz dokładnie. Jak odpalę auto to jest 14,5.
    Podczas jazdy oscyluje w okolicach 14,5-15 ale momentalnie skacze nieraz do 18v. Ale tylko jak się rozgrzeje auto.

    Mówiąc kabel z alternatorem, masz na myśli plus puścić jakiś inny bezpośrednio od alternatora do akumulatora tak?
  • #10 16780126
    miro.nasz
    Poziom 26  
    Witaj!
    Kabel o którym pisałem to ten AKUmulator.-ALternator. Zazwyczaj przy utlenieniu się przewodu z klemą zjawisko jest odwrotne.Napięcie zazwyczaj jest zaniżone a efekt taki,że akumulator jest nie doładowany.Napięcie utrzymuje się w granicach 13v.
    Zjawisko jakie występuje w Twoim przypadku to wygląda tak jak by w momencie wystąpienia napięcia powyżej 14v /18v/ na szczotki dostało się napięcie bezpośrednio na pierścienie wirnika bez regulatora.
    Na moim stole diagnostycznym jest taka funkcja sprawdzenia wydajności alternatora
    przez płynne zwiększanie napięcia podawane na wirnik /pierścienie wirnika/

    Ja i jak koledzy podpowiadali Ci wymienić regulator. Koszt regulatora do 50zł.
    Gdyby ktoś miał taki sam alternator to bym podmienił a ten dokładnie sprawdził.W Twoim może się okazać że do wymiany mogą być łożyska,sprawdził bym stojan,diody.,regulator.
    Przetestował bym na stanowisku serwisowym.
    Pozdrawiam Miro.Nasz
REKLAMA