Witam
Panowie, nie mogę poradzić sobie z wolnymi obrotami w Ford Focus mk1 99 r. 1.8 16V
Obroty same rosną podczas zmiany biegów, brak hamowania silnikiem, w ekstremalnych przypadkach na 2 biegu auto samo lekko przyspiesza. Przy dojeżdżaniu do świateł po wrzuceniu na luz obroty wzrastają nawet do 3 tys. i utrzymują się. Po zatrzymaniu się spadają do prawidłowych.
Podczas postoju wolne obroty są prawidłowe.
Powyższe objawy w całości ustępują po odpięciu wtyczki od czujnika prędkości. Sam czujnik był wadliwy, bo czasem prędkość ginęła. Został wymieniony na Delphi, ale bez zmian.
Wymieniłem wadliwe i podejrzane przewody podciśnienia, przeczyściłem krokowiec i przepustnicę, podmieniłem cz. położenie przepustnicy - bez zmian.
Podłączyłem komputer i odczytałem parametry na żywo podczas występowania objawów:
1. Podczas podwyższania się obrotów regulator biegu jałowego zwiększa swoje otwarcie.
2. Po zmniejszeniu prędkości poniżej 6 km/h otwarcie spada do około 30% i obroty spadają do prawidłowej wartości.
3. Wygląda jakby sterownik podwyższał sam obroty z nieznanych mi przyczyn.
4. Podczas objawów cz. położenia przepustnicy wskazuje zamknięta przepustnicę i tak rzeczywiście jest.
5. Co ciekawe podczas jazdy silniczek krokowy pracuje otwierając się nawet do 70%. Nie wiem czy jest to normalne.
Poradźcie, bo już mi się skończyły pomysły.
Zamieszczam logi z programu FORScan. Jeżeli będzie potrzeba większej ilości parametrów proszę dać znać.
Panowie, nie mogę poradzić sobie z wolnymi obrotami w Ford Focus mk1 99 r. 1.8 16V
Obroty same rosną podczas zmiany biegów, brak hamowania silnikiem, w ekstremalnych przypadkach na 2 biegu auto samo lekko przyspiesza. Przy dojeżdżaniu do świateł po wrzuceniu na luz obroty wzrastają nawet do 3 tys. i utrzymują się. Po zatrzymaniu się spadają do prawidłowych.
Podczas postoju wolne obroty są prawidłowe.
Powyższe objawy w całości ustępują po odpięciu wtyczki od czujnika prędkości. Sam czujnik był wadliwy, bo czasem prędkość ginęła. Został wymieniony na Delphi, ale bez zmian.
Wymieniłem wadliwe i podejrzane przewody podciśnienia, przeczyściłem krokowiec i przepustnicę, podmieniłem cz. położenie przepustnicy - bez zmian.
Podłączyłem komputer i odczytałem parametry na żywo podczas występowania objawów:
1. Podczas podwyższania się obrotów regulator biegu jałowego zwiększa swoje otwarcie.
2. Po zmniejszeniu prędkości poniżej 6 km/h otwarcie spada do około 30% i obroty spadają do prawidłowej wartości.
3. Wygląda jakby sterownik podwyższał sam obroty z nieznanych mi przyczyn.
4. Podczas objawów cz. położenia przepustnicy wskazuje zamknięta przepustnicę i tak rzeczywiście jest.
5. Co ciekawe podczas jazdy silniczek krokowy pracuje otwierając się nawet do 70%. Nie wiem czy jest to normalne.
Poradźcie, bo już mi się skończyły pomysły.
Zamieszczam logi z programu FORScan. Jeżeli będzie potrzeba większej ilości parametrów proszę dać znać.