logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E92 2010 N47 - nie odpala, rozrusznik kręci raz, dwa razy

tengu 31 Paź 2017 09:41 7665 4
REKLAMA
  • #1 16791012
    tengu
    Poziom 21  
    Witam.
    Samochód nie odpala. Zakręci dwa -góra trzy razy po naciśnięciu przycisku START.
    Trafił do mnie po kilku "specjalistach", więc było sporo usterek (FRM3 brak komunikacji, spalony JBBF, uszkodzony sterownik poduszek, brak klemy piro, uszkodzony IBS, rozerwana dmuchawa nawiewu i wiele innych tematów).
    Doprowadziłem już prawie wszystko do normalności i pozostal ten problem.

    Akumulator sprawny - co prawda powinien być AGM, ale zakodowałem zwykły 90Ah (podmiana na inny też nic nie daje)
    CAS pokazuje czasami błąd rozrusznika, zacisk L50 (? - jakoś tak)
    Innych błędów brak.
    Gdy napięcie w instalacji jest powyżej 13.5, odpala na dotyk.

    Może ktoś miał podobne objawy?
  • REKLAMA
  • #2 16791295
    spinacz
    Poziom 42  
    A sterowniki jakie widzą napięcie? Może któryś je zaniża i dla ochrony akumulatora nie pozwala odpalić.
  • REKLAMA
  • #3 16791308
    tengu
    Poziom 21  
    Wszystkie sterowniki nie zgłaszają żadnych błędów (sporadycznie CAS). Napięcie pozuje prawidłowo. Klema minusowa wymieniona na sprawną, IBS również nie zgłasza problemów w historii.
  • REKLAMA
  • #4 16793616
    paszczakq
    Poziom 26  
    Podmień rozrusznik .
  • #5 18145918
    tengu
    Poziom 21  
    Temat niestety wrócił. Znajomy zabrał samochód i jeździł od jednego do drugiego mechanika, Kasy wsadził b. dużo i nie pozbył się usterki.
    Wóz wrócił do mnie i to co do tej pory wymienił w innych warsztatach - moduł zarządzania energią, frm (niepotrzebnie bo naprawiłem stary), cas i rozrusznik. Caly czas jest ten sam objaw tak, jakby zbyt wcześnie dostawał informację, że silnik się uruchomił.
    Gdy podładuję akumulator i napięcie jest ok 12.8 - 13V , pali na dotyk.
    Wstawiłem akumulator agm zamiast zwykłego (system auto. Start - stop), wykodowałem ten system, robiłem wszelkie możliwe adaptacje i nadal nic. Przy napięciu poniżej 12.3V, zakręci dwa razy i koniec.
    Po odpięciu zacisku S_50 (czarno zielony kabel) międzu CAS a sterownikiem silnika, efekt ten nie występhje i wóz prawie zawsze odpala.
    Wóz również prawidłowo usypia - 20 mA.
    Kończą mi się powoli pomysły.
    Jak wygląda inicjalizacja zapłonu?
REKLAMA