Simson zapłon terystorowy

Cześć wszystkim
mam następujący problem :
otóż chciałbym zrobić (nie kupić) zapłon terystorowy żeby mi korzystało
zamiast normalnie z cewki to z akmulatora (a prąd cewki jako sterujący).
Widziałem kiedyś coś takiego zrobionego na tranzystorach
ale nie wiem co tam dokładnie było wiec prosze bardzo o jakieś rady czy jakiś odnośnik , z góry dziękuje:D Mapei

Dodano po 40 [minuty]:

Cze
znalazłem schemacik czegoś takiego choć pewny nie jestem
nazwa tego gl - 200 i jest na 12 v jakby mogł mi coś doradzić to bardzo prosze [/code]

hej. założyłem oryginalny moduł gl-200 i podpiąłem go do akumulatora pod 6v. jednym słowem WYPAS!!! pali jak nigdy. polecam. jeszcze tylko mam problem z poziomem paliwa. nie masz czegośdo 16n1 ??? pozdr Mariusz

Witam
mam pytanie co do powyższego schematu - jak to podłączyc - które styki do czego w motorze i czy będzie to działało na 100% w instalacji simsona 6V. Jeszcze jedno - wiem że dzięki temu jest lepszy zapłon ale w jaki sposób to działa że jest lepiej - prosze mi wytłumaczyc ;P Bo w elektryce simsona i sposobie podłączenia tego urządzenia się akurat zbytnio nie orientuje

schemat polączen mi gdzieś wcielo... modul ten jest zasilany z akumulatora, wiec moc iskry jest niezalezna od obrotow. na 6V dziala u mnie. mam oryginanly modul. pozdro. w razie czego to pisz na mbalawajder(malpa)interia.pl

a mógłby ktoś napisać co to za wyjście G ?? na tym schemacie???

Witam.
G - to jest wejście z przerywacza zapłonu. Do podłączenia modułu tranzystorowego, od przerywacza trzeba odłączyć oryginalny kondensator.
C - to jest wyjście do cewki zapłonowej. Musi być połączony do zacisku 1 cewki. Zacisk 15 należy podłączyć do + stacyjki.
Ten moduł posiada ograniczenie prądu cewki do 5A. Automatycznie rozłącza prąd cewki po zatrzymaniu się silnika (zabezpiecza przed przegrzaniem cewki). Muszę podkreślić że podczas pracy, czas zwarcia w motorowerach wynosi ok. 50%. Tak więc w zależności od cewki zapłonowej będzie pobierał do 2.5A czyli około 15W w instalacji 6V i 30W w instalacji 12V. Przy założeniu zapłonu tranzystorowego będzie konieczne przerobienie ładowania (przewinięcie cewek i podłączenie pod akumulator). Zalecam dodatkowo założyć przewód oporowy od malucha między zacisk 1 a modułem, tylko zależy jaką cewkę się zastosuje. Zmniejszy to prąd. Jeśli moduł można rozebrać, to wymienić rezystor R9 na 0.33R 10W w ograniczniku prądu.
Oczywiście są osoby które posiadają taki typ zapłonu w Simsonach (ja miałem bateryjny w Ogarze 205) i jeżdżą bez żadnych problemów lecz konieczne jest przerobienie instalacji.
PS. nie pisze się "terystorowy" tylko tyrystorowy, ale w tym temacie chodzi o tranzystorowy.