Kawasaki vulcan 1500 - Ginąca iskra.

Witam. Moto to kawasaki vulcan 1500. Dwucylindrowy silnik z 4 świecami. Problem w tym że intensywna iskra pojawia się tylko na jednej świecy i w dodatku na kilka sekund. Problem zaczął się od tego że pomylono bieguny, strzelił bezpiecznik no ale jak się potem okazało uszkodzona była dioda w skrzynce z bezpiecznikami oraz jakieś zabezpieczenie w module. Usterki te usunął elektronik, doradził też żeby zajrzeć do rozrusznika bo pobiera 300 A a powinien o wiele mniej i to on może zabierać prąd na iskre. W rozruszniku wymieniłem 2 łożyska, były zużyte, lecz problem nie minął i w dalszym ciągu iskra pojawia się tylko na moment i tylko na jednej świecy. Zmienianie kabli wn i świec nic nie daje. Jeśli ktoś miał taki problem proszę o porady. Pozdrawiam.

Moduł zapłonowy ubity.

Miałeś taki przypadek czy tak sądzisz poprostu? Ten elektronik niby powiedział że sprawdzał na stole i moduł daje sygnał ciągle, na moto jednak gdy wkładam diodę 3v na wyjście do cewek mryga tylko chwilę i gaśnie

Arczi772 wrote:

Miałeś taki przypadek czy tak sądzisz poprostu?

Po prostu wiem jak to działa i nie muszę gdybać. Nie wiem której generacji masz tego wulkana, w każdym razie w motocyklu masz jeden lub dwa indukcyjne czujniki GPZ na wale korbowym, dalej masz dwukanałowy moduł zapłonowy który wzmacnia sygnał z tych czujników i ewentualnie opóźnia go jeśli masz tam wejście podciśnienia, a następnie steruje cewkami. Cała filozofia - jeśli jest ciągłość przewodów między czujnikiem (czujnikami) a modułem i ten dostaje pewne zasilanie cudów nie ma.

Też nie wiem ktora to jest generacja. Moto z 93 roku bodajże. Iskra była, potem nastąpiło zwarcie, iskra zginęła i po wizycie u elektronika pojawiła się ale w ten sposób jak już pisałem. Masz rację. Są dwa czujniki na wale i moduł jest z podcisnieniem

Dodano po 2 [minuty]:

Zasilanie też jest tylko w momencie kręcenia spada poniżej 10 v, dostałem informację że gdy zasilanie spadnie poniżej 10,45v to moduł przestaje działać lub też może być tak że gdy nie zapali przez pierwszych kilka obrotów też się odłączy, lecz wątpię w te informacje

Arczi772 wrote:

Zasilanie też jest tylko w momencie kręcenia spada poniżej 10 v, dostałem informację że gdy zasilanie spadnie poniżej 10,45v to moduł przestaje działać lub też może być tak że gdy nie zapali przez pierwszych kilka obrotów też się odłączy, lecz wątpię w te informacje

Obawiam się że to faktycznie bzdura - napięcie w instalacji zawsze spadnie pod dużym obciążeniem. Nie otwierałem nigdy takiego modułu - jeśli jest tam normalna PCB, to możliwe że da się to uratować.

Coś takiego. Ogólnie ten gościu co mi miał go naprawić powiedział że jest tam jakaś ceramika i jeśli ona poszła to tego nie da się naprawić. Nie wiem co to PCB więc Ci nie powiem.

Z tego co Google pokazało to PCB to poprostu ta zielona płytka,jesli tak to ten moduł jest tak zbudowany. Jakbym miał pewność w 100 % to bym go poprostu wymienił ale tej pewności nie ma

Poszukaj więc kogoś , kto sprawdzi ciągłośc sygnału z czujników do modułu i jego zasilanie. Bo siedzisz w tej chwili i biadolisz - bez sprawdzenia pewności nigdy nie będzie. W każdym razie po odwrotnym podłączeniu baterii masz 95% szansy na ubicie modułu.

Ciągłość jest napewno, sprawdzałem to ja i elektryk, tak samo jak i zasilanie-dochodzi w momencie kręcenia spada do poniżej 10v ale to normalne moim zdaniem. Czyli mówisz że zmieniać moduł

Dodano po 1 [minuty]:

Tylko dziwi mnie to, że nie było iskry a teraz jest ale tylko na jednej świecy, jak to wyjaśnić

Moduł podmieniony, bez zmian

Próbowałeś odłączyć/podmienić regulator napięcia? Może on robi jakieś zwarcie po odwrotnym podłączeniu akumulatora. Jeśli moduł pewny to coś musi robić zwarcie.

Czemu sądzisz że coś robi zwarcie?

Dodano po 3 [minuty]:

Odłączenie regulatora nic nie zmienia

Arczi772 wrote:

Czemu sądzisz że coś robi zwarcie?

Po odwrotnym podłączeniu akumulatora mogły się nawet kable stopić czego na pierwszy rzut oka nie widać bo są w koszulkach. Instalacja elektryczna jest przystosowana do prawidłowej polaryzacji akumulatora. Jest iskra po zmieni modułu zapłonowego na wszystkich świecach?

Nie ma. Teraz nie ma na żadnej świecy. Co może być przyczyną zbyt słabego prądu na cewki? Bo dioda miga ale żarówka już nie.

Próbowałeś podłączyć pod akumulator samochodowy? Czujniki halla sprawne?

Ciągle kręcę z samochodowego. Właśnie sprawdzałem impulsatory wkładając diodę. Dioda delikatnie rozblyskuje.

Brak zasilania/słaba .masa modułu.

Jest zasilanie i masa

Nie ma - takie rzeczy sprawdza się żarówką i to taką co najmniej 21W.