renault Espace III 2000, 2,2 td - Espace III nie odpala brak komunikacji z ECU

Witam potrzebuje schematu szyny komunikacji bądź pinologie sterownika silnika.
Auto przestało odpalać. Został wymieniony ECU z uwagi iż w starym zgniły styki. Po wymianie ECU jak i przed był brak komunikacji z interfejsem.
Ponadto auto potrafi odpalić i jak odpali to już chodzi do zgaszenia.
Normalnie gdy przekręcę kluczyk nie gaśnie czerwona kontrolka immobilizera i wtedy nie zapali, gdy czasami zgaśnie to silnik zapala.
Błąd w module immo DF063 -brak potwierdzenia z elektrozaworu.
Co zauważyłem nawet gdy całkiem odłączę ECU to kontrolka immo świeci na czerwono i wyskakuje w module immo też ten sam błąd.
Dlatego przypuszczam, że problem jest gdzieś z komunikacją ECU ale nigdzie nie mogę zdobyć schematów abym mógł cokolwiek sprawdzić.
Może jest ktoś w stanie mi coś pomóc.

Skoro w starym zgniły styki, to w jakim stanie jest złączka ECU?

Złącze ECU zostało wyczyszczone i sprawdzone. Jak miałem rozebrane nowe ECU do przelutowania pamięci od immo to sprawdziłem przejścia między przewodami a płytą ECU. Tylko nie wiem które to piny od komunikacji i od zasilania.

Dodano po 15 [godziny] 18 [minuty]:

Czy jest ktoś w stanie mi coś pomóc?

Może ktoś podrzuci jakiś pomysł.

Kolego podaj typ, model sterownika silnika i pod niego trzeba znaleźć zasilania masy i komunikację

Kolego sterownik silnika to Bosch 0 281 001 590.
Jeżeli miałbyś jakieś informację to bardzo poproszę. Naszukałem się sporo i nigdzie nie moge znaleźć żadnych informacji.

Witam sprawdź rygiel

Moderated By T5:

3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

Co masz na myśli?

Witam rygiel to blokada elektroniczna stacyjki przez nią przechodzi informacja immo rusz energicznie kierownicą i zobacz czy słychać zgrzytnięcie

W espace III nie ma rygla jest zwykła stacyjka.

Wieczorem podam zasilania do sterownika ale w tych modelach moduł uch pod nogami pasażera często szwankował mogę zrobić sterownik na off jak zasilania będą się zgadzać

Witam t5 jak zwykle szybki podaje zasilania do komputera pin 16 i 33 plus po zapłonie pin 17 18 35 34 masa .
Jak zasilania sa ok to połączenie z gaszakiem na pompie, sprawdzenie zasilania na gaszaku 3 przewody plus minus i sygnał

Tam się pruje zawór kodowany na pompie i po zabiegu.

Ok. dzisiaj sprawdzę zasilania i dam znać.

Zasilania i masy dochodzą. Odnośnie zaworów na pompie:
1. Zamontowany od góry - to nie elektrozawór a potencjometr podpięty do dźwigni do której przyłączona jest linka gazu.
2. Od spodu zamontowany jest elktrozawór. Zasilanie przychodzi po zapłanie natomiast masa z ECU. nawet jak podam masę na krótko słychać jak odzywa się zawór ale auto nie odpala.

Obiło mi się o uszy, że można wymienić zawór w pompie na zwykły i będzie działać ale trochę nie bardzo wiem który i czy to dotyczy konkretnie mojego przypadku.

Dołączam zdjęcie pompy z widocznym potencjometrem.

Jedyną opcją uruchomienia pojazdu jest wymiana kodowanego zaworu na pompie na zwykły zasilany po zapłonie. Czy może ktoś podpowiedzieć:
1. Jak dobrać się do tego kodowanego zaworu, gdyż jest on zabudowany?
2. Jaki typ bądź model zwykłego elektrozaworu mam szukać?

Arekst8 wrote:

Jak dobrać się do tego kodowanego zaworu, gdyż jest on zabudowany?

Cięcie

Arekst8 wrote:

Jaki typ bądź model zwykłego elektrozaworu mam szukać?

W sklepie będą wiedzieć