Witam!
Temat stary jak swiat chodz nadal aktualny!!!!
Mam pytanie dotyczace podlaczenia drugiego alternatora w moim zlomie.
Auto to Jeep cherokee XJ.
Chodzi o prace rownolegla obu przy wiekszym obciazeniu pradowym auta!
Standartowo sa to alternatory obcowzbudne.
Nie jestem pewien tylko czy regulator napiecia jest odzielnie ?!!!
Napewno prad wzbudzenia do alternatora przychodzi poprzez jakies regulator napiecia a na niego natomiast przychodzi z komputera sterujaco - kontrolnego.
Generalnie chodzi mi o to jak podlaczyc obwod wzbudzenia dodatkowego alternatora?
Normalnie z tego co rozumiem niegdys robilo sie tak ze tylko dokladalo sie nowa kontrolke ladowania aku i przekaznik w obwodzie i podlaczalo sie do regulatora napiecia ktory juz sobie pradem sterowal.
Jak to wyglada z tym zasilaniem obwodu wzbudzenia w momencie gdy przychodzi to z komputera????
Niechcialbym przeciazyc wyjscia z komputera podlaczajac rownolegle drugiego obwodu na regulator napiecia drugiego alternatora!!!
Wspomne tylko dla nie - wtajemniczonych ze moje auto jeep cherokee j XJ z 1996r. tak wiec slowo komputer trzeba brac w mocny nawias!!!!
Poprostu mam taka sytuacje ze mam juz oba altki zamontowane jakis czas to czemuby nie podlaczyc dugiego, zawsze to wiecej pradu ktory czasami mi jest mocno potrzebny , w branzy offroadowej zwlaszcza!!!
Podstawy sa mi raczej znane chcialbym tylko sie dowiedziec jak to moze wygladac po koleji z tym dodatkowym obwodem wzbudzenia alternatora gdy sterowanie odbywa sie poprzez komputer?????
Nie ma mnie na miejscu wiec narazie czysta teoria ,,,,pomiary i dochodzenie jak jest naprawde zrobie dopiero jak wroce do kraju.
Dziekuje z gory za ewentualne wyjasnienia i pozdrawiam!
Temat stary jak swiat chodz nadal aktualny!!!!
Mam pytanie dotyczace podlaczenia drugiego alternatora w moim zlomie.
Auto to Jeep cherokee XJ.
Chodzi o prace rownolegla obu przy wiekszym obciazeniu pradowym auta!
Standartowo sa to alternatory obcowzbudne.
Nie jestem pewien tylko czy regulator napiecia jest odzielnie ?!!!
Napewno prad wzbudzenia do alternatora przychodzi poprzez jakies regulator napiecia a na niego natomiast przychodzi z komputera sterujaco - kontrolnego.
Generalnie chodzi mi o to jak podlaczyc obwod wzbudzenia dodatkowego alternatora?
Normalnie z tego co rozumiem niegdys robilo sie tak ze tylko dokladalo sie nowa kontrolke ladowania aku i przekaznik w obwodzie i podlaczalo sie do regulatora napiecia ktory juz sobie pradem sterowal.
Jak to wyglada z tym zasilaniem obwodu wzbudzenia w momencie gdy przychodzi to z komputera????
Niechcialbym przeciazyc wyjscia z komputera podlaczajac rownolegle drugiego obwodu na regulator napiecia drugiego alternatora!!!
Wspomne tylko dla nie - wtajemniczonych ze moje auto jeep cherokee j XJ z 1996r. tak wiec slowo komputer trzeba brac w mocny nawias!!!!
Poprostu mam taka sytuacje ze mam juz oba altki zamontowane jakis czas to czemuby nie podlaczyc dugiego, zawsze to wiecej pradu ktory czasami mi jest mocno potrzebny , w branzy offroadowej zwlaszcza!!!
Podstawy sa mi raczej znane chcialbym tylko sie dowiedziec jak to moze wygladac po koleji z tym dodatkowym obwodem wzbudzenia alternatora gdy sterowanie odbywa sie poprzez komputer?????
Nie ma mnie na miejscu wiec narazie czysta teoria ,,,,pomiary i dochodzenie jak jest naprawde zrobie dopiero jak wroce do kraju.
Dziekuje z gory za ewentualne wyjasnienia i pozdrawiam!