logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E39 - Alternator Valeo 90A, ładowanie 13,5V, rozładowujący się akumulator

zuzek8221 09 Lis 2017 21:56 21216 58
  • #1 16812645
    zuzek8221
    Poziom 6  
    Witam,
    Potrzebuje porady odnośnie problemu w moim e39. Mam alternator Valeo 90a i od pół roku mam akumulator 100ah. Sporadycznie zdarza się że akumulator potrafi się rozładować w najmniej oczekiwanym momencie. Pobór prądu na zamkniętym aucie i po ok 20 min wynosi 0,2 amp. Alternator daje prąd w 13,5 v niezależnie czy światła włączone itd. (przy alternatorze 13,7) i nie wiem teraz czy alternator niedoładowuje akumulatora? Auto eksploatuje tak że 2x w tygodniu robie trase ok 200 km a tak to miasto. Po zgaszeniu auta aku pokazuje 12,3v. Może warto wrzucić alternator 120A?
  • #3 16812711
    zuzek8221
    Poziom 6  
    BMW E39 - Alternator Valeo 90A, ładowanie 13,5V, rozładowujący się akumulatorWłaśnie nie wiem co może być, wyjąłem wszystkie bezpieczniki w aucie i nadal to samo. Myślałem że zwarcie jakieś ale totalnie nie wiem gdzie tego szukać
  • #6 16813280
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Zmierz napięcie bezpośrednio na alternatorze.
  • #7 16813400
    kortyleski
    Poziom 43  
    Z pomiarem prądu poczekaj więcej niż 20 min. Te beemki się długo usypiają. Manual czy automat?
  • #8 16813420
    zuzek8221
    Poziom 6  
    andrzej20001 napisał:
    Zmierz napięcie bezpośrednio na alternatorze.

    13,7 v

    Nie wiem jak sprawdzić co jeszcze mogło by brać prąd.

    kortyleski napisał:
    Z pomiarem prądu poczekaj więcej niż 20 min. Te beemki się długo usypiają. Manual czy automat?

    Tak zrobie. Manual
  • #9 16813425
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Rwij alternator bo ma być 14V> . Zamykasz wszystkie drzwi i klapy i czekasz j.w kolega mówił.
  • #10 16813740
    zuzek8221
    Poziom 6  
    BMW E39 - Alternator Valeo 90A, ładowanie 13,5V, rozładowujący się akumulatorNo więc tak, czekałem około 40 minut i rzeczywiście spadło do 0,08. ( u ojca w bmw x3 jest 0,05 ale praktycznie po minucie od zamknięcia auta). Za chwile jade na test akumulatora. Ale wydaje mi się że to wina ładowania. 90 amperowy nie może doładować akumulatora. Ale za niedługo bede miał pomiar z testera akumulatora.
  • #11 16813762
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Niby dlaczego 90A nie starcza??
  • #12 16813772
    gimak
    Poziom 41  
    zuzek8221 napisał:
    Alternator daje prąd w 13,5 v niezależnie czy światła włączone itd. (przy alternatorze 13,7) i nie wiem teraz czy alternator niedoładowuje akumulatora?

    A jaka jest temperatura reduktora podczas takiego pomiaru? Prawdopodobnie wysoka i to będzie powodem niskiego napięcia dawanego przez altka.
    Przy takim stylu używania samochodu - miasto (krótkie trasy, częste rozruchy, jazda na światłach), altek, przy tym napięciu nie ma szans na pełne naładowanie akumulatora i akumulator jest stale głodny, przydatne byłoby okresowe jego doładowanie z obcego źródła.
  • #13 16813788
    zuzek8221
    Poziom 6  
    A co by zmieniło jakbym dał alternator 140a? Szybciej by ładował aku?

    Pomiar 13,5v jest obojętnie kiedy, czy po nocy jak zapale czy jade już np 3h ciągle. Ciągle jest taki sam.
  • #14 16813803
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    zuzek8221 napisał:
    A co by zmieniło jakbym dał alternator 140a?




    Nic nie da b.o liczy się napięcie a nie prąd.
  • #15 16813821
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 16813834
    zuzek8221
    Poziom 6  
    @Bieda z nędzą
    Masz racje, chodzi chodzi.

    Więc jakie są wnioski Panowie? Jest jakaś rada? Czy jedynie doładowywać o raz na tydzień prostownikiem?

    Może zwiększyć jakoś to napięcie do 14,5?
  • #17 16813840
    kortyleski
    Poziom 43  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    zuzek8221 napisał:
    A co by zmieniło jakbym dał alternator 140a?




    Nic nie da b.o liczy się napięcie a nie prąd.

    Da. O ile ten drugi będzie sprawny 😉
  • #18 16813843
    zuzek8221
    Poziom 6  
    Kupiłbym i zregenerował go zgodnie ze sztuką.
  • Pomocny post
    #19 16813908
    sebap
    Poziom 41  
    zuzek8221 napisał:
    Może zwiększyć jakoś to napięcie do 14,5?

    Zgadza się, poprzez naprawę obecnego alternatora i nic więcej nie potrzeba.
  • #20 16813969
    zuzek8221
    Poziom 6  
    Byłem u gościa, test aku wyszedł b.dobry. Mówi że za mały prąd.

    Czyli wnioski. Nie ma sensu kupować większego alternatora, wystarczy ten zregenerować i bedzie podawał ~ 14,4v.
    Wszystko sie zgadza?
  • #21 16814011
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    zuzek8221 napisał:
    wystarczy ten zregenerować i bedzie podawał ~ 14,4v.
    Wszystko sie zgadza?

    Pamiętaj że nie każdy grzebacz ci naprawi alternator.
  • #22 16814128
    sebap
    Poziom 41  
    zuzek8221 napisał:
    Nie ma sensu kupować większego alternatora, wystarczy ten zregenerować i bedzie podawał ~ 14,4v.
    Wszystko sie zgadza?

    Dokładnie tak ale nie u byle kogo tylko fachowca, który tym się zajmuje.
  • #23 16814567
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #24 16815230
    jaszczur1111
    Poziom 33  
    Podobny problem rozwiązałem rozcinając ścieżkę masy w regulatorze napięcia i wpinając diodę w kierunku przewodzenia. Spowodowało to wzrost napięcia ładowania o 0,7V Alternator o wyższym prądzie niczego nie zmieni chyba że będzie miał odpowiednio wyższe napięcie.
  • #25 16815249
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #26 16815406
    los_sombreros
    Poziom 12  
    jaszczur1111 napisał:
    Podobny problem rozwiązałem rozcinając ścieżkę masy w regulatorze napięcia i wpinając diodę w kierunku przewodzenia. Spowodowało to wzrost napięcia ładowania o 0,7V


    też jeżdżę na takim patencie już ponad rok. Z tym że zamiast zwykłej dioda Schotky'ego SB560.
    Dziwi mnie tylko to że spadek napięcia na diodzie schotky'ego to teoretycznie jedyne 0,3V , a u mnie tak oszukany regel daje ok.0,5V więcej. W każdym razie jałowo mam teraz ok. 14,7V , a na światłach 14,3- 14,4V :). Na zwyklej diodzie było już o wiele za dużo.
  • #27 16815798
    zuzek8221
    Poziom 6  
    BMW E39 - Alternator Valeo 90A, ładowanie 13,5V, rozładowujący się akumulator
    Panowie mam Valeo 90a taki jak na foto. Możecie powiedzieć dokładnie jak to zrobić z tą diodą? Wtyczka 3 pinowa.
  • #28 16815810
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    zuzek8221 napisał:
    Możecie powiedzieć dokładnie jak to zrobić z tą diodą?


    Ale co ty chcesz grzebać skoro nawet nie wyciągnąłeś alternatora.!!!
  • #29 16816072
    jaszczur1111
    Poziom 33  
    Najpierw rozbierz ten alternator aż zobaczysz moduł regulatora napięcia. Potem się zobaczy. Dioda pod obciążeniem daje trochę większy spadek napięcia niż wynika z pomiaru miernikiem. Trzeba to dobrać. Taki regulator dobrze jest zabrać sobie na stanowisko testowe złożone z zasilacza z płynną regulacją napięcia, miernika i np. żarówki 21W/12V jako obciążenie regulatora.
  • #30 16816085
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Ok czy to forum jasnowidzów i magów? A jak ma upaloną diodę mocy to co da dioda i po co robić wioche.13,5v nie bierze sie z nikąd.
REKLAMA