Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamGT2x napisał:Czyli naładować do 12.9
Xantix napisał:Tak.
GT2x napisał:Czyli naładować do 12.9
kkknc napisał:Naładować do napięcia 14-14,5V poczekać 1h i rozładować do napięcia końcowego 10,5V
kkknc napisał:Czekasz godzinę by nie fałszować wyników naładujesz i od razu rozładuje uzyskasz wysza pojemność i nic w tym dziwnego.
kkknc napisał:Samochodowe ładuje się do max 14,5V współczesne.
widzę że jakieś utrudnienia są .
trymer01 napisał:kkknc napisał:Czekasz godzinę by nie fałszować wyników naładujesz i od razu rozładuje uzyskasz wysza pojemność i nic w tym dziwnego.
Owszem, ale poczekasz tydzień i będzie jeszcze mniej. To kiedy mierzyć?
trymer01 napisał:Rozumiesz o co chodzi? Pojemność to parametr gwarantowany - podawany w określonych warunkach - np. przy rozładowaniu prądem I=0,05C, w określonej temp, i bezpośrednio po naładowaniu - bo żaden producent nie podaje że po godzinie. Tak więc oznacza to że bezpośrednio po naładowaniu, gdy pojemność jest największa - bo producenci to nie samobójcy, oszczędzają ale i chwalą się parametrami. Marketing jest najważniejszy!
kkknc napisał:Samochodowe ładuje się do max 14,5V współczesne.
trymer01 napisał:
Niekoniecznie, bo np. Toyota zawsze podawała 15V. Zresztą tu chodzi o trwałość, a ta spada ze wzrostem napięcia ładowania, co biorąc pod uwagę oszczędności w budowie współczesnych akumulatorów.... a ma to znaczenie w trwałej eksploatacji (np. wielogodzinne jazdy samochodem i takież ładowanie), a nie przy jednorazowej próbie-badaniu pojemności.
w tamtym tygodniu miałem Starletkę z 91 która tak lądował. Ale po naprawie alternatora wróciła do 14,2V
GT2x napisał:Muszę wiedzieć co jest przyczyną że mój samochód po 15 godzinach postoju nie odpala,a pobór prądu wynosi 0.25 A.
kkknc napisał:Możesz po pół roku. Kto koledze zabroni. Swoje zdanie wytłuściłem.
kkknc napisał:Wiesz jakoś mierzę akumulatory od lat 70 i wiem co piszę.
kkknc napisał:Ale po naprawie alternatora wróciła do 14,2V
kkknc napisał:Więc tak próba już zabiera mu 0,5% z trwałości.
GT2x napisał:mój samochód po 15 godzinach postoju nie odpala,a pobór prądu wynosi 0.25 A.
trymer01 napisał:
To rzeczywiście są argumenty nie do odparcia!
Czy kolega w ogóle zrozumiał o czym tam pisałem?
kkknc napisał:Ale po naprawie alternatora wróciła do 14,2V
trymer01 napisał:Niekoniecznie, bo np. Toyota zawsze podawała 15V.
trymer01 napisał:
Toyota zaleca w instrukcjach ładowanie do 15V
kkknc napisał:Więc tak próba już zabiera mu 0,5% z trwałości.
trymer01 napisał:
A co to ma do tematu?
trymer01 napisał:
Widzę, że czas skończyć tę dyskusję.
trymer01 napisał:
Zamiast myśleć o pomiarze pojemności należy sprawdzić ładowanie
trymer01 napisał:
a pierwszy pomiar to sprawdzenie stanu akumulatora pomiarem gęstości elektrolitu - areometr kosztuje kilkanaście zł.
GT2x napisał:No właśnie ładowanie jest dobre - 14,5 V na włączonych światłach ,a nawet trochę więcej.
A czemu na gwarancję byś nie liczył?
Nie wiem czy to normalne ale zmierzyłem ile nawiew zabiera i wyszło że 19 amper gdy jest na max.
200 cykli? To przecież bardzo mało
Ja go dużo na postoju zawsze używałem
kkknc napisał:trymer01 napisał:
To rzeczywiście są argumenty nie do odparcia!
Czy kolega w ogóle zrozumiał o czym tam pisałem?
Zawsze kolega może przedstawić swoje.
kkknc napisał:zależności temperatury tranzystora a przenoszonej mocy.
kkknc napisał:Wiesz jakoś mierzę akumulatory od lat 70 i wiem co piszę.
GT2x napisał:Jutro sprawdzę po dłuższej jeździe bez żadnego dodatkowego obciążenia (szyby , nawiew) jakie będzie napięcie po zgaszeniu silnika.
