Volvo XC70 D3 2.4 20V CDI - Wypycha uszczelniacz wałka rozrządu

Question

Witam, przyjechał do mnie na wyciek oleju, po zdjęciu obudowy rozrządu widać było wysunięty całkowicie uszczelniacz wałka rozrządu, poza tym silnik su...

Doktorr · Accepted Answer

Z jakich powodów powstaje ciśnienie w przestrzeni między uszczelniaczem a panewką wałka. Np za duży luz między wałkiem a panewką i napływa za dużo oleju.

kubas10 · Answer

Czyli to olej wypycha ten uszczelniacz a nie ciśnienie ze skrzyni korbowej ?

Daro122 · Answer

Od strony uszczelniacza jest zazwyczaj otwór który odprowadza nadmiar oleju , inaczej wypycha uszczelniacz lub tak jak ja miałem nowy poci się .

kubas10 · Answer

A może za wysokie ciśnienie oleju ?

kubas10 · Answer

Po uruchomieniu silnika na manometrze kończy się skala a zakres jest do 6 barów

Doktorr · Answer

Uszkodzony - zacięty regulator w pompie oleju.

kubas10 · Answer

Żeby było zabawniej zawór jest wkręcony w kanał olejowy w misce oleju. W samej pompie nie ma nic. Ale OK.

kubas10 · Answer

W misce olejowej znajdują się dwa zawory, jeden jest na drodze od pompy oleju do filtra natomiast drugi jest na powrocie przez chłodnicę oleju. Wymieniłem miskę na używaną i jest to samo. Jak się silnik nagrzeje ciśnienie wynosi 2bary ale po dodaniu gazu powyżej 3000 obr/min ciśnienie wzrasta ponad skalę manometru. Czy w tym silniku zawór upustowy oleju znajduje się w pompie oleju czy gdzieś indziej ?

kubas10 · Answer

Pompę zdemontowałem, rozebrałem i wyczyściłem starannie zawór ale wszystko chodziło dość płynnie. Żeby otworzy zawór, musiałem dość mocno ugiąć sprężynę na tym zaworze (jest bardzo mocna). Po złożeniu do kupy jest tak samo. Uruchamiam silnik i wali na ponad 6 barów, w miarę rozrzedzenia się oleju ciśnienie spada do 2 barów ale po dodaniu gazu znowu wali do ponad 6 barów. Może tak ma być ?

Daro122 · Answer

Dobrze podajesz pojemność bo D3 widzę tylko 2.0L , podaj rok , moc , kod silnika .

kwok · Answer

A może ten kanał jest zapchany? Silikonów ktoś tam nie stosował?Kiedyś mi się takie coś zrobiło ale z powodu starości, simering był tak suchy że można go było palcem wepchnąć ale na wałku uszczelniał ):

kubas10 · Answer

2.4 D 120kW 2004r. Dodano po 2 [minuty]: Simeringi wkładałem 3 nowe, na sucho, na mokro, na szczeliwo itp itd. A co z ciśnieniem oleju nie za wysokie ?

Daro122 · Answer

Dla kodu silnika D 5244T ciśnienie oleju silnik 100 stopni - tak jest podane 1 atm/800 obr i 3,5 atm /4000obr . Wygląda że za wysokie . Zobacz czy w skrzyni korbowej nie ma zbyt wysokiego podciśnienia - czy możesz zdjąć korek wlewu oleju przy pracującym silniku .

kubas10 · Answer

Rozebrałem jeszcze raz koło wałka i zdjąłem simering. Wałek rozrządu ma luz góra / dół i na boki. Czuć i widać po zdjęciu korka wlewu oleju jak pracuje...

kwok · Answer

Znaczy oleju nie było.....

kubas10 · Answer

Raczej długie interwał wymiany oleju niż jego brak.

kubas10 · Answer

Niestety nie, w tym silniku takie ma być ciśnienie.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Ale uszczelniacz pracuje w ciśnieniu zbliżonym do atmosferycznego, czyli albo odpływ zapchany albo tyle oleju wali z panwewki wałka że odpływ nie wydala odbierać.

Innej opcji nie ma. Jest to silnik 163KM.

Megawe · Answer

Są silniki w których wałki rozrządu są na łozyskach igiełkowych a jedno jest kulkowe i ma za zadanie blokować przesuwy wzdłużne wałka.