logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] vw passat b6 2.0 tdi cr 2010r - zgasł i nie odpala

wujek8891 28 Lis 2017 21:00 38469 7
REKLAMA
  • #1 16855482
    wujek8891
    Poziom 10  
    Dzisiaj rano odpalił i pochodził okołó 3sekund i teraz zapalic juz w ogóle nie chce,błedów dalej żadnych.Tylko moje pytania według danych rzeczywistych na zgaszonym silniku.

    1Dlaczego bez krecenia rozrusznikiem "zawór regulacji ciśnienia paliwa" wynosi 448bar? czy tak powinno być?I po odpieciu tego czujnika pokazuje 0bar a gdy kręce rozrusznikiem pokazuje 149bar

    Po odpieciu wtyczek z czujników według komputera to "zawór regulacji cisnienia paliwa" to ten na pompie wysokiego ciśnienia,a "zawór regulacji ciśnienia paliwa 2" to ten na listwie i pokazujacy 448bar bez krecenia rozrusznikem.Gdy odłącze ten czujnik (na listwie) pokazuje 0bar ,i wtedy jak jest odłaczony to według mnie podczas krecenia rozrusznikiem szczytuje z czujnika na pompie i pokazuje 149bar

    2 "Ciśninie w rampie wartośc rzeczywista bez krecenia rozrusznikiem jest 8bar i gdy krece rozrusznikem to tez jest 8bar, mysle ze tez powinno byc chociaz 150bar .

    Według mnie to albo jest uszkodzony czujnik ten na listwie albo pompa nie daje cisninia

    3pytanie czy gdy ten czujnik na listwie jest uszkodzony to pompa nie da ciśninia paliwa? Co o tym sadzicie?
  • REKLAMA
  • #2 16855530
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Na pompie masz regulator cisnienia, na koncu listwy masz czujnik przeplywu. Wymieniany z cala listwa. A na poczatku listwy masz wlasciwy czujnik cisnienia. Kolor bodajze kawa z mlekiem.

    Na wpietej wtyczce jakie masz napiecie na nim? powinno byc okolo 0.5 V i okolo 1V na wolnych jak juz odpalisz.

    Przy koncu listwy masz wezyk gumowy. Leci paliwo z niego jak krecisz?

    sprawdz filtr paliwa na opilki.
  • REKLAMA
  • #3 16855551
    wujek8891
    Poziom 10  
    w filtrze opiłków niema ,w zbiorniku były ale bardzo malutkie aluminiowe i było ich bardzo mało około 15szt. Dodam ze wczesniej auto od czasu do czasu na wolnych obrotach nierówno pracowało obroty skakały miedzy 650 a 790. Czy ten czujnik dobrze pokazuje te 448bary czy powinien pokazywac 0bar? i czy to może być przyczyna że nie chce odpalić?
  • REKLAMA
  • #4 16855571
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    jakie masz napiecie na nim?

    czy po ingerencji w uklad paliwowy odpowietrzales go kopmuterem?
  • #5 16855587
    wujek8891
    Poziom 10  
    jutro podam jakie jest napiecie. tak aktywowałem pompe paliwa zeby przepompowała paliwo.

    Dodano po 10 [godziny] 33 [minuty]:

    Przy tym czujniku na odłaczonej wtyczce jest 8v, na podłaczonej 0,33v i podczas kręcenia rozrusznikiem (bo silnik nie odpala) jest 1,90v-2.0v.
    Z tego wężyka gumowego z listwy (przelew) podczas kercenia rozrusznikiem paliwo nie leci.A powinno? duzo czy troche?
  • REKLAMA
  • #6 16856641
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Powinno leciec. Ale bardziej martwi mnie to napiecie. Szukaj ugnitej wiazki lub złego połączenia.
  • #7 16856739
    wujek8891
    Poziom 10  
    Wziołem na plaka i na plaku chodził silnik i wyskoczyły błedy P0087Cisnienie w rampie paliwa-za niskie.Według mnie jest wina pompy albo tego zaworka regulacji ciśnienia paliwa na pompie. Moje pytanie czy ten zaworek gdy dmuchnę w dziurkę (czerowona strzałka) bez oporu wylatuje sitkiem (zielona strzałka). Czy tak powinno byc czy powinien trzymać powietrze? i dlatego że nie trzyma, pompa nie daje ciśnienia paliwa na listwe? Jak można sprawdzić ten zaworek?Dodam że po włączeniu zapłonu ten zaworek brzęczy
    vw passat b6 2.0 tdi cr 2010r - zgasł i nie odpala
  • #8 17213624
    wujek8891
    Poziom 10  
    Winny byl zawór regulujacy ciśnienie na listwie coman rail
REKLAMA