Golf 5,MPI, BSE - CAN czy K?

Golf 5, 1.6 MPI, BSE, 2007r. Mam kabel VAG 002 (e-service) i nie mogę skumać jednej rzeczy. Ten model golfa ma CAN, natomiast kabel łączy się po linii K.
E-service informuje, że w tym modelu nie ma CAN wyprowadzonego na zewnątrz do gniazda OBD II, tylko CAN gateway tj. pomiar po linii K.

Proszę o pomoc w wytłumaczeniu:
1/. Skoro w aucie jest CAN to dlaczego nie jest wyprowadzony do OBD II?, i czy w związku z tym są ograniczone możliwości diagnostyczne?,
2/. Łączenie po linii K jest "uboższe" z jakiś względów?

Na Ali... jest obecnie interfejs jn: (Polski/Angielski) 2017 VCDS VAG COM 17.8 VAGCOM VCDS 17.1.3 Interfejs DO VW AUDI Seat Skoda VAG HEX CAN.



Chciałbym w j.polskim, obecnie używam VCDS 11.8 EN (tylko na potrzeby własne), czy ma ktoś doświadczenie z w/w interfejsem?, Tzok kiedyś pisał, że te w j. polskim pozostawiają dużo do życzenia - tj. tłumaczenie, może coś się zmieniło na dzisiaj?
Z góry dziękuję za wszelkie rady i sugestie.

MM2X wrote:

Chciałbym w j.polskim, obecnie używam VCDS 11.8 EN (tylko na potrzeby własne), czy ma ktoś doświadczenie z w/w interfejsem?,

Radzę się nie chwalić klonem. Myśle, że temat poleci za to do kosza.

MM2X wrote:

Tzok kiedyś pisał, że te w j. polskim pozostawiają dużo do życzenia - tj. tłumaczenie, może coś się zmieniło na dzisiaj?

Nie sądzę, zawsze korzystałem po angielsku z racji złej nie kiedy jakości tłumaczenia. Funkcjonalność raczej bez różnicy.

MM2X wrote:

że w tym modelu nie ma CAN wyprowadzonego na zewnątrz do gniazda OBD II

Sprawdź miernikiem

Golf 5 - diagnoza lata po can. Z silnikiem można po K. Can jest szybki i bardziej funkcjonalny.

Z silnikiem po K, reszta po can leci. Tak samo jak w A3 8p.

nici wrote:

Sprawdź miernikiem

Ale jak?, 6 i 14 styk i co tam ma być mierzone miernikiem i jaka wartość ?

T5 wrote:

Golf 5 - diagnoza lata po can.

Ale mnie kabel łączy się tylko po K, pisałem do e-service i odpowiedzieli, że ten model tylko po k, bo nie ma wyprowadzenia zewn. can do łacza OBD2.

OskiA3 wrote:

Z silnikiem po K, reszta po can leci

Czyli co?, kabel do kitu

MM2X wrote:

Ale jak, na którym styku OBD2?

"obd2 pinout" ---> google

MM2X wrote:

Czyli co?, kabel do kitu

Nie koniecznie, skoro nie potrzebuje komunikacji po CAN a K wystarczy to wszystko ok. Nie jest powiedziane że musi iść po CAN bo tak i już.

Jeżeli dobrze doczytałem to CAN H ok. 1-3V, natomiast CAN L w granicach 0V, nie więcej aniżeli 1V.

nici wrote:

skoro nie potrzebuje komunikacji po CAN a K wystarczy to wszystko ok. Nie jest powiedziane że musi iść po CAN bo tak i już.

Przyjmuję tą definicję jako pewnik matematyczny , tylko z drugiej strony ...

T5 wrote:

Golf 5 - diagnoza lata po can. Z silnikiem można po K. Can jest szybki i bardziej funkcjonalny.

... skoro jest możliwość po CAN to dlaczego nie skorzystać?

Na chłopski rozum--> mam wyjście CAN do OBD2, a diagnozuje po linii K ---> tak wymusza interfejs/kabel?

MM2X wrote:

... skoro jest możliwość po CAN to dlaczego nie skorzystać?

Nie masz możliwości wybrać tego.

MM2X wrote:

Jeżeli dobrze doczytałem to CAN H ok. 1-3V, natomiast CAN L w granicach 0V, nie więcej aniżeli 1V.

W praktyce oba ok 2,5V przy czym między CANami ma być różnica max 0,8V. W zasadzie na to teorii jest wiele. Ja trzymam się swojej.

nici wrote:

MM2X napisał:
... skoro jest możliwość po CAN to dlaczego nie skorzystać?
Nie masz możliwości wybrać tego.

ok., pewnik-aksjomat , dalej nie grzebię....

nici wrote:

W praktyce oba ok 2,5V przy czym między CANami ma być różnica max 0,8V

dzięki

ps. Na marginesie, czy gniazda OBD2 są znormalizowane? (kształt zewnętrzny), chciałłbym wstawić w miejsce swojego puste gniazdo a to obecne podwiesić - jakby jakiś amator obcego mienia...itd.
Czy każde gniazdo OBD 2 wejdzie w obudowę golfa 5, czy trzeba szukać z serii V-W?

Vagi z podobnych roczników sa takie same.(gniazda)
Ogólnie obd2 to standart.

Dzięki bardzo za pomoc.