Zderzak do taranowania w samochodzie osobowym a prawo.

Witam!
Mam dość nietypowe pytanie, które ostatnio mnie zaintrygowało.
Zauważyłem że w ciągnikach siodłowych stosuje się dodatkowe zderzaki chroniące pojazd podczas uderzenia n.p. w jakieś zwierzę. Czy można legalnie zastosować takie coś w samochodzie osobowym? Nie mówię tutaj o montowaniu kraty z TIR-a ,ale o czymś wykonanym na zamówienie lub własnoręcznie. Głównie miało by to mieć aspekt wizualny, ale w razie czego miało by wspomóc ochronę przodu.
Wiem że nie może on ograniczać światła reflektorów i wypadało by aby nie "tarasował" przepływu powietrza do chłodnicy.
Zależy mi na tym abym mógł się z tym poruszać na drogach publicznych bez łamania prawa.
Pozdrawiam Michał.

Są tzw. orurowania np.

Ale jak się to ma kodeksu i przepisów ...

Należy jednak pamiętać, że dopuszczalny jest montaż jedynie orurowania posiadającego homologację. O warunkach montażu orurowania mówi rozporządzenie Ministra Infrastruktury: z przodu pojazdu może być zamontowane wyłącznie w pojazdach, dla których zostało homologowane.

Przjaciel wrote:

Zależy mi na tym abym mógł się z tym poruszać na drogach publicznych bez łamania prawa.

Michale,
napisz, jakie orurowanie wybrałbyś jako pieszy, na którego najechał tak uzbrojony samochód.

Na pewno potrącenie pieszego z takim czymś nie jest miłym zdarzeniem.
Ja bardziej się kieruje tym że regularnie jeżdżę na gospodarstwo rolne, gdzie prowadzi droga ze 3m szerokości, szuter bez poboczy przez dobrych kilka kilometrów przez las i już dwa jelonki miałem okazje "złapać". Na szczęście każdorazowo opłacało się naprawiać.

Jelonka złapiesz wszędzie , nawet na osiedlowej ulicy, a jak lekko podskoczy w momencie zderzenia masz go w aucie przez szybę, i sierść w zębach to może być najmniejszy problem.
Na ciężarówkach ma to sens, zwłaszcza w Australii na kangury, tam nikt nie hamuje 100-tonowym road train'em z tak "błahego" powodu.

Przjaciel wrote:

szuter bez poboczy przez dobrych kilka kilometrów przez las i już dwa jelonki miałem okazje "złapać"

Nie "złapałeś" tych dwóch jelonków - po prostu je zabiłeś!



Już po pierwszym zdarzeniu, przy odrobinie empatii dla zwierząt, jechalbym wolniej tym odcinkiem.

andrzej lukaszewicz wrote:

Jelonka złapiesz wszędzie , nawet na osiedlowej ulicy, a jak lekko podskoczy w momencie zderzenia masz go w aucie przez szybę, i sierść w zębach to może być najmniejszy problem.

Przy 20 km/h ?
Opowiesz, jak to naprawdę było?

andrzej lukaszewicz wrote:

Na ciężarówkach ma to sens, zwłaszcza w Australii na kangury, tam nikt nie hamuje 100-tonowym road train'em z tak "błahego" powodu.

Jak dobrze policzyć, to nawet wyjdzie, w jakich warunkach opłaca się Ciebie przejechać.

Moderated By robokop:

Jak się ma treść postu, do postawionego zagadnienia? Nijak. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.
Ostrzeżenie.

Adamcyn wrote:

Przy 20 km/h ?
Opowiesz, jak to naprawdę było?

A gdzie napisałem , że tam jest ograniczenie do 20?
U mnie na pewnym osiedlu domków jednorodzinnych biegają sarny , ograniczenie typowe 50km/h. Nawet przy 20 nie masz szans na reakcję jak Ci wyskoczy z krzaków 2 m od ulicy.

Adamcyn wrote:

Jak dobrze policzyć, to nawet wyjdzie, w jakich warunkach opłaca się Ciebie przejechać.

Proszę bez osobistych wycieczek, jeszcze mało widziałeś jak się okazuje. Nie chce robić off topa, ale...
https://www.youtube.com/watch?v=U95fAcYdE9A
I nie miej tu porządnego zderzaka. Tam zalecane jest nie reagowanie na kangury, gdyż próba zatrzymania "awaryjnego" takiego zestawu może się skończyć bardzo poważnym wypadkiem. I nie mówimy tu o "wieśka tico" tylko np. o czymś takim:
https://wall.alphacoders.com/big.php?i=644428

Dodano po 8 [minuty]:

@Adamcyn
Domyślam się , że jak i ja kochasz zwięrzęta , tylko mam nadzieję , że nie tak jak ten gość:
https://www.youtube.com/watch?v=eumEuK1sD90
... kocha jelenie.

Kompendium wiedzy:
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=...00202201.pdf&usg=AOvVaw13KaxvK2USKo_DCeumfp15
Wydaje mi się że z orurowaniem będzie podobnie jak z np. wciągarką, czy antenami - nie są istotnymi elementami pojazdu, mającymi wpływ na bezpieczeństwo użytkowania.

W Szwajcarii nie można założyć orurowania na samochód inny niż terenowy. U nas póki co można założyć nawet do Golfa trójki, jakkolwiek głupio by to nie wyglądało i nie spełniało swojej funkcji (bo niby do czego przykręcić takie rury, do zderzaka? podłużnic pod silnikiem?).

andrzej lukaszewicz wrote:

Na ciężarówkach ma to sens, zwłaszcza w Australii na kangury, tam nikt nie hamuje 100-tonowym road train'em z tak "błahego" powodu.

W Australii te gigantyczne orurowania ciężarówek instaluje się dlatego, że jeśli trafisz kangura 500 km od najbliższej cywilizacji i poleci chłodnica unieruchamiając samochód (a to możliwe, kangur swoje waży), to można umrzeć z odwodnienia zanim ktokolwiek nadjedzie i będzie w stanie pomóc.

wichurewicz wrote:

U nas póki co można założyć nawet do Golfa trójki

Niemniej w razie wypadku ubezpieczalnie dokładnie wyliczą wpływ orurowania na wysokość szkody; również szkód osobowych.

Adamcyn wrote:

wichurewicz wrote:

U nas póki co można założyć nawet do Golfa trójki

Niemniej w razie wypadku ubezpieczalnie dokładnie wyliczą wpływ orurowania na wysokość szkody; również szkód osobowych.

A mogę podstawę prawną tego twierdzenia? Czy mam klepac od razu kolejne ostrzeżenie za wypisywanie "rewelacji" bez związku z tematem? Wkleiłem link do aktu prawnego, szczegółowo precyzującego warunki techniczne pojazdów.

Takie orurowanie nic pożytecznego nie da w osobówce. Uchroni co najwyżej przed jakimś małym psem, kotem czy zającem, chociaż te uparcie zawsze pchają się prosto pod koło i łamią nadkola.
Trafił byś jakiegoś dzika czy łosia to z takimi rurami szkody by były jeszcze większe.

ociz wrote:

Takie orurowanie nic pożytecznego nie da w osobówce

Bo ono w żadnym samochodzie nic nie daje - cienkie, delikatne rurki gną się i łamią. Prawdziwe auta "safari"czy offroadowe mają zupełnie inaczej sprawę rozwiązaną - potężne rury, podparte w kilku punktach plus wypełnienie z grubej blachy między nimi osłaniające z przodu chłodnice i od dołu chłodnicę i silnik.

A dodatkowo prawdziwe terenówki mają ramę, do której przykręca się takie akcesoria i wtedy one rzeczywiście coś chronią, zamiast przy kolizji wchodzić wraz z przeszkodą do komory silnika, demolując przy okazji dość znacznie geometrię karoserii. Tak jak hak, który widowiskowo rozwali chłodnicę i zderzak tego, kto walnął z tyłu, ale oprócz tego przemeblują całkiem dużo (i często w niewidoczny sposób) karoserię walniętego.

robokop wrote:

Wkleiłem link do aktu prawnego, szczegółowo precyzującego warunki techniczne pojazdów.

robokop wrote:

Wydaje mi się że z orurowaniem będzie podobnie jak z np. wciągarką, czy antenami - nie są istotnymi elementami pojazdu, mającymi wpływ na bezpieczeństwo użytkowania

Faktycznie, trudno się tam doszukać orurowania.

Orurowanie zostało jednak ujęte w art. 3 pkt 4 ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (WE) NR 78/2009
z dnia 14 stycznia 2009 r.
w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do ochrony pieszych i innych niechronionych użytkowników dróg

Przjaciel wrote:

Witam!
Mam dość nietypowe pytanie, które ostatnio mnie zaintrygowało.
Zauważyłem że w ciągnikach siodłowych stosuje się dodatkowe zderzaki chroniące pojazd podczas uderzenia n.p. w jakieś zwierzę. Czy można legalnie zastosować takie coś w samochodzie osobowym? Nie mówię tutaj o montowaniu kraty z TIR-a ,ale o czymś wykonanym na zamówienie lub własnoręcznie. Głównie miało by to mieć aspekt wizualny, ale w razie czego miało by wspomóc ochronę przodu.

Pozdrawiam Michał.

W jaki sposób byłoby to zamontowane w osobówce?

Adamcyn wrote:

Faktycznie, trudno się tam doszukać orurowania.

Orurowanie zostało jednak ujęte w art. 3 pkt 4 ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (WE) NR 78/2009
z dnia 14 stycznia 2009 r.
[...]

A poczytaj teraz to:: http://dziennikustaw.gov.pl/D2015000077601.pdf