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Touareg 2011 3,0tdi CAS - przerywa wypalanie DPF

Fazi 18 Dec 2017 11:48 1797 4
Texa Poland
  • #1
    Fazi
    Level 17  
    Witam!

    Auto ma dwa błędy które się nie kasują:
    Code:
    Monday,18,December,2017,11:32:45:36988
    
    VCDS Version: Release 17.8.0 Running on Windows 7 x86
    www.Ross-Tech.com

                    Address 01: Engine       Labels: 059-907-401-V2.clb
    Control Module Part Number: 7P0 907 401     HW: 7P0 907 401
      Component and/or Version: 3.0TDI EDC17  H14 0007
               Software Coding: 292A4012A37E01020000
                Work Shop Code: WSC 00420 259 87852
                  ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0117P0907401 002009 (VW52)
                           ROD: EV_ECM30TDI0117P0907311.rod
                          VCID: 6CDC2A61871B8B2646-8038
    2 Faults Found:

    5188 - Diesel Particle Filter
              P2463 00 [175] - Excessive Soot Accumulation
              MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 1
                        Mileage: 257320 km
                        Date: 2017.12.15
                        Time: 15:07:45

                        Engine speed: 1182.00 /min
                        Normed load value: 32.9 %
                        Vehicle speed: 8 km/h
                        Coolant temperature: 84 °C
                        Intake air temperature: 15 °C
                        Ambient air pressure: 980 mbar
                        Voltage terminal 30: 14.100 V
                        Unlearning counter according OBD: 40
                        P Flt Ld fac Ash Cor: 0.9550
                        Particul.filter diff.pressure: 21 hPa
                        Exh t Adap T Oxi Cat Ds: 158.1 °C
                        Exh t Adap TP Flt Ds: 222.0 °C
                        Exhaust gas jet volume in particle filter: 132.8 mł/h
                        Current operating mode_2-Bit 0: 0
                        Current operating mode_2-Bit 16: 16
                        Current operating mode_2-Bit 24: 0
                        Current operating mode_2-Bit 8: 0

    5189 - Particulate Trap Bank 1
              P2002 00 [047] - Efficiency Below Threshold
              Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 1
                        Mileage: 257320 km
                        Date: 2017.12.15
                        Time: 15:07:45

                        Engine speed: 1182.00 /min
                        Normed load value: 32.9 %
                        Vehicle speed: 8 km/h
                        Coolant temperature: 84 °C
                        Intake air temperature: 15 °C
                        Ambient air pressure: 980 mbar
                        Voltage terminal 30: 14.100 V
                        Unlearning counter according OBD: 40
                        Ambient temperature: 4.0 °C
                        Particle filter: offset for differential press.: 2 hPa
                        Particle filter: soot mass measured: 20.86 g
                        Particle filter: soot mass calculated: 44.93 g
                        Particle filter: kilometers since last regeneration: 785527 m
                        Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 0: 0
                        Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 8: 0


    Readiness: 1 1 0 0 1


    Wielokrotnie przeprowadzane próby dopalania VCDSem. Na początku w ogóle nie chciał zaczynać procedury, teraz zaczyna, temperatura wydechu powoli rośnie, do jakiś 350st (raz się udało i doszło do 550), a następnie przerywa regenerację. W polu statusu, gdzie zazwyczaj pisze "Running" pojawia się komunikat "N/A". Co ciekawe nie można wtedy odczytać żadnych parametrów silnika, w pamięci błędów też w tym momencie nic nie ma, tak jakby się zawieszała komunikacja ze sterownikiem. Po wyłączeniu silnika i uruchomieniu są odczyty parametrów oraz oba błędy.
    VAS 5054 z ODISem zgłaszają Fehler od razu jak próbuję włączyć dopalanie.

    Pół roku temu też był problem z DPF ale po kilku próbach udało się dopalić. Tydzień temu auto było u na na wymianę oleju itp. i nie było błędów do DPF, były natomiast błędy:
    Code:
      
    

    4 Faults Found:
    4807 - EGR System
              P0401 00 [096] - Insufficient Flow
              Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
    7156 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
              P2015 00 [040] - Implausible Signal
              Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 3
                        Mileage: 255051 km
                        Date: 2017.12.05
                        Time: 22:36:18

                        Engine speed: 0.00 /min
                        Normed load value: 0.0 %
                        Vehicle speed: 0 km/h
                        Coolant temperature: 34 °C
                        Intake air temperature: 13 °C
                        Ambient air pressure: 1000 mbar
                        Voltage terminal 30: 12.080 V
                        Unlearning counter according OBD: 40
                        Air mass: actual value (mg/stroke): 0.0 mg/stroke
                        Intake manifold Runner Control (IMRC): activation: 95.00 %
                        Intake manifold Runner Control (IMRC): acknowledgment: 100.23 %
                        Intake manifold runner control (IMRC): offset closed: 3.20 %
                        Actuator for intake manifold runner control: status-Bit 0: 0
                        Actuator for intake manifold runner control: status-Bit 16: 0
                        Actuator for intake manifold runner control: status-Bit 24: 55
                        Actuator for intake manifold runner control: status-Bit 8: 2
                        Intake manif runner actuator: uncond volt actual value: 547.2 mV

    5120 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
              P2196 00 [109] - Signal too High (Rich)
              Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 1
                        Mileage: 237877 km
                        Date: 2017.09.23
                        Time: 14:19:32

                        Engine speed: 1241.00 /min
                        Normed load value: 0.0 %
                        Vehicle speed: 52 km/h
                        Coolant temperature: 69 °C
                        Intake air temperature: 19 °C
                        Ambient air pressure: 1000 mbar
                        Voltage terminal 30: 14.180 V
                        Unlearning counter according OBD: 40
                        Air mass: actual value (mg/stroke): 573.4 mg/stroke
                        Mean injection quantity: 0.00 mg/stroke
                        Oxygen sensor 1 Bank 1: Status Calibration O2-Signal-Bit 0: 0
                        O2 sensor 1: bank 1: voltage raw value O2 signal: 96.4 mV
                        O2 sensor 1 bank 1: voltage reading Ri-signal: filtered.: 1009.0 mV
                        O2 sensor 1 bank 1: duty cycle O2 heater: 49.77 %
                        LSU r O2 Adap 0: 0.01947

    9120 - EGR Sensor 1
              P046C 00 [096] - Implausible Signal
              Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 2
                        Fault Frequency: 1
                        Mileage: 252338 km
                        Date: 2017.11.25
                        Time: 17:36:39

                        Engine speed: 2134.00 /min
                        Normed load value: 65.1 %
                        Vehicle speed: 129 km/h
                        Coolant temperature: 99 °C
                        Intake air temperature: 16 °C
                        Ambient air pressure: 990 mbar
                        Voltage terminal 30: 14.500 V
                        Unlearning counter according OBD: 15
                        Air mass: actual value (mg/stroke): 620.4 mg/stroke
                        EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 100.00 %
                        EGR Solen.val.: actual value: 91.20 %
                        EGR valve: offset closed: -1.86 %
                        High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 3680.2 mV
                        EGR valve: offset open: 1.86 %
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  • Texa Poland
  • #2
    leonov
    Level 42  
    Filtr zapchany, a procedura wypalania w trasie też nie działa ?
  • Texa Poland
  • #3
    Fazi
    Level 17  
    Wypalanie w trasie nie działa, wpisuję security access 27971, jest komunikat że przyjęte, a jak włączam Adaptacje -> regen while driving i wybieram nieważne czy 0 czy 1 i daję Do it to wyskakuje komunikat "Security access required" :(
    Co ciekawe procedura statycznego dopalania różni sie w zależności czy wpisze się kod czy nie - jak się nie wpisze to trzeba trzymać hamulec i gaz, po wpisaniu natomiast każe wciskać i puszczać... Co nie zmienia faktu że przerywa regenerację. Nie wiecie gdzie znaleźć opisy co znaczą poszczególne bity w słowach statusów regeneracji?
  • #4
    piotrek7744
    Level 14  
    Kup płyn i zrób płukankę dpf powinno pomóc.
  • #5
    Fazi
    Level 17  
    Taaak... napraw DPF, skasuj błędy będzie ok ....

    Dla ogólnej wiadomości - DPF zdemontowany, przekazany do regeneracji , po zamontowaniu skasowane adaptacje, usunięte wszelkie problemy i błędy i oddane klientowi, mam nadzieję że nie będzie miał potrzeby żeby wracać.

    Pozdrowienia wszystkim za KONKRETNE rady. :)