logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E36 316 - Wysokie spalanie, utrudnione odpalanie

Lo-buz 21 Gru 2017 08:39 1566 5
REKLAMA
  • #1 16904576
    Lo-buz
    Poziom 11  
    Witam

    Zakupiłem z 2 miesiące temu jako zabawkę i samochód na dojazdy na treningi swoje i dzieci i do pracy e36 z silnikiem 1.6 z 97r. Silnik to m43b16. Ciężko mi odpala a aku nowe chodź o mniejszych parametrach bo takiego z nim kupiłem 40Ah 330A. Podczas odpalania świec i się abs. Spalanie spore z tankowania wychodzi około 14 l a w trasie 10 l. Śmierdzi benzyna na zimnym i pary białego dymku leci później jest ok. Samochód stoi pod chmurką i często robi krótkie trasy bo samochód ogólnie na dojazdy. Mułowaty do 3 tyś obr. Później budzi się jak szalony.

    Sugerując się inpa że na zimnym silniku wskazuje temperaturę silnika na -33 st to wymieniłem na inny czujnik ( tutaj jest zespolony 4 pinowy ) ale po wymianie bez zmian. Może ktoś ma jakiś pomysł ?

    Wklejam akutalne zdjęcia po zmianie czujnika.

    Na zimnym silniku :

    BMW E36 316 - Wysokie spalanie, utrudnione odpalanieBMW E36 316 - Wysokie spalanie, utrudnione odpalanieBMW E36 316 - Wysokie spalanie, utrudnione odpalanie

    A tutaj na gorącym silniku :

    BMW E36 316 - Wysokie spalanie, utrudnione odpalanieBMW E36 316 - Wysokie spalanie, utrudnione odpalanieBMW E36 316 - Wysokie spalanie, utrudnione odpalanie

    Co o tym myślicie ?

    Sonda pracuje raczej prawidłowo od 0.11 do 0.88.
  • REKLAMA
  • #2 16914775
    paszczakq
    Poziom 26  
    -33 stopnie w dolocie i płynu to dość dziwny odczyt . To z tego powodu jest utrudniony rozruch . Leje za dużo benzyny . Dlatego też taki zapach spalin . Sprawdź czy przepływomierz klapowy ( bo taki pamiętam że był ) działa i nie zablokował się . Dziwne tylko że po nagrzaniu silnika wartości temperatur są w miarę normalne .

    Sprawdź na zimnym czy nie ma błędu typu zwarcie lub otwarty obwód , sugerowałoby to uszkodzenie instalacji gdzieś i stąd takie odczyty z kosmosu .
  • REKLAMA
  • #3 16914814
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Mógł podejść wilgocią DME lub przetarta wiązka.
    Zmierz napięcia na odpiętej wtyczce ECT i sam czujnik omomierzem.
  • REKLAMA
  • #4 16914818
    paszczakq
    Poziom 26  
    No też jest możliwe , jest na podszybiu .
  • REKLAMA
  • #5 16915279
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W pamięci błędów co ciekawego widać? Sygnał czujników wału i wałka dociera?
    Lo-buz napisał:
    Mułowaty do 3 tyś obr. Później budzi się jak szalony.

    Z tym szaleństwem, to bym się nie rozpędzał - to ma ledwo 100 koni. Druga rzecz - jeśli dobrze pamiętam, to system wtrysku pracuje sekwencyjnie tylko do jakiegoś zakresu obciążeń/prędkości obrotowej - potem przełącza się na pół-grupę - albo na odwrót. Ważny jest szczelny dolot i sprawność przepływomierza klapowego. Tu u ciebie coś zwiera linię zasilania czujników jak mi się zdaje - stąd odczyty CTS i IAT na -33 stopnie - bodaj częstą przyczyną tego było uszkodzenie czujnika wałka - tego na górze silnika, nad termostatem.
  • #6 16916057
    Lo-buz
    Poziom 11  
    Samochód sprzedany i przyszły nabywca powiedział że on to już ogarnie więc temat można zamknąć. Wasze typy mają sens ale nie mam już możliwość sprawdzenia. Niech ktoś inny szuka przyczyny.

    Dziękuję za odpowiedzi.
    Pozdrawiam
REKLAMA