Witam-napisałem że problemy narastające:wyjaśniam dlaczego: pierwsze dziwne usterki pojawiły się w sierpniu -EGR-błąd P0400 oraz P034
czujnik położenia wałka rozrządu -samochód umarł.Po odstaniu ok 3-4 dni uruchomił się bez żadnych problemów ,po paru dniach wymieniłem czujnik i EGR (na wszelki wypadek jak już kupiłem),,,po przejechaniu ok 600 km błędy te same -pomimo to silnik pracuje normalnie.Zakupiłem podręczny skaner OBDII wykasowałem błędy ok. Co kilkaset km błędy pojawią się-ja kasuje.W połowie września zakupiłem zaślepkę EGR żadnej reakcji po staremu-powróciłem do zaworu EGR. Jeździłem kasowałem.W pewnym momencie doszedł błąd P0300-kilkukrotne przypadkowe wypadanie zapłonu w cylindrze// P0341//P0400---skasowane.Po paru dniach P0105-obwód ciśnienia absolutnego lub BARO--wymieniłem czujnik na kolektorze ssącym--kasowanie
Bł.Po paru dniach pojawił się napis CATALYTIC CONVERTER FAULT zamigała lampka silnika //P0300// P0606 -procesor ECM/PCM. Sądy lambda zostały sprawdzone -są cacy.....-wykasowane Bł. Po przejechaniu 3 km silnik pozostał na obrotach 1000 -pedał gazu nie reaguje,,błędy P0403-obwód sterujący EGR //P1160-proszę odnieść się do instrukcji obsługi pojazdu,,--brak reakcji na kasowanie błędów podręcznym skanerem--pomogło odłączenie akumulatora.Poskutkowało na ok 300 km.Pojawiły się samoistne podnoszenie obrotów 2000 po przegazowaniu spadają do jałowych 1000,,,,Został zalany WD-40 potencjometr pedału gazu -nierozbieralny-po przejechaniu ciurkiem 400 km falowanie obrotów znikło -została wymieniona cewka, świece ,akumulator---podłączony do KTS wykazał bardzo dużo głupich błędów typu-ciecz chłodząca 218 stopni itp.Komputer zawiozłem do sprawdzenia-jest ok. Po przejechaniu 400 km i parogodzinnym postoju-światła przód włączyły się samoistnie,wycieraczki przód tył pracują,wyświetla napis IMMOBILIZER FAULT----nie da się uruchomić,,resetowanie-odłączenie akumulatora nie pomaga..odpiołem komputer zapiołem postukałem w BSM -światła zmieniły sie na postojowe.Wczoraj zdemontowałem komputer-wysłałem do wykasowania immobilizera ...zdemontowałem skrzynkę BSM-chcę kupić drugą ale waham się bo moja wygląda ok. Podsumowując -cokolwiek zrobię --czyszczę piny,końcówki,masy,resetuję,wymieniam-jest chwilowo ok-wygląda to na uszkodzenia typowo elektryczne-brak mas-----poproszę o sugestie ps.nie ma nigdzie pełnego schematu połączeń elektrycznych
\