Simson s50b1 kupiony jako niesprawny nie chce odpalić

Tydzień temu kupiłem Simsona S50 z 78 to 3 biegowa wersja ze starym silnikiem Simsona. Kupiłem jako niesprawnego sprzęgło nie działało oraz gaźnik był dziurawy sprzęgło naprawiłem gaźnik wymieniłem wymieniłem także fajkę przewód i świece Iskra jest a Simson nie chce zapalić jak go próbowałem odpalić to po dziesiątym kopnięciu tak jakby coś zaskoczył i chciał odpalić, ale to jedyny znak życia jaki dał. Z góry dziękuję za pomoc. Proszę o odpowiedź w komentarzach co może jeszcze z nim być nie tak

Trzeba sprawdzić zapłon(platynka,cewki) ,wyregulować zapłon, zobaczyć jak wygląda świeca i iskra. Gaźnik wyczyścić ,przedmuchać sprężonym powietrzem dysze, sprawdzić ich drożność. Zwróć uwagę na simmeringi czy nie są uszkodzone lub mokre.Zostaje sprężanie tłok cylinder. I to tyle na początek.

Zapłon wyregulowany, iskra jest, gaźnik wyczyszczony. Z simmeringami nie wiem. Kompresja jest świetna.

Próbowałem i nic

Gaźnik używany rozumiem? Poziom paliwa w komorze. Jaki typ gaźnika? Jaką przerwa na stykach i świecy? Jak ustawiłeś zapłon?

Dodano po 1 [minuty]:

Zatkany tłumik.

Używany z innego identycznego simsona co na części szedł. Nie wiem co to znaczy poziom paliwa w komorze. Na platynkach 0.4 A na świecy tam samo. Kąt wyprzedzenia 1.8mm przed GZP

Dodano po 1 [minuty]:

Tłumika nie sprawdzałem ale zaraz sprawdzę i napiszę

Dodano po 8 [minuty]:

Tłumik czysty

Podaj symbol gaźnika. Nie wiem czy dobrze pamiętam ale zapłon ma być chyba 3mm przed GMP. Jak wrócę do domu, to Ci sprawdzę.

Wszędzie pisali że 04mm

Dodano po 2 [minuty]:

Symbole z gaźnika 16N1-11

0.4 to jest przerwa na stykach. Mi chodziło o zapłon, to co Ty masz ustawione 1.8 przedGMP, ma być chyba 3 . Ale to sprawdzę dopiero po 15-tej.

Dodano po 3 [godziny] 34 [minuty]:

Zapłon jednak 1.8mm przed GMP. Gaźnik 16N1-11: Liczba obrotów wkręta regulacji biegu jałowego 1-2. Poziom paliwa 8+-1. Położenie iglicy 4 rowek patrząc od góry. Sprawdź kondensator.

Kąt wyprzedzenia zapłonu w silnikach M53 to 1.5 mm przed GMP a nie 1.8 mm (w silnikach M541).
Sprawdzić czy zapłon daje wystarczająco długą iskrę (powyżej 8 mm).
Sprawdzić kompresję, a najlepiej w takiej sytuacji zdjąć cylinder i sprawdzić czy nie porysowany, czy pierścienie nie zużyte, tłok w dobrym stanie.
Gaźnik musi być pewny, że sprawny. Nowe podróbki okazują się często niesprawne po zakupie.
Szczelność komory korbowej to ważna rzecz, ale w tym silniku to także upierdliwa sprawa, ponieważ do wymiany uszczelniaczy trzeba rozpołowić silnik. Jeśli odpala tylko na wysokich obrotach silnika (na pycha albo z wiertarki) a na niskich gaśnie to można podejrzewać nieszczelność.

BANANvanDYK wrote:

Kąt wyprzedzenia zapłonu w silnikach M53 to 1.5 mm przed GMP a nie 1.8 mm (w silnikach M541).

Według tych danych jest inaczej http://simson-s50.prv.pl/dane.html

Dodano po 2 [minuty]:

Ale nie spierajmy się o 0.3 mm. Tak czy owak powinien odpalić czy to na 1.5 czy na 1.8.

Jak sprawdzić czy iskra ma długość powyżej 8mm

Czy silnik dał jakiekolwiek oznaki życia po powyższych zabiegach?

Tak, odezwał się raz tylko na chwilkę.

To gdzieś musi łapać lewe powietrze prawdopodobnie na łączeniu gaźnik cylinder. Próbowałeś na pych? Być może gaźnik źle ustawiony.

Taki wiekowy silnik jeżeli nie był nigdy remontowany zasysa powietrze przez uszczelnienia na wale.

Próbowałem na pycha i nie pali

Jak przerwa na świecy? Iskra jaki kolor?

Nie ściągałeś cylindra? Być może łapie powietrze na uszczelce cylindra lub głowicy dokręć szpilki.

Zważywszy na pogodę lepsza wiertarka niż palenie na pych.

Mam dwa simsony

Fajka sprawna?