logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 407 1.6 HDi - turbosprężarka nie otwiera kierownic po odpuszczeniu gazu

pawel2209 14 Sty 2018 11:31 1737 7
REKLAMA
  • #1 16959247
    pawel2209
    Poziom 10  
    Witam,
    Mam problem z moim pugiem 407 1.6 HDi , otóż turbosprężarka wpada w tak zwany "surge" podczas schodzenia obrotów silnika. Spowodowane jest to tym że kierownice turbo nie otwierają się po odpuszczeniu gazu, z tego co zaobserwowałem w sprawnym samochodzie po odpuszczeniu gazu cięgło gruszki wykonuje ruch w górę otwierając kierownice co powoduje spowolnienie turbiny. U mnie nie ma tego ruchu.
    Po sprawdzeniu Diagboxem nie ma żadnych błędów, pomiary parametrów bieżących wydają się ok, zaworek "N75" podmieniony na nowy i nic nie pomogło.
    Macie koledzy jakis pomysł co jest nie tak ?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 16959463
    diodabg
    Poziom 30  
    Byc moze turbina siada, blokuje lub od temperatury zakleszczaja sie kierownice.
    Wepnij jakis zegar przez trujnik np od wezyka spryskiwaczy w wezyk podcisnienia ktory idzie na gruszke i bedziesz widzial czy zawor prawidlowo steruje gruszka .
  • REKLAMA
  • #3 16959657
    pawel2209
    Poziom 10  
    Turbo jest sprawne geometria wyczyszczona chodzi w pełnym zakresie. Podciśnienie prawidłowe i jeżeli chodzi o samo sterownie to jest prawidłowe ( podciśnienie spada wraz z wzrostem obrotów ) problemem jest to , że po puszczeniu gazu sztanga jest odrazu zaciągana w pozycję maksymalna. Czyli taka jaka przyjmuje na biegu jałowym ,a powinna przedtem wykonać ruch otwierający łopatki aby turbina zwolniła. Według mnie jest to problem z sterowaniem elektrozaworem przez komputer, i tu pytanie jak to jest widziane z punktu widzenia komputera. Czy jest to uwzględnione w mapie zaworka N75, czy z automatu po puszczeniu gazu na chwilę są odcięte sygnały ?
  • REKLAMA
  • #4 16959701
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Surge występuje tylko w autach benzynowych z przepustnicą . Poto wymyslono dv i bov.
  • REKLAMA
  • #5 16959714
    Daro122
    Poziom 31  
    Pewnie jest problem przy ruszaniu tzw. turbo dziura ?
  • #7 16960042
    andrzej20001
    Poziom 43  
    A dlaczego niby ma się cofać powietrze?
  • #8 17519674
    Aarczi
    Poziom 2  
    Mam dokładnie ten sam problem w Volvo v50 1.6d. Masz FAP ? Udało się rozwiązać ten problem ?
    W ramach walki z problemem zrobiłem:
    - nowy n75
    - nowy EGR
    - wymiana przepływomierza na inny używany trochę młodszy (moje auto jest z 2010 a przepływomierz z 2012)
    - wymiana wszystkich opasek na dolocie na nowe
    - wymiana przepustnic w dolocie
    - czyszczenie chłodnicy EGR i całego kolektora dolotowego z syfu
    - sprawdzenie zmiennej geometrii turbiny
    - wymiana czujnika różnicy ciśnienia FAP

    Z tego co zauważyłem to problem nasila się w miarę zapychania się FAP. Aktualnie będę go oddawał do czyszczenia i dam znać czy pomogło.

    EDIT:
    FAP wyczyszczony i bez zmian.
REKLAMA