logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bmw e46 320i m54b22 - Wypadanie zapłonu na 4 codziennie nieprawidłowa mieszanka

john1987 15 Sty 2018 18:57 29925 42
REKLAMA
  • #1 16963515
    john1987
    Poziom 7  
    Samochód zakupiłem 1 września odpaliłem go 2 września i zaczęło telepotać silnikiem po ssaniu uspokaja sie natomiast wypadanie zapłonu wyłacza 4 cylinder po zgaszeniu samochodu i odpaleniu chodzi na wszystkie 6 cylindrów.i tak dzień w dzień. Rano wsiadam odpalam pochodzi minute potrzęsie sie zgasze go odpale i chodzi dobrze. Próbowałem też odpalić postać pół minuty zamin wywali cylinder i ruszałem w ten czas miał miej mocy był przydławiony (ciezko było mu sie zebrać i opornie reagował na gaz jak by był przyduszony) natomiast nie wywalało cylindra po 2 minutach sie uspokoił i chodził na 6 cylindrów i tak dzień w dzień.
    Wymieniłem świece na 2 elektrodowe, sprawdziłem napięcie cewki 0,8 oma, cieśnienie pompy przy wtryskach daje 3,5 bara.
    Pozamieniałem miejscami wtryski, cewki, świece i nadal wywala na 4 cylindrze.
    https://www.youtube.com/watch?v=IugdJpoXnI4
    https://www.youtube.com/watch?v=SESh6lWEtUE
    tak że dzień w dzień z rana od września mam wypadanie zapłonu na 4 cylindrze (zimnym silniku)
    pochodzi dwie trzy minutki zgasze odpale go i chodzi na 6 garków i po każdym następnym odpaleniu dopuki nie ostygnie moge go palić 20 razy i zawsze dobrze odpali na cylindrów. Ręce opadają Bmw e46 320i m54b22 - Wypadanie zapłonu na 4 codziennie nieprawidłowa mieszanka
    Dla przykładu
    Cylinder 4 piątek
    nieprawidłowości spalania carb b1 Pogarsza się emisja
    karb błąd
    Błędy zapisane po usunięciu
    błąd obecnie niedostępny
    sporadyczny błąd

    cylinder 4 sobota
    Spalanie w wyniku zapłonu gaźnika b1 Redukcja emisji
    karb błąd
    Błędy zapisane po usunięciu
    błąd obecnie niedostępny
    sporadyczny błąd
  • REKLAMA
  • #2 16963711
    TEAM21
    Poziom 9  
    Witam, na wstępie to mi to wygląda na źle wyregulowaną instalacje LPG, bo z doświadczenia wiem, że nie jest to w tym silniku łatwe.

    Czy pokazują się też inne błędy w pamięci sterownika silnika ?

    Jakiej firmy jest komputer LPG ?
  • #3 16963871
    john1987
    Poziom 7  
    Witam, LPG odpada ponieważ było to przed założeniem instalacji na PB i teraz też na PB ponieważ odpala na PB i istalacja gazowa nie ma znaczenia w tej kwesti bo przed założeniem miałem to samo i przejechałem 2 tysiące km zanim ją założyłem. zastanawiam sie nad tym co ma wpływ na mieszanke lub czy wiazki do cewek są ok
  • #4 16963939
    jasio1234567
    Poziom 14  
    Mierzyłes kompresję?
  • REKLAMA
  • #5 16965172
    TEAM21
    Poziom 9  
    Rzeczywiście, może zacznij od kompresji, można kupić niedrogo takie urządzenie do sprawdzenia, na 4-cyl sprawdzenie jest łatwe.

    Wiązka od 6 cewek jest osobna i idzie prosto do komputera,
    tzn, pomiędzy wtyczką od cewki i wtyczką do komputera nie ma żadnych innych złączeń przewodów, z tego co pamiętam to przewody idą górą nad silnikiem, w takim plastikowym tunelu.

    Nie napisałeś, czy w silniku są inne zarejestrowane błędy, a to ma duże znaczenie.
  • #6 16965718
    john1987
    Poziom 7  
    Odnośnie błędów to nie ma żadnych prócz tego z 4 cylindrem sprawdzałem kompresje na 4 i 2 cylindrze jest po 14, odnośnie wiązki cewek hmm czy mogla by mieć wpływ ? za pierwszym razem nie działąć a za każdym nastepnym tak ? Wydaje sie że silnik mechanicznie jest sprawny bo chodzi równiutko i ma dużą moc tylko to odpalanie na zimnym hm a może być tak że czujnik temp w dolocie jest trzepnięty i na zimnym daje za dużo ssania ? czujnik rozrządu ? jakiś inny czujnik ? :) podobno dopuki sie kabel nie zerwie to błedu nie będzie pokazuwać a jak jest gdzieś przetarty to może być chwilowy cyrk jak w moim przypadku natomaist ani mechanik ze m,nie ani elektronik.
  • #7 16966171
    TEAM21
    Poziom 9  
    Tak na szybkiego to w workshopie jest napisane, żeby wpierw sprawdzić:
    - wtryskiwacz,
    - świece,
    - cewkę.

    Ja miałem tak, że wsadziłem nowe świece ale jedna mi pękła przy dokręcaniu bo miałem kiepski klucz. Pewien byłem że to nie świece bo przecież nowe wsadziłem. Dopiero jak wykręciłem je sprawdzić to się okazało, że jedna ma pęknięcie, po wymianie na inną było dobrze.

    Natomiast jeżeli masz kompresje powyżej 11, dobry wtryskiwacz, dobrą świece, dobrą cewkę, to pozostaje wiązka między cewką do komputera, między wtryskiwaczem a komputerem lub komputer.

    Mieszanką steruje sonda lambda, są w tym silniku 4.
  • #9 16966269
    marfur30
    Poziom 26  
    Wygląda to tak jakby jakiś popychacz hydrauliczny na 4-tym garze niedomagał dopóki się olej trochę nie rozgrzeje .
  • REKLAMA
  • #11 16966794
    john1987
    Poziom 7  
    Odnośnie świec to wymieniłem wszystkie po czym pozamieniałęm miejscami swiece cewkii i wtryski. Włąsnie to sie dzieje tylko na zupełnie zimnym bo jak ma 20stopni to wszystko gra, Olej zalalem 10w40 ponieważ nie wiedzialem co bylo lane i z obawy wlalem 10w teraz boje sie zmienic na 5w jest napukane 9 tysiecy km na nim i zmiana ? mam kolejne 8 litrów na wymianke i tez 10w po za tym to raczej nie olej odgrywa w tym role tak ? mysle ze to wiazki czujniki cos w tej desen a wy nie ? Zamówiłem już wiązke cewek do sterownika i zobacze czy to coś da :)
    Wczoraj czyli 16 stycznia nie sprawdzałem błedów wiec nie wiem natomiast dzisiaj jest błąd 4 cylindra z 17 stycznia. Natomiast zauważyłem to jak odpale auto i rusze po 20 sekundach zanim zacznie ( ssanie trząść silnikiem lub zacznie wypadać zapłon ) to chodzi na 6 cylindrów, rozgrzeje sie podczas delikatnej jazdy i jest ok natomiast gdy stoje na odpalonym z rana załącza sie ssanie zaczyna trząść całą budą i wypada zapłon po czym musze go zgasić odpalić i chodzi na 6 cylindrów. Czy to znaczy, że gdy ruszam po tych 20 sekundach to silnik jest w stanie przepalić złą mieszanke a na postoju już nie ?
    Bmw e46 320i m54b22 - Wypadanie zapłonu na 4 codziennie nieprawidłowa mieszanka
  • #12 16971056
    TEAM21
    Poziom 9  
    Ty masz ten nowszy komputer jak w m52, komputer m54 zalecane jest diagnozowanie jakimś innym programem jak inpa, nazwy nie pamiętam, ale chyba DIS czy GT1.
    inpa może ma inaczej opisany ten błąd i kilka pozycji może być zapisane pod jednym błędem,.

    Ja osobiście to bym zaczął od sprawdzenia sondy lambda na 4-cyl.
    Na zimnym silniku podłącz komputer, w inpie są tam gdzieś parametry pracy sond,
    odpal silnik i obserwuj. Dwie sondy są regulacyjne i powinny mniej więcej działać podobnie, a jak któraś jest zepsuta to odczyty będą stałe, na dobrej sondzie coś tam się będzie zmieniało.
    Może tak być, że jedna z sond (4,5,6 cyl) jest zepsuta i wtryskiwacze podają za bogatą mieszankę, a zimny silnik tego nie przepala, wtedy wajcha od zmiany biegów drży na postoju i przy ruszaniu z miejsca są trudności bo ciężko jest ruszyć puszczając tylko pedał sprzęgła. A jak puścisz pedał sprzęgła i naciśniesz gaz do oporu to nie może być żadnej czkawki.

    Gdyby coś cie skłoniło do zakupu sondy czy całego komputera w komplecie to mogę pomóc.
  • #13 16971579
    john1987
    Poziom 7  
    Postaram sie to zdiagnozować a mianowicie zobacze jak sonda pracuje na zimnym i na ciepłym nagram filmiki tylko musze najpierw zobaczyc w jaki sposob i gdzie sie to robi w inpie bo aż tak obcykany to ja nie jestem :) sam jestem ciekawy czy to trafna diagnoza bo nawet nie wiem gdzie jest owa sonda w ktorym miejscu. Zastanawiam sie tez nad tym czy DISA by pokazala wiecej błedów i czy musze odłączyc bezpiecznik LPG przed diagnozowaniem :) dzisiaj sprawdzilem błedy inpą i standardowo ( jutro lub sobota bede u znajomeg oto postaram sie to sprawdzić on ma DIS) Bmw e46 320i m54b22 - Wypadanie zapłonu na 4 codziennie nieprawidłowa mieszanka
  • #14 16971604
    marfur30
    Poziom 26  
    Tą kompresję na zimnym już zmierzyłeś ?
    Najmniej kosztuje a może wiele wyjaśnić.
  • #15 16974919
    john1987
    Poziom 7  
    ODnośnie kompresji to byłą sprawdzana gdy temperatura silnika nie przekroczyła niebieskiego pola wiec nie był ciepły i typowo zimny też nie, wyniosła 14 na 4 i na 2 cylindrze.
    Wczoraj byłem u znajomego i ma on inny program diagnostyczny niż inpa P.S soft czy cos takiego i ten jego program wykazał jakieś inne głedy a mianowicie.
    Wczoraj nie było wypadania zapłonu ponieważ po 20sekundach ruszyłem i był troszke mułowaty dopuki nie odpuściło ssanie czyli około 1minuta20sekund.
    Bmw e46 320i m54b22 - Wypadanie zapłonu na 4 codziennie nieprawidłowa mieszanka
  • #16 16977779
    TEAM21
    Poziom 9  
    Te błędy to rozumiem że komputer był wykasowany na zero i się pojawiły przy jeździe tylko na benzynie ?
  • #17 16978641
    john1987
    Poziom 7  
    KAsowanie będąw było podstawą wymiany klocków i tarczy wiec przy okazji sprawdzi łbłedy i niestety było jezdzone na lpg również, czyli musiał bym powtórzyć test tak ? tylko tam jest napisany przebiec 202tysiące a ja mam napukane 212tysięcy nie iwem o co chodzi
  • #18 16980634
    TEAM21
    Poziom 9  
    Żeby wiedzieć jakie błędy wyłapuje sterownik silnika to powinieneś przełączyć samochód tak, żeby silnik pracował tylko na benzynie, wykasować wszystkie błędy w silniku i jeździć tylko na benzynie, a w momencie jak zaobserwujesz dziwne zachowanie się silnika to trzeba odczytać błędy.
    Jakiekolwiek przełączenie w trakcie na gaz spowoduje, że sterownik silnika wyłapuje błędy wynikające ze złej pracy na benzynie i/lub wynikające ze źle wyregulowanej instalacji gazowej. Wtedy nie wiadomo w czym doszukiwać się przyczyny.
  • REKLAMA
  • #19 16981409
    michal_mich
    Poziom 8  
    Witam.
    Mam identyczny problem w e 46 316i n46. Różnica tylko taka, że u mnie kontrolka silnika świeci się już stale (sama nie gaśnie). Z rana gdy auto jest zimne odpala nie na wszystkie cylindry. Trzęsie budą. Gdy odpalę ponownie działa normalnie. Budą zaczyna trząść też jakby nie od razy tylko po kilkunastu sekundach (chyba przy ssaniu). Nie wymieniałem jeszcze nic. To jest moje drugie auto wiec nie mam aż takiego ciśnienia aby wymieniać części w ciemno. Jeszcze jak było ciepło w tamtym roku to odpalał na wszystkie gary ale obroty lekko falowały na zimnym silniku. Przy porannym odpalaniu było jakby takie gwizdnięcie - nie wiem może tak ma być. Wyskakiwała kontrolka silnika ale czasem sama gasła. Przy wymianie oleju gość mi podłączył pod kompa i wyszedł błąd mieszanki 29E7/p2187. Mechanik powiedział, ze to może być kilka rzeczy: świece, cewki, kable albo sonda lambda. Jak się zrobiło zimno albo wilgotno z rana (mgła) to zaczął palić nie na wszystkie cylindry. I tak jest aż do teraz.
  • #20 16983691
    john1987
    Poziom 7  
    Zalece sie do instrukcji i bede wedle niej postępował przez najbliższe dni po czym podepne pod ten inny program i bede na bierząco informował o pestępach, skoro inni teżmajątakąusterke. Zakupiłęm przewody postaram je sie wymienić w najbliższym czasie i zobaczymy czy to coś da,
  • #21 16990158
    michal_mich
    Poziom 8  
    U mnie wczoraj, kiedy było bardzo wilgotno z rana, odpalił jak zwykle za pierwzym razem ale kontrolka silnika po chwili zaczeła migać. Po jakiejś minucie może dwóch zapaliła się ponownie na stałe. I jak zwykle silnik nie pracował na wszystkie cylindry. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu pracował już na wszystkie cylindry ale póki temperatura nie przekroczyĺa niebieskiego pola jakby cieżej było ruszyć (jakby szarpnięcie z zatrzęsieniem budy). Trzeba było dodać wiecej gazu aby ruszył bez telepania. Dodatkowo albo mi sie wydawało albo szarpnęĺo raz na drugim biegu na niskich obrotach. Po nagrzaniu silnika wszystko dziaĺa ok. Miałem kiedyś takie szarpnięcia przy ruszaniu na zimnym plus przerywanie na niskich obrotach w innym samochodzie i raz powodem były świece, a innym razem cewka. No ale tam odpalał zawsze na wszystkie cylindry. Coraz bardziej nabieram przekonania, że to mogą być świece, cewki lub kable zasilające, choć oczywiście nie wykluczam też sond lambda, nieszczelności kolektora ssącego, odmy czy przepĺywki. W tym aucie cokolwiek zdiagnozować to jak wróżenie z fusów (nawet podĺaczając pod komputer z różnymi programami). Nie mam niestety możliwości podmianek części ze sprawnego auta, co chyba jest najpewniejszą metodą.
  • #23 16991265
    TEAM21
    Poziom 9  
    helmud7543 napisał:
    Świecąca kontrolka - brak możliwości dostosowania składu mieszanki. Migająca - groźba uszkodzenia katalizatora. Razem z pozostałymi objawami pasuje do problemów z układem zapłonowym.


    Ja mam tak z kierunkowskazem, że mi świeci kontrolka, a za chwile nie świeci
  • #24 16995561
    john1987
    Poziom 7  
    Panowie co mi sie udało zrobić to podmienić przewody wysokiego napięcia od cewek do sterownika no i oczywiście to nie było to :) bo nadal przy pierwszym odpaleniu jest wypadanie zapłonu na 4 cylindrze. Zaleciłem sie do podanych przez was rad aby zdiagnozować problem i nagrałem pracowanie sond podczas pierwszego odpalenia na zimnym z wypadaniem zapłonu oraz drugie odpalenie gdy pali na wszystkie garnki oto filmiki może jakiś fachowiec odczyta cos z tego bo ja ni w ząb.
    https://www.youtube.com/watch?v=wgl_k2pT_Wk&t=3s
    https://www.youtube.com/watch?v=tjN2naHvxD8
  • #25 16995622
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    john1987 napisał:
    Panowie co mi sie udało zrobić to podmienić przewody wysokiego napięcia od cewek do sterownika no i oczywiście to nie było to bo nadal przy pierwszym odpaleniu jest wypadanie zapłonu na 4 cylindrze. Zaleciłem sie do podanych przez was rad aby zdiagnozować problem i nagrałem pracowanie sond podczas pierwszego odpalenia na zimnym z wypadaniem zapłonu oraz drugie odpalenie gdy pali na wszystkie garnki oto filmiki może jakiś fachowiec odczyta cos z tego bo ja ni w ząb.

    Jak mi się podobają tacy niedzielni grzebacze, tak z ciekawości czym się zajmujesz na co dzień.
    Przy rozruchu silnik pracuje w OL i sondy są nieaktywne.

    Masz ewidentnie problem z mechaniką silnika.
    Byś może podciśnienie długo się buduje lub zaworek ci popuszcza ten od odmy pod kolektorem.
    Lub masz napompowane popychacze, lub zmienne fazy , pierdylion powowdów.

    Byłeś w ogóle u dobrego mechanika który robi BMW i po słuchu może sporo powiedzieć?
    Tak jest to możliwe wiem po sobie.
  • #26 16995965
    john1987
    Poziom 7  
    Stwierdziłeś to po ostatnim poście czy czytałeś cały temat ? byłem już u kilku mechaników i mówią to co Ty pierdylion powodów i ciągle na 4 cylindrze ? co mi powie mechanik jak pojade rozgrzanym i nie ma tego objawu a jak zostawie i rano odpali to mi powie, że remont i zacznie wymieniać cześci a może okaże sie że to wina elektroniki Hmm
  • #27 16995970
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    john1987 napisał:
    a jak zostawie i rano odpali to mi powie, że remont


    A co był taki co pomierzył sprężanie na zimnym i powiedział że remont silnika w przyszłości?
  • #28 16996663
    helmud7543
    Poziom 43  
    Ze strony mechaniki - brak kompresji, wilgoć w cylindrze, teoretycznie podwieszony zawór ale to bardzo mało prawdopodobne mi się wydaje. Elektronika może odcinać cylinder, jednak nie wiem jakie są warunki. U mnie kiedyś odcinało przy padniętej cewce.

    Ze strony elektroniki - sterownik, wiązka, któryś z czujników.
  • #29 16997711
    TEAM21
    Poziom 9  
    Sondy wyglądają na dobre.

    Jak wymieniłeś wiązkę do cewek to z jednej strony pozostał komputer a z drugiej cewka świeca i kompresja. Jest jeszcze wiązka do wtryskiwacza benzyny.

    Ja bym zaczął, tak jak ci radzą, od zmierzenia kompresji na zimnym silniku, a jak będzie ok, to bym komputer podmienił. a jak to nie pomoże to pozostaje wiązka z komputera do wtryskiwacza benz.
  • #30 16998102
    john1987
    Poziom 7  
    Postaram sie to sprawdzić bo podczas sprawdzania kompresji silnik miał max 30 stopni, może to być czujnik stukowy, czujnik wałka rozrządu i masa innych czujników podobno
REKLAMA