Mam po dłuższym postoju problem w samochodzie Opel Meriva A 1.7 DTI (ISUZU) 2003r z prędkością 3 (prawdopodobnie maksymalną) wentylatorów. W diagnostyce błąd : P0482 (4) Przekaźnik wentylatora 3, układ otwarty.
1. Wentylatory sprawne. Przy teście wywołanym z komputera układ działa poprawnie na prędkości 1 i 2. Na 3 nie działa nic. Sprawdziłem i przeczyściłem styki: 4 przekaźniki K30A-D-sprawne (po podaniu 12 V przełączają prawidłowo), bezpieczniki FV8,FV6,F42- sprawne,opornik wentylatora-sprawny.
2. Schemat jaki znalazłem w załączniku. Jednak w moim przypadku tylko jeden wentylator ma opornik wentylatora.
3. Zabrałem się za czyszczenie przewodów masowych (koło akumulatora, do karoserii). Przy okazji coś mi się stało z IMMO i nie mogę odpalić (więcej tutaj https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3426053.html)
4. Przekaźniki K30C,B,D są koło akumulatora. Przekaźnik K30A jest przy podszybiu. Zamieniłem przekaźniki K30A i K30C bo były identyczne, dalej to samo. Zamieniłem też ze sobą K30D i K30B (są identyczne) -dalej to samo.
5. Jak komputer sprawdza czy układ jest otwarty czy zamknięty?
6. Przypuszczam, że coś jest z kablem w wiązce z kablem pomiędzy komputerem głównym, a modułem przekaźników przy podszybiu, czy to może być dobry trop? W samochodach Opel Combo z tym silnikiem, dostawała się woda do skrzynki przy podszybiu. Tutaj miałem sporo syfu przy wiązce z kablami i taśma ochronna była mokra.
7. Jakieś sugestie co można sprawdzić? Z wyciągnięciem tej skrzynki przy podszybiu mam na razie trochę problem i w ogóle jest tam ciężki dostęp.
1. Wentylatory sprawne. Przy teście wywołanym z komputera układ działa poprawnie na prędkości 1 i 2. Na 3 nie działa nic. Sprawdziłem i przeczyściłem styki: 4 przekaźniki K30A-D-sprawne (po podaniu 12 V przełączają prawidłowo), bezpieczniki FV8,FV6,F42- sprawne,opornik wentylatora-sprawny.
2. Schemat jaki znalazłem w załączniku. Jednak w moim przypadku tylko jeden wentylator ma opornik wentylatora.
3. Zabrałem się za czyszczenie przewodów masowych (koło akumulatora, do karoserii). Przy okazji coś mi się stało z IMMO i nie mogę odpalić (więcej tutaj https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3426053.html)
4. Przekaźniki K30C,B,D są koło akumulatora. Przekaźnik K30A jest przy podszybiu. Zamieniłem przekaźniki K30A i K30C bo były identyczne, dalej to samo. Zamieniłem też ze sobą K30D i K30B (są identyczne) -dalej to samo.
5. Jak komputer sprawdza czy układ jest otwarty czy zamknięty?
6. Przypuszczam, że coś jest z kablem w wiązce z kablem pomiędzy komputerem głównym, a modułem przekaźników przy podszybiu, czy to może być dobry trop? W samochodach Opel Combo z tym silnikiem, dostawała się woda do skrzynki przy podszybiu. Tutaj miałem sporo syfu przy wiązce z kablami i taśma ochronna była mokra.
7. Jakieś sugestie co można sprawdzić? Z wyciągnięciem tej skrzynki przy podszybiu mam na razie trochę problem i w ogóle jest tam ciężki dostęp.