logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak obliczyć grubość kabli i bezpiecznik do 30 gniazd USB 2.1A w autobusie?

monsterq 07 Lut 2018 11:25 1833 4
  • #1 17019183
    monsterq
    Poziom 10  
    Witajcie Panowie,

    Mam dość ważne pytanie, a brakuje mi wiedzy.....

    Otóż temat dotyczy autokaru turystyczne i zagraniczny klient wymaga aby w autokarze nad każdym fotelem było gniazdo ładowania USB do smartfonów i tabletów, aparatów.
    Muszę założyć 30 sztuk takich gniazd:
    https://e.allegroimg.com/s400/0103a4/090069764745a753448254cd166e

    Moje pytanie jest następujące.... jak obliczyć grubość kabli zasilających do podłączenia równoległego. Dodam, że kable będą miały długość 20m lub około 20 metrów długości aby rozciągnąć je od KL.15 do końca autobusu. Kolejne pytanie to jak obliczyć bezpiecznik jakim to powinno być zabezpieczone??

    Dodam, że w autobusie mam do dyspozycji napięcie 12v i 24v.

    Czekam na wskazówki związane z tematem, z góry dzięki :)
  • #2 17019225
    krisxxl
    Poziom 28  
    Witam

    Ładowarka ma 2x2,1A przy 5V, co daje pobór mocy rzędu 20,5 Wata. Przy 12V będzie to pobór prądu rzędu 1,7A. Dla bezpieczeństwa i strat proponuję zaokrąglić do 2A. Przy trzydziestu gniazdach będzie to 60A. Przy tak dużym prądzie sumarycznym sugerowałbym podzielić to na pięć sekcji po 12A i poprowadzić zasilanie kablem 2,5 mm2 każda i zabezpieczyć każdą bezpiecznikiem 15A. Dlaczego podział na sekcje? Ano dlatego, że w razie awarii i zwarcia w jednej z takich ładowarek większa jest szansa, że zadziała bezpiecznik 15A niż 60A.

    I na koniec: mam wątpliwości co do żywotności takiej ładowarki w autobusie, gdzie ruch będzie duży a kultura użytkowania znikoma. Obstawiam szybkie zużycie mechaniczne.

    Pozdrawiam

    Krystian
  • #3 17019242
    leonov
    Poziom 43  
    Co do zabezpieczeń, to raczej każe gniazdo należało by zabezpieczyć oddzielnie.
  • #4 17020447
    monsterq
    Poziom 10  
    krisxxl napisał:
    Witam

    Ładowarka ma 2x2,1A przy 5V, co daje pobór mocy rzędu 20,5 Wata. Przy 12V będzie to pobór prądu rzędu 1,7A. Dla bezpieczeństwa i strat proponuję zaokrąglić do 2A. Przy trzydziestu gniazdach będzie to 60A. Przy tak dużym prądzie sumarycznym sugerowałbym podzielić to na pięć sekcji po 12A i poprowadzić zasilanie kablem 2,5 mm2 każda i zabezpieczyć każdą bezpiecznikiem 15A. Dlaczego podział na sekcje? Ano dlatego, że w razie awarii i zwarcia w jednej z takich ładowarek większa jest szansa, że zadziała bezpiecznik 15A niż 60A.

    I na koniec: mam wątpliwości co do żywotności takiej ładowarki w autobusie, gdzie ruch będzie duży a kultura użytkowania znikoma. Obstawiam szybkie zużycie mechaniczne.

    Pozdrawiam

    Krystian


    A przy 24v? To jest główne zasilanie w autobusach więc wolałbym pozostać przy 24v.

    Dodano po 22 [minuty]:

    leonov napisał:
    Co do zabezpieczeń, to raczej każe gniazdo należało by zabezpieczyć oddzielnie.


    jak mi przyjdą to sprawdzę bo wydaję mi się, że jednak one będą miały jakiś wewnętrzny wbudowany bezpiecznik smd
  • Pomocny post
    #5 17024046
    krisxxl
    Poziom 28  
    Witam

    Dla 24V prąd pobierany przez każdą ładowarkę będzie wynosił poniżej 1A. Zatem dla trzydziestu ładowarek łącznie będzie to 30A. Wówczas można zmniejszyć liczbę obwodów do dwóch, zabezpieczonych bezpiecznikami 15A. Zasilanie kablem 2,5 mm2.

    Zwróć jednak uwagę, że są to obliczenia (zarówno te dla 12V jak i 24V) dla warunków, gdy każda ładowarka obciążona jest nominalną mocą, co w rzeczywistych warunkach jest mało realne, ale... Nie wiem jaki przyjmować współczynnik jednoczesności dla takiej instalacji w autobusie - musisz kogoś dopytać.

    Co do zabezpieczeń: te, które są wewnątrz ładowarek, chronią same ładowarki, ale nie chronią samej linii je zasilającej przez zwarciem. Dlatego trzeba uwzględnić kompromis w wielkości zabezpieczania, ilości linii zasilających i ochrony samych ładowarek. W prostych słowach chodzi o to, aby bezpiecznik zadział zarówno w przypadku zwarcia kabla "+" do masy jak i w przypadku awarii samej ładowarki i przypadku, gdy jej zabezpieczenie wewnętrzne nie zadziałało.

    Pozdrawiam

    Krystian
REKLAMA