Opel astra 1.7 ctdi 2003 rok - Witam posiadam astre 1.7 ctdi 2003 rok. Auto nie

Question

Podczas jazdy zapalila sie kontrolka samochodu z kluczem i auto zgaslo i nie da sie odpalic. Wymienili mi kolektor ssacy i usterka zniknela z tym ze ...

Astra G01 · Answer

Kiedy moja astra (1.7DTI) kręciła ale nie chciała odpalić musiałem wymienić sterownik pompy. Koszt to jakieś (300-500zł)

Asterka12 · Answer

To jest pompa bez sterownika. Powiadziano mi ze pompa wysokiego cisnienia cooma reil.

sly_1978 · Answer

Samochód jest na warsztacie? Bo nie bardzo rozumiem, że Ty jako właściciel masz szukać usterki. Jeśli to silnik z systemem zasilania CR, a z tego co napisałeś wnioskuję, że tak to proponuję sprawdzić wtryskiwacze, jeśli pompa OK.

Asterka12 · Answer

Tak na warsztacie. Juz ponad dwa tygodnie szukaja i nic im nie wychodzi. Jak mowilem im o wtryskiwaczach to powiedzieli ze tam paliwo nie dochodzi.

mateov3000 · Answer

Przyczyn może być ogrom i jak zwykle powinni zacząć od sprawdzenia błędów bo równie dobrze może to być zablokowany immo lub elektrozawór lub zapowietrzona pompa.
Inny przypadek akurat Fiata scudo w pracy przy którym pół roku walczyli to pęknięta końcówka wałka napędzającego pompę i auto także stanęło podczas jazdy. Pomiar ciśnienia na pompie wykazywał zaniżone ciśnienie i z pomocą plaka auto paliło.

sly_1978 · Answer

Immo owszem może być przyczyną, ale tam nie ma pompki wstępnej więc i przekaźnika nie będzie.

mateov3000 · Answer

Nie ma pompki wstępnej ale zapewne jest elektrozawór na pompie który zamyka paliwo. Więc ja bym zaczął od sprawdzenia elektrozaworu i immo i odpowietrzenia pompy. Zobaczysz próbnikiem samochodowym czy podczas kręcenia podawany jest + na elektrozawór i czy w .ogóle się otwiera bo równie dobrze mógł się tylko zawiesić więc jego wyczyszczenie także nie zaszkodzi.

Asterka12 · Answer

Po podlaczeniu pod komputer nie pokazuje zadnych błędów.

mateov3000 · Answer

więc może być właśnie tak że elektrozawór jest sprawny ale zawieszony przez co nie generuje błędów ale przynajmniej powinien być błąd braku ciśnienia na pompie i wtryskach zależnie gdzie odbywa się pomiar ciśnienia.
Co do immo to też warto sprawdzić jego błędy ponieważ zależnie od auta przeważnie jest to osobny moduł i nie generuje błędów w sterowniku silnika ( błędy silnika ) tylko jako moduł immobilizera i przydał by się program i kabel z wyższej półki by mieć możliwość skanowania modułów z osobna a nie zbiorczo jak przy tańszych kablach. Delphi ds150 dał by radę.

Szkoda że nie mieszkamy blisko siebie bo bym nieodpłatnie Ci podpiął twoje autko i może był bym w stanie Ci pomóc

Asterka12 · Answer

Po przekreceniu kluczyka zapala sie lapka pomarancziwa. Taki kwadracik w srodku z jakby gwiazdka.

mateov3000 · Answer

Skoro się pali kontrolka wygląda jak problem z chłodzeniem lub brakiem płynu w chłodnicy to tym bardziej powinien być zapisany jakiś błąd w komputerze o ile akurat układ chłodzenia jest podpięty do komputera bo możliwe że dany czujnik tylko zapala bezpośrednio kontrolkę na desce. Kontrolka też może sugerować przegrzanie silnika więc np uszkodzony czujnik temperatury silnika nie myląć z czujnikiem do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego ale także powinien pojawić się jego błąd w sterowniku.
Najlepiej zacząć od sprawdzenia ilości płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym.
Awaria układu chłodzenia silnika (sterowania wentylatorów chłodnic) lub klimatyzacji (np. brak lub za niskie/za wysokie ciśnienie czynnika w układzie).
Czym oni Ci go diagnozują że nawet takiego błędu im nie wyłapuje? Jedyne wytłumaczenie, że oni Ci tylko robią diagnozę samego modułu silnika nic poza tym a błąd może być zapisany np w module klimatyzacji wentylacji. Dlatego warto było by przeskanować wszystkie moduły z osobna ( pełna diagnostyka komputerowa ) a czas jej wykonania to dosłownie 3 minuty i masz przeskanowane wszystkie moduły.
Jedyne moje wytłumaczenie albo ich niechęć do diagnostyki i szkoda im czasu albo najtańszy kabel diagnostyczny który odczytuje tylko błędy silnika bez reszty modułów.

sly_1978 · Answer

O jakim elektrozaworze piszesz? Pisząc takie bajki nie pomagasz na pewno. Błędów może i nie ma, ale podgląd parametrów by się przydał.

mateov3000 · Answer

Piszę o elektrozaworze TCV i SCV SPV na pewno któryś z nich występuje w tej pompie. I skoro uważasz że piszę bajki to mogę się nie udzielać w tym temacie proste. Dodatkowo bajki to bym pisał gdybym napisał że ja to podejrzewam silniczek wycieraczek i to jego wina.A ze ja nie jestem Jan Kobuszewski to bajek nie piszę.

sly_1978 · Answer

Bez przesady.

mateov3000 · Answer

A żeby dokładnie to wszystko sprawdzić najlepiej gdyby warsztat podstawił nową pompę bo to wszystko co tu napisane leży w ich interesie skoro się podjęli naprawy. Kiedyś tu zajrzę i zobaczę czy rozwiązałeś problem. Oczywiście daj znać czy udało się naprawić i co było przyczyną. Pozdro i cierpliwości

marfur30 · Answer

Pomyślał ktoś na tym warsztacie żeby sprawdzić czy nie przeskoczył rozrząd ?

Asterka12 · Answer

Raczej nie bo nikt otym nie wspominal. U mnie w oplu jest pompa lopatkowa skupili sie na tym ze do pompy paliwo dochodzi a z pomy juz nie.

sly_1978 · Answer

Niech sprawdzą ciśnienie paliwa przy rozruchu testerem, bo tak to będziemy debatować wieki.

Asterka12 · Answer

Dziekuje bardzo za pofpowiedzi. Wlasnie zrobili samochod. Wymienili czujnik kolektora ssacego i auto pali.

Anonymous · Answer

Napisał mateov3000:Proponuję schować ten program do szuflady zanim zdiagnozujesz Opla.Po uruchomieniu silnika kontrolka ta gaśnie i jest to od klimatyzacji.Pewnie chodzi o przepływomierz, bo to wyjaśniałoby taką usterkę.

sly_1978 · Answer

Jestem żywo zainteresowany wpływem przepływomierza na brak paliwa na wtryskiwaczach tudzież na brak możliwości uruchomienia silnika.

Anonymous · Answer

Masz takowy Opel lub taki co ja mam na stanie Zafira 2.0 DTI. Jak tak, to odepnij od przepływomierza i spróbuj odpalić na zimnym jeszcze silniku. Z kolei na rozgrzanym silniku powinien bez problemu odpalić.

sly_1978 · Answer

Hmmm. Jak tylko dorwę takiego to przetestuję.

Anonymous · Answer

Bardzo proszę możesz przetestować, bo też nie wierzyłem a jednak, kiedy ktoś prosił mnie żebym zmierzył wyjście do przepływomierza i tak z ciekawości chciałem zrobić, ale kiedy odpaliłem silnik to zaraz zgasł po odpięciu przepływomierza, co musiałem trochę poczekać aż nagrzeje się silnik i wtedy mogłem odpiąć w celu zmierzenia wartości.Natomiast, Opel 1.7 ctdi ma taki sam przepływomierz co Opel Zafira 2.0 tdi i też z tego samego rocznika, a wiem stąd, bo sprawdzałem.

marfur30 · Answer

W dieslu się jeszcze nie spotkałem żeby z powodu przepływki rzucił palenie , ale w benzynie owszem.
W tym przypadku to chyba rzeczywiście przepływomierz , albo na tym warsztacie robią jedną wielką ścieme.

Anonymous · Answer

Też bym nie uwierzył do czasu aż w innym temacie kolega pisał żebym zmierzył wartość przepływomierza, co z kolei na ciepłym silniku nie ma takowego problemu i to dzieje się tylko wyłącznie na zimnym silniku jak na obecną chwilę pogody. Co ciekawe, że wystarczy nagrzać do temperatury silnika 15 stopni i można już odłączyć kostkę od przepływomierza, a jak poniżej 10 -15 stopni to gaśnie sam silnik. Nie wiem czemu tak i nie wnikam tego, lecz warto wiedzieć.