logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 1.9 90km 2000r - bledy 17946 17849 19561 18027 17957 plus kontrolka esp

szOqu 18 Lut 2018 13:00 10770 4
REKLAMA
  • #1 17045573
    szOqu
    Poziom 2  
    Witam. Jestem nowy więc proszę o wyrozumiałość ;]
    Jak w temacie, borykam się z takim problemem od 2 dni ... nie to ze nie chce mi się szukać bo buszuje już po necie dość trochę i nic nie ma o Golfie i tych problemach.
    Mianowicie wracałem z pracy wieczorem, przejechałem przez próg zwalniający i nagle zapaliła mi się kontrolka ESP i po chwili auto zgasło, reset stacyjką, auto zapaliło, kontrolka się nie pojawiła i wszystko było ok. Podjechałem pod dom, zgasiłem auto, po ponownym odpaleniu kontrolka zaświeca się i auto nie chce zapalić, jak zapali to po chwili i tak zgaśnie, brak reakcji na przełącznik ESP. Z tego co wiem to jest to tryb awaryjny, chyba ;]... Podpiołem polskiego VAGa (tylko tym chwilowo dysponuje), jutro będę miał pełnego VCDSa.
    Wyskoczyły następujące błędy :

    ABS:
    -1314 -brak komunikacji z sterownikiem ?
    Silnik:
    -17946 -zawór odcinający paliwo-przerwa zwarcie do masy - błąd sporadyczny
    -17849 -zawór recyrkulacji spalin strona 1 - przerwa zwarcie do masy - błąd sporadyczny
    -19561 -nieznany kod błędu (z tego co wiem to zawór klapy w kolektorze ? ) - błąd sporadyczny
    -18027 -przekaźnik świec żarowych -przerwa zwarcie do masy - błąd sporadyczny
    -17957 -zawór regulacji ciśnienia doładowania - przerwa zwarcie do masy - błąd sporadyczny

    Bezpieczniki sprawdzone, te z lewej strony deski są ok, przekaźniki tykają na teście wyjść i przy zapłonie (109 est nowy). Jedyną rzeczą która łączy te wszystkie rzeczy jest sterownik i zasilanie. Błędów nie da się skasować. Czy to na pewno sterownik ? Może ktoś miał podobny przypadek bądź jakiś pomysł co jeszcze można sprawdzić?
    Brakło mi pomysłów, zwracam się z prośbą o pomoc.
    Pozdrawiam. :D
  • REKLAMA
  • #2 17047506
    arrrturek
    Poziom 11  
    W pierwszej kolejności sprawdziłbym wiązkę silnika ale sam kiedyś miałem podobny przypadek w moim golfie 4 sdi wyrzucał podobne błędy i okazał się winny sterownik silnika,
  • REKLAMA
  • #3 17047539
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wpisałeś sobie specjalizację "elektromechanika pojazdowa" a tu masz podstawy.
    Skąd te opisy błędów - np 1314 - Ty się pytasz czy to jest ten opis czy co bo nie wiem po co tam jest ten znak zapytania?
    Z jakim sterownikiem może mieć brak komunikacji ABS - chyba tylko z EDC.
    To nie wina sterownika silnika. Masz tam błędy z opisami "przerwa lub zwarcie do masy" czyli zawory straciły zasilanie po stronie plusa - nie pojawia się na nich plus a ten plus jest dla nich wspólny.
    Są dwie rzeczy które łącze te zawory a nie jedna - sterownik silnika i plus po przekaźniku. To że przekaźnik tyka nie znaczy że jest sprawny ale gdyby był niesprawny to sprawa wyglądała by zupełnie inaczej.
    Nie czekaj na nikogo tylko zrób sobie kontrolkę z żarówki, podłącz jeden koniec do masy a drugi jednej z wtyczek tych zaworów - na tych wszystkich wtyczkach będzie jeden przewód o tym samym kolorze - pewnie żółto-czarny - tu wpinasz drugi przewód tej kontrolki. Ktoś Ci kręci rozrusznikiem a Ty patrzysz czy żarówka się zapala. Jak nie to podaj tam plusa i auto powinno zapalić.
    Jak zapala po podaniu plusa to idziesz po tym przewodzie do kabiny do przekaźnika N109 - pewnie pod maską ten przewód jest przerwany na podłużnicy lub na skrzyni biegów.
    Z tego przewodu jest też zasilany przepływomierz a tutaj o nim nie wspominasz więc raczej ma on swoje zasilanie czyli z przekaźnika zasilanie wychodzi i dochodzi do przepływomierza a on jest najbliżej przekaźnika czyli brak jest zasilania za nim co wskazywało by szukania przerwy na przewodzie pomiędzy podłużnicą a blokiem silnika.
  • REKLAMA
  • #4 17047690
    szOqu
    Poziom 2  
    dzieki wielkie za podpowiedzi ;]
    zabieram sie za robote ide po graty i spradze wiazke ktora idze do tych zaworow ta nad skrzynia przy podluznicy.
  • #5 17049985
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Najważniejsze zmierzyć teraz zawór gaszenia (ten co wystaje z pompy). Jak ma za słabe napięcie, to coś z zasilaniem jednostki, lub ona sama jest uszkodzona. Jak dobre, to ewentualnie jakie luźne styki, lub ostatecznie wiązka, ale nie wyobrażam sobie tego przy tych objawach. Chyba, że coś pokręciłeś, to całkiem inna rozmowa. Staraj się mówić co widzisz w sposób możliwie bezbłędny, nie dopuść do przypadkowych zwarć i rób co się należy, bo tak jak to opisałeś wygląda właśnie spalony sterownika silnika. Obserwuj błędy z pomocą VAG czy mają właściwą postać.
REKLAMA