Witajcie.
Problem EGR – Astra H
silnik Z17DTR / Z17DTJ
Zawór EGR nr OEM Opel/GM: 97376663
Potrzebuję pomocy w teście elektrycznych połączeń EGR (kabli, kostki).
Krótki opis – błąd EGR P0409. Samochód z kluczykiem – pojawia się i znika podczas jazdy. EGR wymieniony – błąd pojawia się nadal. Podmianka z działającego auta – też nie działa. Błąd podczas jazdy pojawia się gdy silnik nie jest obciążany (czyli EGR powinien się otworzyć), znika gdy wcisnę gaz (czyli EGR zamknięty) – wówczas sterownik odczytuje, że zalecona pozycja jest ok i błąd znika sam.
Podejrzewam więc problem z połączeniem kabli/kostki. Albo zasilania EGR, albo sygnału zwrotnego/kontrolnego do ECU.
Podłączyłem OP-COM i na wykręconym EGR zrobiłem test solenoid EGR – zawór nie zadziałał – grzybek się nie rusza – czyli podejrzewam kabel zasilający.
Chciałbym wpiąć się multimetrem w kostkę od EGR i z poziomu OP-COM zrobić test solenoid EGR – jeśli nie pokaże napięcia wówczas będę wiedział, że kabel uszkodzony. Tak na chłopski rozum. Nie wiem czy dobrze kombinuje.
I tu potrzebuję pomocy – bo nie wiem co mierzyć (jak ustawić multimetr) i w które piny w kostce się wpiąć (kolory/schemat). Chyba, że cały mój zamysł jest nietrafiony.
Będę wdzięczny za pomoc. Z góry dziękuję.
Problem EGR – Astra H
silnik Z17DTR / Z17DTJ
Zawór EGR nr OEM Opel/GM: 97376663
Potrzebuję pomocy w teście elektrycznych połączeń EGR (kabli, kostki).
Krótki opis – błąd EGR P0409. Samochód z kluczykiem – pojawia się i znika podczas jazdy. EGR wymieniony – błąd pojawia się nadal. Podmianka z działającego auta – też nie działa. Błąd podczas jazdy pojawia się gdy silnik nie jest obciążany (czyli EGR powinien się otworzyć), znika gdy wcisnę gaz (czyli EGR zamknięty) – wówczas sterownik odczytuje, że zalecona pozycja jest ok i błąd znika sam.
Podejrzewam więc problem z połączeniem kabli/kostki. Albo zasilania EGR, albo sygnału zwrotnego/kontrolnego do ECU.
Podłączyłem OP-COM i na wykręconym EGR zrobiłem test solenoid EGR – zawór nie zadziałał – grzybek się nie rusza – czyli podejrzewam kabel zasilający.
Chciałbym wpiąć się multimetrem w kostkę od EGR i z poziomu OP-COM zrobić test solenoid EGR – jeśli nie pokaże napięcia wówczas będę wiedział, że kabel uszkodzony. Tak na chłopski rozum. Nie wiem czy dobrze kombinuje.
I tu potrzebuję pomocy – bo nie wiem co mierzyć (jak ustawić multimetr) i w które piny w kostce się wpiąć (kolory/schemat). Chyba, że cały mój zamysł jest nietrafiony.
Będę wdzięczny za pomoc. Z góry dziękuję.