Opel Astra 2003r 101kw 2.0dTI - Nie odpala na Ropie ani na PLAK

Witam,
mam duży problem, bez wcześniejszych oznak(klekotania stukania)
samochodem przejechałem ok 50km zgasiłem, po ok 1h przejechałem 1km zgasiłem, po ok 40min samochód odpalił na ok 20sek i zgasł sam, od tamtej pory nie odpalił, nie jest to na pewno wina słabego akumulatora, rozrządu(sprawny i na łańcuchu),
na diagnozie nie było żadnego błędu, po paru dniach pojawił się błąd na świecach, po jego skasowaniu samochód odpalił od razu, chodził ok 20min, zgasiłem go i od tamtej pory kaplica. pompa podaje paliwo.
Samochód nie odpala nawet za pomocą PLAK'a zero reakcji, jedyna oznaka to to, że jak się go chwile kręci to ,,szczeka" tak jak by miał złapać lecz tego nie robi.
Wyskoczył błąd położenia wału wymieniony na nowiutki, stan samochodu bez zmian.
Dodam jeszcze że samochód jest w renomowanym warsztacie samochodowym, nikt nie ma pojęcia co to może być.

Bardzo proszę o pomoc bo samochodu nie mam już tydzień.

Witam.Renomowany warsztat...... .Co prócz błędów było sprawdzone.Co z parametrami rzeczywistymi?Prędkość obrotowa pompy jest widoczna?Synchronizacja ok?Czy podczas próby kręcenia sprawdził ktoś ręką czy nie ma w róże wydechowej pulsowania czyli że raz pcha spaliny potem ciągnie?Same kody błędów to jest nic.Co z dawką paliwa?

Dodano po 1 [minuty]:

Wydech nie jest zatkany.EGR jest zamknięty nie wypalony?

Z drugiej strony pompę ja bym chyba wykluczył skoro nie odpala nawet na plaku? Czy nie mam racji i niedziałająca poprawnie pompa spowoduje nam że nawet na plaku nie odpalimy?
a zatkanie wydechu ? Skoro zrobiłem nim 40km na autostradzie przy prędkości ok 130km/h potem jeszcze 10 po wioskach przy normalnej jeździe śr 70km/h, nie poczuł bym jakiegoś ubytku mocy czy czegokolwiek ?
O wszystko tak czy inaczej będę pytał mechanika najszybciej jak się da.

Dodano po 17 [minuty]:

podpinany był do 4 różnych komputerów w tym dedykowanego do opla (nazwy nie pamiętam), niestety nie mają możliwości sprawdzić wartości rzeczywistych pompy, jednak jak mówią, nie ma to znaczenia gdyż omijali całkowicie układ paliwowy, i nadal bez zmian, wydech droży EGR czysty.

Skoro auto nie odpala nawet na plaku to nie ma innych możliwości jak przestawiony rozrząd lub brak kompresji.A nie jest tak że podczas kręcenia silnik pracuje miękko jakby tylko tłoki się przesuwały?

Myślę że w obu przypadkach samochód nie odpalił by ten jeden raz po skasowaniu błędu na świecach i po 20 min gdy został zgaszony totalny dead.

Z tym błędem to zbieg okoliczności

Jest jeszcze jedna opcja prócz przestawionego rozrządu (a teorie z rozrządem potwierdzałby błąd czujnika o którym napisałeś) - zamknięta klapa gasząca.
Sprawdź klapę a jak będzie ok do do sprawdzenia rozrząd.

myślę że teoria rozrządu pada ze względu na to że raz normalnie odpalił po skasowaniu błędu świec, przy przestawionym rozrządzie raczej nie odpalił by bez problemowo natychmiast po przekręceniu kluczyka?
tym bardziej że jak wyskoczył błąd czujnika położenia wału to został wymieniony czujnik na nowy a błąd pozostał

Czyli rozrząd.
Dalej nie odpala, dalej jest błąd czujnika.
Daj dokładny opis tego błędu.
Skoro nie rozrząd to skasuj błąd i znów będzie palił
Wytłumacz mi proszę czemu na plaku nie pali skoro rozrusznik kręci i klapa jest otwarta?
Chyba że kręci ledwo co przez to nie zapala wsie plak lub ciśnienie na tłokach zbyt niskie czyli znów rozrząd się kłania.