Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Relpol
Proszę, dodaj wyjątek www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Clio ii 1.5 dci Delphi - DF 116 - obwód czujnika oznaczenia Def 01

kamiloskop 02 Mar 2018 22:13 2790 38
  • #1 02 Mar 2018 22:13
    kamiloskop
    Poziom 22  

    Witam.
    Trafiła się zakała która nie daje więcej pomysłów.
    Mianowicie pacjent clio ii 1.5 dci Delphi nie pali za każdym razem a z plaka idealnie i później już sam sobie dawkuje paliwo aby na rozruch potrzebny. Co 2 lub 3 raz zapali sama.
    Pod kompem błąd DF 116 - obwód czujnika oznaczenia Def 01
    Wymienione 3 czujniki. Kable z wtyczka zmienione do samych pinów w sterowniku. Sterownik drugi ale z pamięcią przylutowana że starego. Rozrząd sprawdzony na blokadach. Przy okazji wymieniony czujnik ciśnienia na pompie. Filtr paliwa wymieniony a przy okazji zrobiony test przelewów i co jest na 3 strzykawach w ciągu 30 sekund daje na każdy po 20ml a 4 cylinder czyli 1 od koła zamachowego leje ok 35ml. Oczywiście czujnik na kole zamachowym sprawdzony, zmieniony.
    Jak już zapali wywala jeszcze błąd df137- funkcja regulacji ciśnienia listwy.
    Widać że na powrocie idzie ciut więcej powietrza.
    Na schemacie sprawdzona cała instalacja.
    Widać na rys. Iż czujnik połączony jest z czujnikiem ciśnienia paliwa na pompie i egr.
    Co ciekawe wtryski są dodane ale nr są 4 inne niż na wtryskach w aucie. Przy próbie dodania dopisuje je ale nr źle nadal pozostają.
    Ma ktoś jakiś pomysł na tego trupa

    0 29
  • Relpol
  • #2 02 Mar 2018 22:57
    robi1214
    Poziom 31  

    Przewodów do czujnika pin1 i 2 nie zamieniłeś?

    0
  • #3 02 Mar 2018 23:11
    kamiloskop
    Poziom 22  

    Qrde jechałem miernikiem i chyba że 3 razy sprawdzałem czy babola nie robię. Z resztą na oryg wiążące to samo jest.

    0
  • Relpol
  • #4 03 Mar 2018 00:17
    robi1214
    Poziom 31  

    Na 3 pinie czujnika jaka wartość?

    0
  • Pomocny post
    #6 03 Mar 2018 00:25
    robi1214
    Poziom 31  

    Na 3 pinie czujnika 12v

    0
  • #7 03 Mar 2018 00:35
    diodabg
    Poziom 29  

    W fitrze paliwa nie ma opilkow ?

    0
  • Pomocny post
    #8 03 Mar 2018 00:39
    robi1214
    Poziom 31  

    Ma błąd elektryczny ,wszystkie elementy gdzie występuje błąd są na jednym zasilaniu.

    0
  • #9 03 Mar 2018 00:46
    kamiloskop
    Poziom 22  

    Niestety nie wiem jak kwestia opilkow w filtrze. Co ciekawe na zapłonie jest 9v a przez chwilę po przekreceniu kluczyka 12v i spada do 9v. Też mnie to dziwilo więc po schemacie doszedłem do przekaźnika głównego który steruje tym ustrojstwem i zgłupialem czy on steruje masa czy plusem. Po schemacie widać że niby masa?!!?

    Aaa chyba już rozumiem. Jak nie to proszę mnie poprawić. Na j1 i j3 przekaźnika idzie stały plus a przekaźnik jest sterowany masa że sterownika na nogę przekaźnika j2 i wtedy j5 daje plus 12V na czujnik i resztę dupereli?

    0
  • Pomocny post
    #10 03 Mar 2018 01:02
    robi1214
    Poziom 31  

    9V stąd błędy

    Dodano po 31 [sekundy]:

    Steruje plusem

    0
  • #12 03 Mar 2018 10:26
    robi1214
    Poziom 31  

    Na 1 pinie ma być masa.

    Dodano po 22 [minuty]:

    Może generuje błędy przez słaby akumulator?

    0
  • #16 03 Mar 2018 10:56
    kkknc
    Poziom 42  

    Woltomierz na akumulatorze i amperomierz na przewodzie. Odłącz czujnik położenia wału i kręć. Będziesz widział jak spada napięcie i ile ciągnie rozrusznik.

    0
  • #17 03 Mar 2018 11:19
    kamiloskop
    Poziom 22  

    Amperozmierz zapewne wychylowy większego Amperarzu potrzebny czy taki multimetr bardziej rozbudowany wystarczy?
    Przepraszam koledzy za takie proste pytania ale :-) wolę dopytać

    1
  • #19 03 Mar 2018 15:19
    wojekkk
    Poziom 17  

    Źle ustawione kółko pompy wysokiego ciśnienia.

    0
  • #21 04 Mar 2018 01:08
    wojekkk
    Poziom 17  

    Nie koło względem pompy tylko koło względem reszty rozrządu. Ustawić koło wałka rozrządu na blokadę wtedy znak na kole pompy ma wskazywać mniej więcej łeb śruby górnej mocującej pompę. Jeśli tak nie jest ustawić i ma działać jeśli czujnik i okablowanie w porządku.

    0
  • #22 04 Mar 2018 16:23
    kamiloskop
    Poziom 22  

    Znaki zgadzają się z rozrządem, to już było brane pod uwagę na samym początku przy poprawnym ustawieniu rozrządu gdyż był ustawiony nie na znakach jak książka pisze.

    1
  • Pomocny post
    #23 04 Mar 2018 20:42
    genek1000
    Poziom 30  

    kamiloskop napisał:
    Co ciekawe wtryski są dodane ale nr są 4 inne niż na wtryskach w aucie. Przy próbie dodania dopisuje je ale nr źle nadal pozostają.

    Zastosowane są wtryski z innej wersji mocy silnika ( kod charakterystyki dawkowania nie mieści się w przedziale zapisanym w sterowniku) - nie przyuczysz kodów ponieważ są dla sterownika nieprawidłowe - z tego powodu też może źle zapalać. :| i chyba od tego bym zaczął :D
    Co z ciśnieniem paliwa podczas rozruchu ( zalecane pokrywa się z odczytanym) ?
    Ciśnieni paliwa na zgaszonym silniku jest bliskie 0 bar ?
    Jak szybko narasta ciśnienie podczas rozruchu ?
    Jak zapali jaka jest różnica ciśnienia paliwa ?

    0
  • #24 07 Mar 2018 22:41
    kamiloskop
    Poziom 22  

    Dorwalem jeden wtrysk bo 3 lały jak szalone. Wymieniłem
    Ten jeden i co ciekawe auto odpalalo 10 razy bez problemu. Wtedy ciśnienie na listwe przekraczało 200 bar więc myślę wina wtrysków. Dziś znowu uparta bestia nie chce palić za.kazdym razem i ciśnienie na listwe ledwo co przekracza 200 bar. Ciśnienie za zgaszonym pokazuje 0 lub czasami -1. Jak zapali ciśnienie paliwa jest ok 300 minimum.
    Wymieniać te 2 wtryski?

    0
  • #25 08 Mar 2018 07:21
    brani
    Poziom 16  

    Zrób test przelewowy z clipa ale pewnie tak

    0
  • #27 08 Mar 2018 18:57
    jurekk55
    Poziom 35  

    Chyba chodziło mu o test ciśnieniowy.. Po takim teście śmieciowe wtryski raczej nie wstaną do życia

    0
  • #28 08 Mar 2018 20:28
    diodabg
    Poziom 29  

    Nie wymieniaj wiecej wtryskow jezeli nie sprawdziles tego

    diodabg napisał:
    W fitrze paliwa nie ma opilkow ?

    Bo zajedziesz nowe wtryski i za chwile znowu bedziesz wszystkie wymienial.

    0
  • #29 08 Mar 2018 20:57
    brani
    Poziom 16  

    kamiloskop napisał:
    Hmmm nie widzę tam takiej opcji
    Wtrysk,sterowanie specjane,test szczelności

    0
  • #30 08 Mar 2018 22:23
    kamiloskop
    Poziom 22  

    Panowie bo już zgłupialem.
    Filtr nowy poszedł. Niestety nie sprawdziłem wcześniej gdyż nie spodziewałem się iż auto przy błędzie z czujnika może mieć uwalona pompę.
    Auto pali np. 3 razy a 4już nie mimo iż ciśnienie na listwe sięga np. 230 wiadomo że skacze od 0 przez 5 sekund kręcenia i nie zapali za cholere. Wtedy wywala od razu błąd z czujnika a dokładnie sygnał. Nawet jak go odepne to jest ten sam błąd. Z początku myślałem że to wtryski bo test był nie za ciekawy ale po podmienieniu 3 zero różnicy. Co ciekawe i ważne sądzę na powrocie cały czas idzie ostro powietrze. Do pompy paliwo idzie ok a z przelewów ostro bomble idą. Już zgłupialem czego się tu czepic. Czy błędu z czujnika czy raczej słabego ciśnienia na listwe bo chyba nie jest ono rewelacyjne. Nie rozumiem dlaczego wartość zadawane ciśnienia w clipe raz pokazuje np. 400 a przy uruchomieniu spada np na 300 a silnik zapala przy 250b.
    Co do tej opcji w clipe wiem jest ona ale nie mogę jej uruchomić. Procedura chyba jasna. Zapalony silnik i przyciski niebieski ale niestety po chwili błąd że nie może wykonać etc.
    Jakieś wskazówki? Od czego zacząć

    0