logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

CB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawisko

ironman379 31 Mar 2018 21:31 6711 41
  • #1 17141383
    ironman379
    Poziom 10  
    Witam. Sytuacja wygląda tak:
    - Pierwsze auto to MAN TGS, radio President Johnson II ASC, antena President Alaska (długość ok 150 cm) zamontowana w dachu, dach z laminatu ale z metalową siatką od spodu, masa jest, (sprawdzane próbówką, po podłączeniu jednego bieguna do siatki a drugiego do środka gniazda zapalniczki, dioda w próbówce świeci, SWR ok 1.3

    - Drugie auto: Volvo FH4, radio President Johnson II ASC, antena Midland ML 145, zamontowana w dachu - dach metalowy. SWR ok. 1.6

    I teraz tak - na otwartym terenie kierowca Volvo słyszy kierowcę MANa nawet z 6-8 km, podczas gdy kierowca MANa słyszy kierowcę Volvo tylko do 1 km.
    Dotyczy to również innych użytkowników CB - w Volvo kierowca słyszy o wiele więcej, kierowca MANa słyszy jedynie bliskie stacje, natomiast sam kierowca MANa jest słyszalny dobrze na większą odległość, na którą z kolei CB z Volvo nie zawsze "dolatuje"

    Podczas gdy auta znajdują się we wzajemnym zasięgu, jakość komunikatów pomiędzy nimi jest idealna

    Czy potrafi ktoś wyjaśnić dlaczego taki słaby odbiór i dobre nadawanie w MANie, oraz dlaczego taki dobry odbiór i gorsze nadawanie w Volvo?
    Dodam że antena w MANie stoi prosto na wysokość ponad 5 metrów, a w Volvo jest pochylona do tyłu pod kątem 45 stopni (a dach metalowy)

    Zastanawiam się czy problemem w odbiorze w MANie jest za słaba masa (być może oplot w dachu z laminatu nie wystarcza?), ale skoro tak, to dlaczego radio jest słyszalne na sporą odległość? czy winne może być tutaj samo radio (szukać niesprawności odbiornika)?

    Auta pracują razem w transporcie drewna - więc komunikacja przez CB jest konieczna, ze względu na braki zasięgu w lasach, zatem bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
  • #2 17141539
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 17141566
    ironman379
    Poziom 10  
    Ok, Novile, zajmiemy się montażem anteny w Volvo, ale skąd słaby odbiór innych stacji w MANie? Szacunkowo nigdy powyżej 1 km, a Volvo je słyszy z kilku/kilkunastu km? Dla przykładu rozmawiałem z osobówki z kierowcą Volvo na dystansie ok 8 km, w osobówce Lemm AT-71. Dlaczego zatem MAN go słyszy do 1 km?
  • #4 17141581
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 17141634
    ironman379
    Poziom 10  
    Wiem co to DX, wiem co to modulacja jednowstęgowa, wiem co to jonosfera, nie jestem głąbem do kwadratu, ale fizykiem też nie, zamontowałem anteny w swoich 2 osobówkach i w obydwu jest ok, na stałe na środku dachu, długie baty i dobre radia, SWR 1.2 do 1.3 i zasięgi do 15 km. Ale w kabinach ciężarówek już nie jest tak łatwo, właśnie choćby ze względu na laminatowy dach w MANie. Co do volvo, nie było innej możliwości niż pochylona antena, bo auto jeździ dużo w lesie i antena już i tak kilkukrotnie została na gałęziach. Wiem że pochylenie anteny ma znaczenie, ale nie myślałem że aż takie, zresztą zostawmy teraz volvo, bo jestem kierowcą MANa i mam ewidentny problem z odbiorem, do zeszłego tygodnia była fabryczna antena CB, (ok 70 cm), nie sprawdzałem SWR, ale odbierałem na zasadzie "jak cię widzę to cię słyszę", zakłócenia na s-meter'rze nie przekraczały 1 segmentu wyświetlacza. W zeszłym tygodniu zamontowałem Alaskę, odbiór niewiele lepszy, ale zakłócenia na s-meter'rze dochodzą do połowy skali (poziom zakłóceń nie zależy od innych odbiorników, alternatora czy układu wtryskowego, bo nie zmienia się po uruchomieniu silnika, przy wyłączonym zapłonie taki sam). Stąd pytanie o problem z masą.
  • #6 17141662
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 17141686
    ironman379
    Poziom 10  
    Anteny są w metalu w Volvo, a w MANie jest dach z laminatu z metalową siatką pod spodem, do której dotyka złącze masowe uchwytu antenowego. Zakłócenia wyglądają na elektryczne, bo mają stały charakter niezależnie od miejsca postoju. Miernik mam firmy Farun, pewnie nie jest zbyt dobry. Dla zobrazowania sytuacji odbioru - po pracy stoimy na parkingu przy autostradzie, kabina obok kabiny i okna otwarte, u kolegi radio na 28 kanale i u mnie też (najczęściej za granicą). I słyszę u kolegi dwóch rozmawiających, których u siebie zaczynam słyszeć po kilku minutach, po czym nas mijają, po chwili u mnie znikają, a u kolegi słychać ich przez kolejne kilka minut. I to przy "rozkręconym" squelshu u mnie a u kolegi przy ASC aktywnym.
  • Pomocny post
    #8 17141707
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 17141723
    ironman379
    Poziom 10  
    Ok, to już do czegoś doszliśmy :), tylko nigdy nie brałem pod uwagę odstrojenia bo kiedy już słyszę, to jakość odbioru jest idealna, wszystko "stoi" w częstotliwości, komunikaty zawsze zrozumiałe kto z czegokolwiek by do mnie nie mówił, odsłuch nigdy nie męczył uszu. Raczej zastanawiałem się nad jakimś filtrem ceramicznym albo jakimś innym "bebechem". Co do anteny wiem że jest dobra, bo już szef mnie "pozdrowił" za to że taką drogą zamówiłem ;) Spróbuję po świętach wziąć jakieś inne radio z firmy i przetestować, dam znać co i jak, dzięki za zainteresowanie tematem i dotychczasową pomoc :). pozdrawiam i Wesołych Świąt
  • #10 17141748
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 17142956
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Po pierwsze antena CB na dachu TGS-a nigdy nie będzie skuteczna. I nadaje się do przekładki w odpowiednie miejsce w trybie natychmiastowym. Dwa, że przetwornice MAN 24/12 sieją nie tylko w swoich kabinach, ale i potrafią zakłócać CB w promieniu tak do stu metrów nawet. Ciekawe, że wszechobecne tworzywo sztuczne tego pojazdu dokłada swoje. Tak samo instalacja kabiny dokłada swoje, bo łamie wszelkie zasady konstrukcji w.cz. Tak samo zamienniki podzespołów elektromechanicznych ciągnika dokładają swoje. Cztery Alaska się do tego pojazdu nie nadaje, bo nie ma jak wykorzystać tej kasy na drodze odbiorczej. Ale jak kto ją ma na wyrzucanie w błoto, to niech próbuje i się pochwali do czego doszedł, bo było to wielokrotnie omawiane na elektrodzie. Słowem porażka całkowita i nie ma w tym słowa przesady, bo TG to istny światowy ewenement. Także teorii dość. Takie jaja Panie Novile.
  • #12 17143120
    ironman379
    Poziom 10  
    No cóż, Alaska już kupiona, na szczęście na koszt firmy, więc pozostaje tylko ją umocować w lepszym miejscu. Radio ma własną przetwornicę (wersja Johnson 12/24) więc mogę podciągnąć prąd bezpośrednio z aku, pytanie teraz o dobre miejsce montażu, bo auto to nie ciągnik siodłowy, tylko solówka z zabudową z aluminiową ścianą bezpośrednio za kabiną, więc jeśli zamontuję na "rynience" za kabiną, to pół anteny łącznie z cewką będzie schowana między kabiną a ścianą. Gdzieś czytałem żeby dołożyć kawał blachy pod dach i zrobić prowizoryczną przeciwwagę, ale czy to coś da? póki nie sprawdzę to się nie dowiem. Mocowanie na lusterku odpada bo auto jeździ dużo w lesie i przedziera się przez krzaki, więc nie ma tu prostego rozwiązania niestety. A kupując auto szef brał pod uwagę inne czynniki niż efektywność w łącznościach radiowych, więc po prostu muszę zrobić wszystko co się da, żeby uzyskać jakiś zadowalający efekt
  • Pomocny post
    #13 17143148
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Kiedyś był tu taki jeden o nicku gregorio27 co to ostro ćwiczył i ponoć jemu to chodziło, bo podkładał folie i takie tam. Ale i tak zawsze byłem temu przeciwny przez tą instalację, która jak na siewnik zakłóceń (chyba do dzisiaj) nie znajduje sobie równych wśród ciężarówek, bo nie dość wszystkiego wszystko łącznie z obudowami sterowników (tj. komputerów), jako generatorów szumu, jest wykonane z tworzywa sztucznego. We Volvie np. wszystkie przetwornice są porządnie ekranowane (metalem) i uziemiane bezpośrednio do "budy". Natomiast w TG jest wszystko na opak jak na złość i słowem gorzej już być nie może. Ciąganie kabla do akumulatorów to bezsens. I co istotne w ciężarówkach jest to świetny sposób spalenia radia doszczętnie, bo chodzi o odwrócenie polaryzacji tzw. heblem. Najlepsze mocowania w TG to metalowe wsporniki owiewek.
  • #14 17143349
    ironman379
    Poziom 10  
    U mnie niestety owiewek bocznych nie ma, (zabudowa tuż za ścianą kabiny), jedyne rozwiązanie jakie przychodzi mi do głowy to dorobić kątownik z tyłu kabiny na metalowej rynience poniżej laminatowego dachu i przeciągnięcie kabla przez otwór wentylacyjny z tyłu kabiny, poprowadzenie go pod podsufitką dookoła kabiny u góry możliwie jak najdalej odbiorników. Dawno temu miałem tak w MANie F2000 zamontowanego Lemma AT-71 to zasięgi z mobilami do 20 km bez problemu, a komunikaty bazowe czy ogłoszenia z różnych barów reklamujących się przez CB słyszałem dobrze z odległości nawet 60-70 km. Tutaj będzie gorzej ze względu na wysoką aluminiową ścianę z tyłu ale wyboru nie mam. Dzięki za pomoc, od wtorku będę walczył z montażem, sprawdzę też z innym radiem żeby wykluczyć wszystkie inne możliwości i dam znać czy osiągnę jakiś pozytywny wynik
  • #15 17143404
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    To jesteś na dobrej drodze, ale z drugiej strony F2000 nie ma co porównywać, bo tam się po prostu nie da zrobić mniej, niż te 15km. Pamiętam jak montowałem tam Alany 100 plus, to jedyne usprawnienie wyrzucenie ory mikrofonu żeby szło z tego jak burza. Mała podpowiedź - klik na linka -, że kurnik jest tu zupełnie przezroczysty, bo jest najzwyklejszym izolatorem i nie ma żadnych właściwości elektrycznych. Natomiast brak płaszczyzny dachu nie stanowi większej różnicy w takim układzie, bo utrata przeciwwagi jest nieznaczna - to tylko więcej śmietnika z kabiny i konieczność podciągnięcia SWR.
  • #16 17144138
    ArturAVS
    Moderator
    Zwróćcie też Koledzy uwagę, że o ile w Volvie promieniowanie anteny jest bardzo zbliżone do dookólnego. To w MANie z budą z żywicy, żadna siła nie pomoże. Będzie listek boczny, tył zabudowa zasłania.
  • #17 17144239
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    To akurat bez znaczenia, bo na dokładkę wszystkiego ten Johnson z Vietnamu przyjechał. Miałem tego jeszcze nie mówić, bo najpierw antena co by kolegę zmobilizować do przełożenia. To to całe CB w tym MAN-ie nadaje się tylko o d...ę wytłuc i będzie przestrogą co zrobić żeby w temacie ciężarówego CB spierniczyć wszystko jak tylko się da. Póki co ciekawy jestem jak chodzi ten śmieć z normalną anteną, bo jeszcze nie miałem go w rękach.
  • #18 17144245
    ArturAVS
    Moderator
    Hektar Zahler napisał:
    Vietnamski śmieć


    Na pewno lepiej jak chiński.
  • #19 17144252
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    No co Ty to zajrzyj do środka.
  • #20 17144271
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #21 17144279
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Alaska w życiu nie będzie chodziła tak jak by ktoś chciał, bo to antena do wozu cichego i montaż jej w TG jest nieporozumieniem.. Ćwiczyłem to intensywnie i żeby był efekt, to radio musi być konkretnie modzone. Ponadto bezsensownie droga, bo za tą cenę anteny są niezniszczalne. Wystarczy lemm za stówkę. Warunek póltora metra i odpowiednie miejsce.
  • #22 17144639
    ironman379
    Poziom 10  
    Radio można krytykować, nie obrażę się, sam też go nie kupowałem, prywatnie kupuję starsze radia typu Herbert I albo Valery, Alana 87 też miałem. Ale firma kupi wszystko na co można wziąć fakturę więc do ciężarówki dostałem Johnsona II i nową Alaskę - zatem po prostu muszę zrobić co się da, żeby to dało radę. Co do radia, nie można mu zarzucić jednego - jest bardzo wygodne w obsłudze, odbiór na nim zawsze jest bardzo czytelny i ASC działa bardzo dobrze, brakuje mi RF gaina w nim (choć przy moim obecnym zasięgu odbioru za bardzo nieprzydatny ;). Na firmie mamy tylko Johnsona II a jak ktoś nie chce, to zostaje kilka Teddy'ch bez kanałów w gruszce i funkcji SCAN oraz pamięci kanałów - z których to funkcji Johnsona bardzo często korzystam.
  • #23 17144702
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Widzę, że roboty przy CB tam na całe dwa tygodnie jak obecność nędznego Teddego w FH-czu mówi wszystko. To pokaż szefowi jakie radia kupuje i niech zawoła kogoś co ma pojęcie inwestując w człowieka, bo jak dotąd bardzo źle inwestuje.

    Możesz przekazać mu takie pozdrowienie, cyt.:
    "Panie rozkręciłem radio i patrzaj się ani jednego filtra, to śmiech na sali dać za to blisko tysiaka - tak czy nie ?".
  • #24 17144759
    ironman379
    Poziom 10  
    W FH z którym pracuję też jest Johnson II, kilka Teddych leży w magazynie po prostu i jak nie to, to mogę wziąć tamto. Tak to jest jak szefowie bardziej wierzą "ekspertom" sprzedawcom naciągaczom niż ludziom "niższego szczebla" którzy być może co nieco wiedzą ale nie mają siły przebicia w dużej firmie... Dodać mogę że fabryczna instalacja w Volvo FH4 (to najnowsze 2012+) to antenka o długości może 30 cm na metalowym dachu, SWR 1.1, ale zasięg 500m. Kolega zamienił to na Midlanda ML-145 i u niego odbiór - rewelacja, ale nadaje słabo, jak się wyjaśniło w wątku - za sprawą pochylenia anteny. Powalczę z MANem w tym tygodniu, moim celem to wzajemna komunikacja na 3-4 km, wiem że przy możliwościach tych anten to jest nic i dla Was fachowców to jest żenada, ale nam to wystarczająco ułatwi pracę. Dzięki za porady, dam znać co uda się uzyskać
  • #25 17144882
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Kolego żenada to jest nie zrobić źle, bo człowiek uczy się na błędach i na tym to właśnie polega, czy jakieś tam komercyjne dziadostwo. Tylko mieć czelność podawać, że CB totalnie pozbawione filtrów jak ten vietnamski Johnson ma czułość AM/FM 0.4µV sinad 20dB. To jest dopiero ściema na całego co z marszu nadaje się "do odstrzału" za nasze podatki z urzędu.

    Oto on.

    CB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawisko

    Volva FH mają w oryginale antenki rodzaju r-telefonów ręcznych adoptowane na mobilowe i takie coś działać dobrze nie będzie na dłużej, niż dwa-trzy kilometry. Podajesz, że jest to 500m i coś z nadawaniem, więc widzę tam problemy z mikrofonami, bo Teddy tak mają specjalnie skręcone (tj. mic-gainem ukrytym na płycie głównej) żeby cicho nadawało.

    Dodano po 39 [minuty]:

    To jest ten potencjometr miniaturowy i robi się to tak:
    Kładzie się radio na kolanach i rozkręca go aż zacznie sprzęgać, a potem się cofa dość znacznie, ale tak żeby była poprawa.
    Jest podpisany AM MOD i tak samo jest w innych presidentach 3-ciej generacji jak Tommy, Johnny, itp.
    Powinno się przy tym dążyć coby nie sprzęgało - np. porządny montaż anteny do tego.

    CB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawisko

    Jakbyś już to ogarnął (bo widzę, że masz naleciałości pamiętnych lat '90), to możesz spokojnie nakręcać się na za....sty głośnik do Teddego z nędznym audio. I masz pewność, że będzie chodziło. A już na pewno lepiej, niż na tym Johnsonie 24V.

    Generalnie macie problem na firmie nie mały, a ja widzę, że jesteś jedyną do tego kompetentną osobą.
    Trzeba mieć przy tym siłę przebicia i dar przekonywania szefów od "najwyższego".

    Słowem trzeba umieć być parę minut szefem wszystkich szefów :D
    Znam to dokładnie, bo mam to na co dzień.
  • #26 17145276
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #27 17145399
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Otóż to !

    Jakże trafna wskazówka dla przyszłego kupca, iż pewna grupa CB może być rozstrojona fabrycznie.

    Przykład - ostatnio zrobiona Cobra 75 WX ST oraz bliźniacza 76 XTR. Przewinęlo się koło 10 sztuk, więc ocena jakaś jest, gdyż nie sposób wyrokować jednym przetestowanym egzemplarzem. A to ciekawe, bo radia odbierają 3kHz wyżej. Dlaczego - banał jakich mało, bo źle "spolszczone" w zero kanałowe, którego powodem nieprzestrojony generator 2 p.cz. rzecz jasna. Czułość ok. 3µV i radio głuche jak but. Po zabiegu radio chodzi 1,3µV. Natomiast po modyfikacji j/w jest duże COŚ jak 0,8µV.

    Dorzucam wykres ory antenki FH, bo to atrakcyjna rzecz do wykorzystania w ręczniaku jak ktoś wymienia/wyrzuca.
    Ja je po prostu wyrzucam i jakby kto chciał, to oddam za friko - pytać na PW.
    Fajnie się wykręca i jest mięciutka, to jest czym się pobawić, he.

    CB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawisko

    Chwila zabawy testerem na stole i jest porównanie.
    Po lewej zysk 10dB z Volva FH i po prawej najlepsza antenka ręczna CB (żeby nie reklamować) wiadomo jaka.

    CB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawiskoCB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawisko
  • #28 17154898
    ironman379
    Poziom 10  
    Witam kolegów. A więc tak: dzisiaj antena poszła na kątowniku na tylną ścianę kabiny na rogu (miałem tam otwór z gwintem do montażu owiewki) i jest lepiej z łącznością, bo porozumieliśmy się na 4 km z kolegą, ale SWR tragedia - poza skalę z powodu tego że 5 cm od cewki jest tylna ściana zabudowy. W przyszły weekend spróbuję rozmontować cały sufit i podkleić dach od spodu folią aluminiową i zamontować antenę jednak na dachu, ale zamienię Alaskę na Sirio ML-145 bo Alaska na dachu za długa (zaczepia o wszystko łącznie z instalacją trolejbusową w Eberswalde (dobrze że są 2 druty i jeden drut to jeden biegun, a nie jak w trakcji tramwajowej/kolejowej), a po drugie Sirio ma bata na sprężynie na dole więc będzie bardziej odporna na leśną jazdę w buszu. Co do radia, jest problem w odbiorze z samym radiem, więc za tydzień wraca do biura a zakupiłem na jego miejsce Alana 28 (powinien przyjść w tym tygodniu). Zostaje jeszcze problem zasilania - w instalacji MANa sieje wszystko, od lodówki (7 na S-metrze!), ładowarki do GPS/telefonu (6 na S-metrze!) po alternator i komputery auta (3 na S-metrze). Okaże się jak poradzi sobie z tymi zakłóceniami Alan, może jest jakiś sposób na odizolowanie elektryczne?
  • #29 17155253
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Coś musiałeś sknocić, bo z Alaską trudno jest uzyskać wysoki SWR. I te 5 cm budy od mocowania nie przeszkadza. Coś nie tak z przeciwwagą z kątownika. Dlatego dużym błędem byłoby teraz nie poszukać tej wady wracając do opcji najgorszej na dachu. I jak coś, to radzę nie szczypać się przy tym jakimś śmiesznym skrobaniem śrubokrętem. Tylko tam, gdzie to możliwe, drzeć do gołej blachy kątówką. 3 kreski to cosik za dużo. Tak samo jak alternatora nie ma prawa być słychać. Poszukaj więc bezpiecznika od przetwornicy radia, wyjmij go i sprawdź. Gdybyś go nie znalazł w skrzynce bezpieczników, to będą one po prawej stronie kabiny od przodu pod pokrywą złączy kabinowych - pod maską. Tzn. stojąc przodem, to po lewej patrząc na dekiel oznakowany przekreślonym kranem z wodą. Ostatecznie przy akumulatorach. Jak szum ustanie i znajdziesz taką czerwoną przetwornicę, to pomyśl nad pozostawieniem jej na miejscu w taki sposób, aby przełączyć zasilanie na tzw. regulator liniowy 24/12V. Natomiast tą czerwoną, gdyby auto było Twoje, to kazałbym niezwłocznie wkręcić w imadło, lub zrobił to sam.

    CB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawisko

    Dodano po 12 [minuty]:

    ironman379 napisał:
    Zostaje jeszcze problem zasilania - w instalacji MANa sieje wszystko, od lodówki (7 na S-metrze!), ładowarki do GPS/telefonu (6 na S-metrze!) po alternator i komputery auta (3 na S-metrze).
    Jak tak, to pasuje sprawdzić wielce możliwe wchodzące inną drogą, niż antena - takim skutecznym sposobem:

    Słuchaj uważnie, bo nie będę powtarzał.

    Podjechać drugą bryką z działającym nieźle CB radiem. Antenę na MAN-ie przełączyć do CB w tej stojącej obok. Robiąc to bezwzględnie pominąć kabel CB obecny w MAN-ie, tj. wykonując połączenie nowym kablem, bo inaczej eksperyment się nie powiedzie. Jak zakłócenia nie pochodzą od anteny i problemem jest co inne, to w tej drugiej bryce ich nie będzie.
  • #30 17155389
    ironman379
    Poziom 10  
    Może i coś sknociłem, ale zrobiłem co się dało, kątownik solidny (stalowy o grubości 3mm, zeszlifowany kątówką do gołego) wkręcony w metalową tylną ścianę kabiny więc masa jest ok, ale podejrzewam wysoki SWR z powodu ściany zabudowy - skoro pół anteny dosłownie do niej przylega więc wypromieniowana moc musi być odbita.

    Auto wygląda mniej więcej tak (nie mam zdjęcia swojego), na czerwono zaznaczyłem miejsce montażu anteny (tylko u mnie z lewej). Zwróć uwagę jak blisko jest aluminiowa ściana. CB w 2 truckach, słaby zasięg - Zagadnienie dotyczące zasięgu, dziwne zjawisko

    Jak będzie możliwość to zrobimy eksperyment z innym autem, natomiast nie do końca rozumiem jak zrobić z tym regulatorem liniowym przy przetwornicy (oczywiście wiem gdzie owa przetwornica się znajduje)
REKLAMA