Fiesta mk6, 1,3 8v - Lampka immo szybko miga, rozrusznik nie działa.

Po kilku dniach stania w garażu nie mogę uruchomić silnika. Po włączeniu zapłonu pojawiają się kreski na wyświetlaczu i dioda immo szybko miga. Rozrusznik nie działa!!!!
Komp wskazał błędy.
P0395 - błąd obwodu czujnika położenia wału gł.
U001 - błąd magistrali komunikacji CAN dużej szybkości !!??/
U0121 - utrata komunikacji z modułem sterowania ABS.
Został wymieniony czujnik/generator impulsów /ORI Ford/.
Przed uruchomieniem podłączenie pod ELM i skasowałem błędy.
W skrzynce bezpieczników pod schowkiem pozamieniałem miejscami przekaźniki. Po wielu próbach w końcu silnik zapalił. Obrotomierz nie działa!!
immo szybko miga!!! a po chwili znów gaśnie i tak na zmianę.
Włącza się kontrolka ABS!!! i po chwili gaśnie. Za moment znów się zapala.
Po zgaszeniu silnika już W ŻADEN SPOSÓB nie udało mi się uruchomić silnika.
Objawy jak wyżej.
Kto miał podobny przypadek i może doradzić/pomóc.
Dzięki.
ps. po wyjęciu przekaźnika R11 wyraźnie przez ok. 2 sekundy słychać pompę paliwa. Po włożeniu go na miejsce pompę słychać na ułamek sekundy!!!!!!

Coś pogryzło kable.

Nie widać śladów -
Pościągałem izolacje w wielu miejscach m.in w wiązce do sterownika, do pompy ABS, do akku - były jedynie mokre, nie zauważyłem pogryzienia. Poprawiłem połączenia masowe pod podstawką akku. Wszystkie bezpieczniki są OK.

Jak wjechałeś auto zamknięte i po par dniach wchodziszi zonk, to na 90% goście. Chyba ze nie piszesz jak było. Ostatnio był post na elektrodzie i okazało sie że żona gościowi nową obudowe kluczyka założyła tylko o pestce "zapomniała"

Auto teścia, przyjechał z miasta do domu. W trakcie jazdy zaczęła migać dioda immo. Zgasił i po godzinie już nie uruchomił silnika. Wepchnęliśmy auto do garażu. Następnego dnia zimne udało się uruchomić. Ale objawy jak wyżej opisałem. Komp podał 3 błędy a znajomy mechanik zasugerował konieczność wymiany czujnika poł. wału ... i dalej to już wiesz jak było. NIE ma absolutnie żadnych śladów gości.
Na czujnik czekałem 4 dni /zamówienie w ASO Forda/ Napisałem to w skrócie, bo cała akcja ciągnie się już dość długo.
Podejrzewam usterkę sterownika lub zimne luty zegarów.
Chyba pozostaje hol i jakiś kumaty elektryk.

W zegarach raczej nie szukał bym nic, zaś błędy U w Fordzie mogą nawet powstać z tej przyczyny, że przed włączeniem kluczyka stacyjki wtyczka testera już tkwi w złączu diagnostycznym.

Albo ma jakieś zwarcie w gnieździe OBD. Dziwne jest też to zachowanie ; po wyjęciu przekaźnika R11 wyraźnie przez ok. 2 sekundy słychać pompę paliwa. Po włożeniu go na miejsce pompę słychać na ułamek sekundy!!!!! i nie da się uruchomić rozrusznika. No nic, szukam speca w pobliżu garażu.

Zegary trafiły do elektronika, przelutował zimne luty. Niestety to nie pomogło. Udało mi się wyjąc wtyczkę ze sterownika /po dłuższej walce ze śrubą mocującą/
Szukam i kupię sprawny sterownik S118763016 C / 6S61-12A650-PC / SIM21 / 3EAC / J38AC.

Tak jak pisałem, problem nie zegarach. Co do tej śruby z łbem zrywalnym jest pewien patent.
.

Zegary sprawdzone u elektronika, są OK. A ... głównym winowajcą okazał się sterownik - po wyjęciu wtyczki /poradziłem sobie korundowymi wiertłami/ w środku zastałem niebieskawo-zieloną ciecz. Zgnity jeden z bolców pin, złamał się. Wtyczka też nie wygląda najlepiej. Sterownik trafił do elektronika.

Bieda z nędzą - napisałeś tak ; "Co do tej śruby z łbem zrywalnym jest pewien patent".
to napisz o co biega, wiedza nie tylko mnie się przyda.
Bardzo dziękuję w imieniu innych zainteresowanych.