A co siê dzieje jak zgasisz silnik z podniesionymi ciêgnami? Równie¿ opadn±? Je¶li tak, to do naprawy/ regeneracji masz si³ownik podnoszenia, który po prostu "cieknie" a ¶ci¶lej mówi±c "leje siê z niego".
C360 ma 2 sprzêg³a tzn dwie tarcze, jedn± do skrzyni biegów czyli do jazdy a drug± do pompy oleju i wa³ek wom. Naciskaj±c peda³ sprzêg³a wyra¼nie czuæ w pierwszej kolejno¶ci zadzia³anie sprzêg³a jezdnego a dopiero dalej sprzêg³o pompy olejowej. Czê¶æ ludzi szczególnie du¿ych i silnych wciska sprzêg³o do koñca nie zwracaj±c uwagi na ró¿ne jego pozycje. Spróbuj zbadaæ temat, wyczuæ ró¿ne pozycje i zobacz jak ci±gnik siê zachowuje, czy siê zatrzymuje i czy zatrzymuje siê wa³ek, Nastêpnie odnie¶ to do opadaj±cego si³ownika.
Je¶li wa³ek zatrzymuje Ci siê ju¿ po wci¶niêciu sprzêg³a to jest taka mo¿liwo¶æ, ¿e masz prze³±czon± d¼wigniê od wa³ka w pozycjê "przez skrzyniê biegów" i to chyba skrajna górna pozycja dr±¿ka. Tego ustawienia nie u¿ywaj na co dzieñ a jedynie je¶li sytuacja tego wymaga, np. je¶li potrzebujesz inne prêdko¶ci wa³ka, lewe obroty itp.
Z tym sprzêg³em to wiem, ¿e by³o du¿o opcji regulacji i byæ mo¿e ¼le wyregulowane tarcze nie dzia³aj± wcale w takiej kolejno¶ci jak napisa³em tylko np. jednocze¶nie.
W ka¿dym razie opadaj±ce ciêgna prawie zawsze oznaczaj± uszkodzony si³ownik. Rozbierania baaaardzo du¿o.
