Witam
Zainspirowany tematem:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2647424.html
Postanowiłem zdiagnozować niedziałającą tylną wycieraczkę w moim aucie.
Przy zgaszonym silniku sytuacja wygląda jak z powyższego tematu:
Najpierw sprawdziłem bezpiecznik korzystając z:
-fusesdiagram.com/volkswagen/fuses-and-relay-volkswagen-polo-9n.html
Bezpiecznik pod polem:
F1 (10A) Rear screen wash/wipe system
był cały.
Wiedząc to zabrałem się za kostkę. Styk czarnego i brązowego (masa) przewodu są pokryte biało-zielonym osadem. Postanowiłem mimo to zrobić wstępny pomiar.
Po zrobieniu pomiarów zauważyłem różnice względem powyższego tematu:
- brak zmian na kostce w przypadku włączenia tylnej wycieraczki
- znacząco większe wartości napięcia:
Pomiar napiecia w kostce w [V]:
* - tylna wycieraczka włączona
** - spryskiwacz tylnej szyby + wycieraczka
Spryskiwacz działa niezależnie od silniczka wycieraczki i jest sprawny.
Z zauważonych "niułansów":
Podczas testowania spryskiwacza, przy podniesionej klapie płyn uciekał z obiegu i wyciekał w okolicy silniczka wycieraczki.
Gdzieś zasłyszałem/przeczytałem że wycieraczka i spryskiwacz nie powinny działać przy "przekręconej stacyjce", u mnie działają.
Plan na dziś:
- przeczyścić styki kostki
- sprawdzić wizualnie przewody łączące słupek C z klapą
Proszę o poradę i pomoc w diagnozie, jeśli trzeba postaram się dorzucić zdjęcia.
Zainspirowany tematem:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2647424.html
Postanowiłem zdiagnozować niedziałającą tylną wycieraczkę w moim aucie.
Przy zgaszonym silniku sytuacja wygląda jak z powyższego tematu:
Cytat:Napięcia na wtyczce silnika wycieraczki (właczona stacyjka i przesunięta manetka od tylnej wycieraczki-brak cyknięcia przekaźnika):
Brązowy (Masa)
Biało-Zielony 0V
Fioletowo-zielony 0V
Czarny 12V
Jeżeli uruchomie dodatkowo spryskiwacz tylnej szyby to napiecia zmieniają się na:
Biało-Zielony 0.37V
Fioletowo-zielony 11.40V
Najpierw sprawdziłem bezpiecznik korzystając z:
-fusesdiagram.com/volkswagen/fuses-and-relay-volkswagen-polo-9n.html
Bezpiecznik pod polem:
F1 (10A) Rear screen wash/wipe system
był cały.
Wiedząc to zabrałem się za kostkę. Styk czarnego i brązowego (masa) przewodu są pokryte biało-zielonym osadem. Postanowiłem mimo to zrobić wstępny pomiar.
Po zrobieniu pomiarów zauważyłem różnice względem powyższego tematu:
- brak zmian na kostce w przypadku włączenia tylnej wycieraczki
- znacząco większe wartości napięcia:
Pomiar napiecia w kostce w [V]:
| Kabel\Funkcje | Zapłon | Zapłon+wciśnięta manetka* | Zapłon+przyciśnieta manetka** |
| Czarny | 15.1 | 15.1 | 15 |
| Fioletowo-zielony | 0 | 0 | 14.3 |
| Biało-zielony | 0 | 0 | 0.6 |
| Masa | 0 | 0 | 0 |
* - tylna wycieraczka włączona
** - spryskiwacz tylnej szyby + wycieraczka
Spryskiwacz działa niezależnie od silniczka wycieraczki i jest sprawny.
Z zauważonych "niułansów":
Podczas testowania spryskiwacza, przy podniesionej klapie płyn uciekał z obiegu i wyciekał w okolicy silniczka wycieraczki.
Gdzieś zasłyszałem/przeczytałem że wycieraczka i spryskiwacz nie powinny działać przy "przekręconej stacyjce", u mnie działają.
Plan na dziś:
- przeczyścić styki kostki
- sprawdzić wizualnie przewody łączące słupek C z klapą
Proszę o poradę i pomoc w diagnozie, jeśli trzeba postaram się dorzucić zdjęcia.