logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra C - Co jest podłączone do bezpiecznika F10 przy BCM?

xmorus 01 Maj 2018 11:11 2631 21
REKLAMA
  • #1 17196993
    xmorus
    Poziom 10  
    Hej,

    potrzebuję pomocy co idzie pod bezpiecznik F10 przy BCM, mam na tym obwodzie pobór prądu i po zamknięciu auta mam skoczka z 0,01A do 0,09a i tak w kółko spada i rośnie i rozładowuje mi aku. Podmieniałem cim i nadal to samo bo po odpięciu wtyczki od cima nie ma tego zjawiska, masz możliwość i wiedzę aby odczytać ze schematów gdzie drązyć temat i jaki moduł ewentulanie odłączyć. Wydaje mi że to coś co ma stycznośc z obwodem cima i ma stały plus bo podmieniałem już dwa cimy i było to samo wiec to nie cim.

    Odłaczałem wszystkie moduły wraz z skrzynką bezpieczników BCM, dawałem zasilanie na obwód cima z uec aby wyeliminować skrzynkę bezpieczników bcm i nadal to samo.
  • REKLAMA
  • #3 17197066
    xmorus
    Poziom 10  
    Od czego jest bezpiecznik wiem, tylko co jeszcze może być z tym związane, bo jak pisałem CIM podmieniony na dwa inne u dwóch osób i dalej to samo, wyjęcie bezpiecznika eleminuje problem wiec musi to być powiazane z CIMEM.

    Skok wskazywałby na jakis kondensator który dostaje zwarcia ładuje się i wówczas jest skok jak się naładuje to spadek i tak dalej. Pobór jest rzedu 80mA.
  • #4 17197973
    jurekk55
    Poziom 36  
    xmorus napisał:

    Skok wskazywałby na jakis kondensator który dostaje zwarcia ładuje się i wówczas jest skok jak się naładuje to spadek i tak dalej. Pobór jest rzedu 80mA.


    Teorie wyssane z palca.Policz sobie ile czasu potrzebne jest do rozładowania akumulatora montowanego fabrycznie, w pełni sprawnego.

    Zajmij się naładowaniem akumulatora, potem sprawdź jego parametry przyrządem.
  • REKLAMA
  • #5 17198578
    xmorus
    Poziom 10  
    Aku był sprawdzony po naładowaniu i jest OK.
  • #6 17198694
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    To auto każdy modul ma połączony z każdym więc nie można traktować jak traktujesz.
    Musisz się wpinać pod każdy moduł w zasilanie. I can musisz mieć w całości połączoną.

    Po trzecie 90 mA nieciągły nie rozładuje ci akumulatora w 1 dzień.
  • #7 17198988
    xmorus
    Poziom 10  
    Po tygodniu spada z aku 0,5 V wiec nie jest to normalne.
  • #8 17198999
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    xmorus napisał:
    Po tygodniu spada z aku 0,5 V wiec nie jest to normalne.
    To normalne że spada z 13,1V do 12,6V.
  • #9 17199004
    xmorus
    Poziom 10  
    ale nie w takim czasie, czyli z tego co piszesz auto stoi dwa tygodnie i już nie może odpalić, jak po miesiącu wcześniej odpalało, gdzies jest na pewno problem i nie jest to aku.
  • REKLAMA
  • #10 17199012
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    To nie odpinaj żadnego modułu bo tego auta tak nie zrobisz, tylko pozamykaj i mierz prądy na każdym z osobna.

    Na akumulator możesz zapiąć analoga 200mA będziesz widział jak pobierany jest prąd.
  • #11 17199232
    xmorus
    Poziom 10  
    Jak zamknę auto to jak mam sprawdzić każdy moduł z osobna?
    Odpinałem już BCM, radio, UWA, CDC, panel klimatronika, zegary, włacznik świateł, TPMS, pompa wspomagania, ABS, parktronik, rozpinałem wiązki drzwi aby wyeliminować moduły w drzwiach, pomiajałem skrzynke bezpieczników przy BCM podając zasilanie na pin1 cim'u, pomijałem uec podając zasilanie na cim bezpośrednio z aku i cały czas pobór skokowy występuje.
  • #12 17199591
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    xmorus napisał:
    Jak zamknę auto to jak mam sprawdzić każdy moduł z osobna?


    A gdzie są czujniki zamknięcia drzwi? Widzę brak przebłysku geniuszu niestety.

    To Twoje auto od kiedy tak ma, ile lat ma akumulator, ile tym jeździsz dziennie?
  • #13 17199636
    xmorus
    Poziom 10  
    moje, aku ma 3lata i jeźdze różnie, więcej stoi jak jeździ mam drugie auto do podjazdu do pracy, pojawiło się ze 3 tygodnie temu, całą zimę stał w garażu i nie było problemu.
  • #15 17199839
    xmorus
    Poziom 10  
    mi się wydaje, że ten pobór skokowy daje cim tylko coś innego go wzbudza i nie daje mu przejść do uśpienia brak cimu w układzie i nie ma problemu.
  • #16 17203822
    xmorus
    Poziom 10  
    Czy sterownik silnika mógłby to powodować?
  • #17 17212702
    xmorus
    Poziom 10  
    Podpowie ktoś coś co tu można ewentualnie sprawdzić.
  • #18 17212734
    E8600
    Poziom 41  
    Jakim prostownikiem ładowałeś akumulator?
    Winowajcą może być gdzieś zaśniedziałe połączenie, które przy małym prądzie traci kontakt z komputerem.
    Coś mi tu nie pasuje tak mały prąd i problemy z odpaleniem. Masę na silniku masz dobrą?

    Rozrusznik po dłuższym postoju kręci wyraźnie słabiej? Czy może rozrusznik kręci bez efektu zwalniania a auto nie odpala?
  • REKLAMA
  • #19 17213003
    xmorus
    Poziom 10  
    Aku ładuje prostownikiem Exide, ale aku tu nie będzie winowajcom bo teraz odłączony po naładowaniu stoi tydzień i nadal ma 13V.
    Aku też nie siada z dnia na dzień ale po tygodniu stania na aku spada 0,5V kiedy wcześniej po tygodniu spadało maks 0,15V i doładowywałem aku raz na miesiąc czy 5 tygodniu bo nie jeźdzę dużo tym autem dlatego zauważyłem problem bo kontroluje stan aku cały czas i ostatni spadek zmusił mnie do sprawdzenia co jest powodem i wyszły takie kwiatki.

    Ja mam wrażenie że problem jest na CANIE bo dwa inne cimy w obwodzie robiły to samo wiec wyklucza to CIMA, a odłaczenie wtyki CIMA czy bezpiecznika eliminuje problem tylko najlepsze w tym jest to że nie błędów żadnych z tym związanych nie ma, nie wiem jak potwierdzić czy ten pobór jest przez sam CIM i nie może on się uśpić bo coś ewidentnie załącza się i rozłącza bo na początku spada do 0,01A i za chwilę jest 0,09A po czym po chwili spada do 0,01A i tak w kółko podnosi się i spada.
    Do cima na pin 1 jest stałe napięcie i później podaje on już po zapłonie.
    Na HI CAN idą sterowniki od silnika ABS, ESP, ECU a cała peryferia idzie na LOW, jeśli CIM był w obwodzie to odłaczałem wszystkie moduły i nadal był problem, brak CIMA nie ma problemu.
  • #20 17239123
    xmorus
    Poziom 10  
    Nadal jestem w czarnej du.. i nie mam już pomysłów jak to ogarnąć.
    Może ktoś mając pojecie o magistrali can i protokole jej uśpienia coś odpowie.
  • #21 17239347
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    xmorus napisał:
    Nadal jestem w czarnej du.. i nie mam już pomysłów jak to ogarnąć.
    Może ktoś mając pojecie o magistrali can i protokole jej uśpienia coś odpowie.



    Podłącz oscyloskop. Żadne protokoły....
  • #22 17239534
    xmorus
    Poziom 10  
    A konkretnie gdzie się podłączyć do gniazda diagnostycznego pin 6 i 14? I czego wypatrywać co wskaże gdzie jest problem?
    Sprawdzałem tam opornośc i jest 60 ohm wiec OK.
REKLAMA