logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Renault laguna 1.6 16v 99r. - Nierówna praca silnika

tabakook 07 Maj 2018 18:38 3432 16
REKLAMA
  • #1 17208448
    tabakook
    Poziom 7  
    Witam

    Silnik w lagunie 1.6 16v 99r. Pracuje nierówno.
    Poczytałem na forum o tym problemie i stwierdziłem, że sprawdzę cewki... mianowicie przy odpięciu kabli od 2 skrajnych cewek auto dławi się i gaśnie. Natomiast dwie pozostałe przy odpięciu delikatnie się zadławi i nadal silnik pracuje... czy tak ma być?

    Zakupiłem dodatkowo nowe świece które jutro mam zamiar wymienić.

    Co prócz tych rzeczy może być przyczyną takiej pracy silnika - nierówna praca, brak mocy i dlawienie się...

    Czytałem też coś kolektorów ssacym, że można psiknąć plakiem? Tylko w co i jak żeby to sprawdzić?

    Dodam ,że tydzień temu wymieniłem tłumik środkowy i końcowy lecz rzecz działa się już wcześniej. W tym tygodniu wymieniam również wszystkie filtry i olej

    POMOCY
  • REKLAMA
  • #2 17208591
    kowal5
    Poziom 18  
    Jeśli nierówna praca i brak mocy to wygląda że silnik nie pracuje na wszystkie cylindry, np z powodu uszkodzenia jednej z cewek zapłonowych, ale niekoniecznie. Czytałeś o nieszczelności na kolektorze ssącym, tez jest przyczyną nierównej pracy.
  • #3 17208826
    tabakook
    Poziom 7  
    To już wiem, że nie pracuje na wszystkie cylindry i mniej więcej wiem jakie mogą być przyczyny... Pytanie co z tymi cewkami- czy tak ma być? Jak sprawdzić szczelność kolektora plakiem
  • REKLAMA
  • #4 17208858
    mod22
    Poziom 28  
    Dajesz w okolice kolektora . Jak obroty w którymś momencie wzrosną chwilowo masz nieszczelność. Co do cewek to odpięcie którejkolwiek ma mieć taki sam wpływ na pracę silnika.
  • #5 17208920
    tabakook
    Poziom 7  
    Z tego wynika ,że 2 skrajne są ok ponieważ przy ich dołączeniu silnik po chwili się dławi i gaśnie a pozostałe 2 nie działają gdyż odłaczając je silnik nadal chodzi nawet jeśli odłącze je 2 na raz...

    Z tym plakiem to w miejsce gdzie filtr powietrza? Chciałbym już sprawdzić wszystko i więcej nie szukać.
  • REKLAMA
  • #7 17209351
    tabakook
    Poziom 7  
    Dzisiaj sprawdzę to jeszcze raz tym razem uniosę cewki. A co może się stać przy odpinaniu kabli? W Internecie widnieje masa filmików jedni odpinają inni unoszą cewki


    Może nagrań filmik
  • #8 17209572
    pita1988
    Poziom 28  
    brani napisał:
    nie odpinaj tylko unoś cewki!!

    Nie wprowadzaj w błąd, odpina się cewki. Przy unoszeniu możesz uszkodzić cewkę.

    Co do sprawdzania cewek, odpinaj je pojedynczo. Jeśli na którejś odpiętej praca silnika się nie zmieni, to będzie oznaczało, że to ta cewka. A co do cewek, mam 2 sprawne do sprzedania.
  • #9 17209592
    tabakook
    Poziom 7  
    I weź bądź tu mądry ? A co powiesz na opisaną przeze mnie reakcję poszczególnych cewek na odpięcie, to że 2 skrajne powodują zaśnięcie, a pozostałe nie...
  • REKLAMA
  • #10 17209771
    pita1988
    Poziom 28  
    Jeśli osobno je odpinasz i jak odepniesz gaśnie, to jest uszkodzona. Jak na jednej i drugiej gaśnie po odłączeniu, to do wymiany. Mówię, jak chcesz, to mam 2 cewki sprawne w dobrej cenie, gdybyś potrzebował.
  • #11 17210454
    milejow
    Poziom 43  
    Tam cewki są po dwie w szeregu, odpięcie jednej to brak pracy na dwóch cylindrach
    tabakook napisał:
    mianowicie przy odpięciu kabli od 2 skrajnych cewek auto dławi się i gaśnie.

    Problem na cylindrze 2 lub 3, do sprawdzenia cewka,świeca, kompresja ,wiązka.
  • #12 17210707
    tabakook
    Poziom 7  
    Witam

    Dzisiaj wymieniłem świece, wszystkie filtry oraz olej.
    Przy odłączaniu kabli od cewek, przy każdej taka sama reakcja - silnik się dławi.

    Nic to jednak nie zmieniło, dalej silnik nierówno pracuje i pierdzi z wydechu... przy ruszaniu z 1 biegu trzeba mu przygazować żeby nie zgasł, przy wchodzeniu w skręt na skrzyżowanie, redukcja do 2 i znowu muł i zgasł, żeby tak nie było trzeba przygazować.

    Wyczytałem w Internecie o silniczku krokowym i przepustnicy, żeby ją wyczyścić, co mam zamiar zrobić jutro.
    Było też coś o przewodach podciśnienia- które to i jak je sprawdzić?

    Co jeszcze może być przyczyną?
  • #15 17212294
    mczapski
    Poziom 40  
    Unoszenie cewki jest zdejmowaniem obciążenia uzwojenia. Potencjał na uzwojeniu szuka drogi ujścia i realizuje przez izolację a może nawet przez uzwojenie pierwotne i dalej przez sterownik. Widuje się cewki z wypalonymi ścieżkami na korpusie. Więc chyba niezdrowa metoda.
  • #16 17212360
    milejow
    Poziom 43  
    Jak będziesz z podniesioną cewką latał wokół auta to pewnie coś padnie, podnosisz lekko i nasłuchujesz charakterystycznego ,,strzelania,, łuku elektrycznego, tyle wystarczy żeby ocenić cewkę a łuk nie przejdzie poza świecę. Co do odpinania to powtarzam jeszcze raz-odpinasz jedną cewkę i wyłączasz dwa cylindry.
  • #17 17238124
    tabakook
    Poziom 7  
    Okazało się, że 1 cewka była zepsuta. Widać było to dopiero gdy wyciągnąłem cewki po kolei z włożonymi świecami i sprawdzeniu czy daje iskre. Poprzez wyciąganie kabli czy całych cewek wszystkie wydawały się być sprawne.
REKLAMA