Do you prefer the English version of the page elektroda?
No, thank you Send me over thereWitam, mam problem z alternatorem gdyż napięcie na nowym akumulatorze i z wymienionymi szczotkami bez wł. świateł i np. dmuchawy mam około 14.30/40. Po wł. świateł i dmuchawy napięcie na akumulatorze spada do 12.70, po przygazowaniu rośnie do 14.00. Teraz pytanie, co jest przyczyną, że tak spada napięcie? Jak to naprawić? Próbowałem wymienić regulator napięcia, efekt ten sam. Pomocy!
0 marianpompa2 #17212093 26Witam. Sprawdzić stan przewodu dodatniego który zasila alternator, rozrusznik, akumulator i tak samo masa karoserii i masa silnika. Oczywiście proponowałbym sprawdzić stan przewodów masy od reflektorów oczywiście.
0 PITERRR #17212116marianpompa2 napisał:Napięcie ładowania powinno zawierać się pomiędzy 13,6-14,3V , więc te14,0V pod obciążeniem, nie jest złym wynikiem zważywszy na długość przewodu łączącego alternator z akumulatorem. Niemniej jednak (Jak kolega wyżej zasugerował) warto przyjrzeć się połączeniom pomiędzy akumulatorem, alternatorem oraz masami na silnik i nadwozie ( plecionka pomiędzy "budą" a silnikiem jest w tym pojeździe piętą achillesową. 1 Cowboy zagrabie #17212147po przygazowaniu rośnie do 14.00.
Zrób jeszcze takie pomiary. Po wł. świateł i dmuchawy zmierz napięcie na alternatorze. Jeżeli jest ok to zmierz spadek napięcia na przewodzie plus czyli zacisk B+ alternatora i + akumulatora. Następnie spadek na masie czyli masa alternatora i minus akumulatora. Wtedy będziesz wiedział co poprawić. Do pomiaru spadku napięcia będziesz musiał użyć dodatkowego przewodu.
0 harlejowiec #17212222Szczotkotrzymacz ma dwa wyjścia, jedno wąskie połączone zielonym kabelkiem z regulatorem i drugie wyjście składające się z trzech wyprowadzeń ; plus z mostka, żółty kabelek zasilający regulator i przewód od kontrolki ładowania.
Odłącz od szczotkotrzymacza przewód z mostka, wchodzi za plastikową obudowę alternatora i dodatkowym kabelkiem połącz wolny styk na szczotkotrzymaczu z plusem na alternatorze, nakrętka na klucz 10. Odpal silnik i sprawdź jak teraz zachowuje się napięcie. PO PRÓBIE ODŁĄCZ DODATKOWY KABELEK. i załóż wyjście z mostka. Jak napięcie się poprawiło to dioda w mostku do wymiany. Diody prądowe można zdiagnozować po odkęceniu plastikowej obudowy.
Megawe napisał:Świetny pomysł, odpalenie alternatora na maxa z pominięciem regulatora. Gratuluję. Maluchy tak mają. Jedynym rozwiązaniem jest zwiększenie obrotów alternatora na jałowym. Ale to wiąże się ze zmianą fabrycznego koła pasowego i paska. Nie opłaca się. 0 mod22 #17212410Odłącz od szczotkotrzymacza przewód z mostka, wchodzi za plastikową obudowę alternatora i dodatkowym kabelkiem połącz wolny styk na szczotkotrzymaczu z plusem na alternatorze
Daj większy prąd wzbudzenia na odczep D+.
Fabrycznie idzie przez lampkę 4W ale czasami dawali tylko 2W żarówki i rezystor 47R równolegle.
Spróbuj podać napięcie zza stacyjki na D+ przez rezystor 10R i zobacz czy podskoczy napięcie na biegu jałowym.
Sprawdź jeszcze napięcie paska klinowego, na osi alternatora siedzi jeszcze wiatrak dlatego zwiększenie przełożenia jest ryzykowne bez dokładnego wyważenia tego wirnika.
Prawidłowe napięcie ładowania nie powinno być niższe niż 13.8V
Napięcie w pełni naładowanego akumulatora wynosi 12.8V więc jeśli ci daje 12.7 to nie ma obawy że padnie, nie będzie po prostu doładowywany w momencie jak masz włączone światła i dmuchawę na wolnych obrotach. Możesz spróbować dać regulację nawiewu na przełączniku od Poloneza, będziesz zmniejszał obroty wentylatora jak staniesz w korku, przy otwartym oknie nie ugotujesz się w środku.
0 eurotips #17212909Mechanik mówi ze tak jest w małych i nie ma co ruszać lepiej nie będzie można pozmieniać żarówki na ledy i ewentualnie zamontować jakieś do jazdy dziennej auto jest używane raz na tydzień w weekend do przejażdżek a kupiłem nowy aku niechcialbym znowu za chwile nowego kupowac
Dodano po 1 [minuty]:
Wolne obroty pokręcone są już łożyska hucza na altku
Mechanik miał rację sugerując montaż świateł LED do jazdy dziennej .Jeżdząc na światłach mijania uzyskujesz duży spadek napięcia a co za tym idzie znacznie mniejszy prąd ładowania. Jazda na światłach mijania gdy moc żarówek wynosi 2x50W stanowi prąd poboru rzędu 8.5A gdy jazda z zamontowanymi światłami LED obciąża akumulator prądem rzędu 1,5 do 2A skutek jest taki że masz akumulator w pełni naładowany w trakcie jazdy.
0 kierbedz4 #17214138eurotips napisał:Daj większy prąd wzbudzenia na odczep D+
eurotips napisał:Napięcie w pełni naładowanego akumulatora wynosi 12.8V więc jeśli ci daje 12.7 to nie ma obawy że padnie
Możesz mieć uszkodzone diody wzbudzenia. Tam siedzą 1N4004 / nie jestem do końca pewien.Ostatni , taki altek naprawiałem bardzo dawno. Poza tym, przy wyłączonym silniku podłącz amperomierz do akumulatora, tak jak wspomniał kolega Dr.master. W ten sposób można sprawdzić czy alternator nie ma przebicia na diodach prostowniczych.One i tak czasami dostają przerwy, bez obciążenia pojedyńczo każdej z nich, jest to ciężkie do znalezienia.
0 kot mirmur #17215895
