Witam,
Mam problem z zalegalizowaniem (badanie w SKP) haka zamontowanego w ASO w nowym Hyundai Ioniq Hybrid. Auto nie ma homologacji na ciągnięcie przyczepy. ASO zamontowało dedykowany tylko do platform rowerowych hak. Hak nie ma fizycznej możliwości sprzęgnięcia z przyczepą, gdyż na kuli znajdują się 2 elementy uniemożliwiające założenie złącza. Możliwe jest tylko załozenie bagażnika rowerowego. Hak ma dokumentację producenta z wartością D - uciąg wzdłużny =0, maksymalne obciążenie pionowe = 75kg. Hak jest demontowalny.
Czy taki hak wymaga badania technicznego ? Nie jest to hak holowniczy - holowanie nie jest technicznie możliwe bez mechanicznego i trwałego usunięcia blokady. Jażeli wymaga badania to jakiego typu: takie jak na hak holowniczy ale dla DMC=0, czy jako zmiana konstrukcyjna auta?
Stacje kontroli nie wiedzą, nie spotkały się i nie podejmują się badania. Czy ktoś z użytkowników forum spotkał się z podobnym tematem?
Mam problem z zalegalizowaniem (badanie w SKP) haka zamontowanego w ASO w nowym Hyundai Ioniq Hybrid. Auto nie ma homologacji na ciągnięcie przyczepy. ASO zamontowało dedykowany tylko do platform rowerowych hak. Hak nie ma fizycznej możliwości sprzęgnięcia z przyczepą, gdyż na kuli znajdują się 2 elementy uniemożliwiające założenie złącza. Możliwe jest tylko załozenie bagażnika rowerowego. Hak ma dokumentację producenta z wartością D - uciąg wzdłużny =0, maksymalne obciążenie pionowe = 75kg. Hak jest demontowalny.
Czy taki hak wymaga badania technicznego ? Nie jest to hak holowniczy - holowanie nie jest technicznie możliwe bez mechanicznego i trwałego usunięcia blokady. Jażeli wymaga badania to jakiego typu: takie jak na hak holowniczy ale dla DMC=0, czy jako zmiana konstrukcyjna auta?
Stacje kontroli nie wiedzą, nie spotkały się i nie podejmują się badania. Czy ktoś z użytkowników forum spotkał się z podobnym tematem?