Witam,
Mam Panowie problem samochód to VW Touran 1.9 TDi,
Kod silnika BCE, 77kw.
Otóż od momentu zakupu paliła się kontrolka ESP, problem był po stronie pompy ABS, ostatnio udało mi się załatwić pompę o takim samym nr, oznaczeniu. Po wymianie i adaptacji pojawił się błąd "żółta kierownica" nadesce, po próbowałem już chyba wszystkiego adaptacji poprzez Vas5054 4.2.3 Odis adaptacje abs, esp, I pomimo iż wszystko pomyślnie zostaje ukończone to do momentu wyłączenia zapłonu i włączenia pojawia się ponownie raz po 2gim, 3cim uruchomieniu silnika, pozostałe kontrolki znikają adaptacja robiona prawidłowo ABS, ESP, nie wiem co jeszcze sprawdzić jestem obecnie za granicą więc też gorzej z częściami jednak co dziwne jakieś pół roku temu przy rozładowanym aku pojawiła mi się kontrolka kierownicy lecz wystarczyła zwykła adaptacja skręt w lewo, prawo przejechać chwilę przy prędkości 20km/h po czym zniknęła... Tutaj natomiast już nawet diagnostyczne od strony komunikacji nie mogę tego ugryźć
, mało prawdopodobne by przecież w tym samym momencie w którym była wymieniana Pompa ABS'u nazwalił czujnik kąta skrętu!?. Chociaż wiadomo wszystko jest możliwe....
Ma ktoś jakieś doświadczenia z adaptacją tego czujnika i ew diagnostyką która przyspieszy sposób znalezienia usterki?
Proszę was o pomoc!
Dokładny opis błędu "czujnik momentu obrotowego kierownicy" (niewiarygodny sygnał statycznie)
Mam Panowie problem samochód to VW Touran 1.9 TDi,
Kod silnika BCE, 77kw.
Otóż od momentu zakupu paliła się kontrolka ESP, problem był po stronie pompy ABS, ostatnio udało mi się załatwić pompę o takim samym nr, oznaczeniu. Po wymianie i adaptacji pojawił się błąd "żółta kierownica" nadesce, po próbowałem już chyba wszystkiego adaptacji poprzez Vas5054 4.2.3 Odis adaptacje abs, esp, I pomimo iż wszystko pomyślnie zostaje ukończone to do momentu wyłączenia zapłonu i włączenia pojawia się ponownie raz po 2gim, 3cim uruchomieniu silnika, pozostałe kontrolki znikają adaptacja robiona prawidłowo ABS, ESP, nie wiem co jeszcze sprawdzić jestem obecnie za granicą więc też gorzej z częściami jednak co dziwne jakieś pół roku temu przy rozładowanym aku pojawiła mi się kontrolka kierownicy lecz wystarczyła zwykła adaptacja skręt w lewo, prawo przejechać chwilę przy prędkości 20km/h po czym zniknęła... Tutaj natomiast już nawet diagnostyczne od strony komunikacji nie mogę tego ugryźć
Ma ktoś jakieś doświadczenia z adaptacją tego czujnika i ew diagnostyką która przyspieszy sposób znalezienia usterki?
Proszę was o pomoc!
Dokładny opis błędu "czujnik momentu obrotowego kierownicy" (niewiarygodny sygnał statycznie)