Witam koledzy.
Proszę o pomoc w dość nietypowym temacie.
Mianowicie, golf 2 miał dwa rodzaje wskaźników temperatury na zegarach, w latach 83-87 wskaźnik temp. miał trzy podłączenia tj. zasilanie, masa, oraz sygnał z czujnika, a także czerwoną diodę na środku tarczy, natomiast w latach 87-91 wskaźnik miał dwa podłączenia tj. zasilanie i sygnał z czujnika, oraz nie miał diody na wskaźniku.
Moje pytanie dotyczy wersji wskaźnika z diodą tego z lat 83-87.
Tzn, masa stała rozumiem, zasilanie stałe rozumiem, sygnał z czujnika rozumiem, bez podłączenia masy do wskaźnika chodzi wskazanie temperatury natomiast dioda jest nie aktywna.
Dioda ma czasówkę i jak jest masa, zasilanie i sygnał z czujnika to po włączeniu zapłonu miga przez kilka sekund i gaśnie, gdyby zewrzeć kabel z czujnika z masą lub całkiem go odłączyć to dioda powinna chyba migać ?
Mam wersję w aucie bez czujnika poziomu płynu w zbiorniczku, ale identyczne golfy z tych lat 83-87 mają takie same zegary oraz wskaźniki temp, a mają też i czujniki w zbiorniczku płynu, np wszystkie diesle mają.
Skoro dioda ma sygnalizować również że nie ma płynu, to jedyne co przychodzi mi do głowy to to że czujnik ze zbiorniczka jest najnormalniej w świecie wpięty w przejście sygnału z czujnika temperatury silnika do licznika i zamyka obwód, a gdy braknie płynu w zbiorniczku elektrody czujnika nie są zamknięte w płynie i otwarty jest obwód i sygnał z czujnika nie przechodzi przez zbiorniczek do licznika, tzn. nie idzie sygnał z czujnika temp. na licznik. Przy takiej konfiguracji wskaźnika temp. nie ma chyba innej możliwości u licha.
Czy mogę mieć rację i czy tak to działa ???
Prośba jeszcze do kogoś kto ma golfa 2 z takim licznikiem z lat do 87 roku i na środku wskaźnika temp ma diodę która miga przez kilka sekund po włączeniu zapłonu.
Proszę powiedzcie jak jest u Was, tzn.
1. czy po zagrzaniu na maxa silnika i wychyleniu się wskazówki sporo za połowę miga dioda ??, a po spadnięciu wskazówki do połowy gaśnie ??, czy nie miga wcale bez względu na przegrzewanie się silnika??
2. Czy przy normalnej pracy silnika, wskazówka na wskaźniku temperatury w 1/3 lub 1/2 skali, jak odłączycie wtyczkę ze zbiorniczka na płynie wyrównawczym (jak macie czujnik) to co się dzieje ????, czy miga dioda a wskazówka spada do zera ???, czy jest jakoś inaczej ??
3. Co się dzieje jak kabel z czujnika temperatury na silniku zsuniecie?, oraz cos ię dzieje jak podłączycie go do masy silnika ?
Proszę o pomoc w dość nietypowym temacie.
Mianowicie, golf 2 miał dwa rodzaje wskaźników temperatury na zegarach, w latach 83-87 wskaźnik temp. miał trzy podłączenia tj. zasilanie, masa, oraz sygnał z czujnika, a także czerwoną diodę na środku tarczy, natomiast w latach 87-91 wskaźnik miał dwa podłączenia tj. zasilanie i sygnał z czujnika, oraz nie miał diody na wskaźniku.
Moje pytanie dotyczy wersji wskaźnika z diodą tego z lat 83-87.
Tzn, masa stała rozumiem, zasilanie stałe rozumiem, sygnał z czujnika rozumiem, bez podłączenia masy do wskaźnika chodzi wskazanie temperatury natomiast dioda jest nie aktywna.
Dioda ma czasówkę i jak jest masa, zasilanie i sygnał z czujnika to po włączeniu zapłonu miga przez kilka sekund i gaśnie, gdyby zewrzeć kabel z czujnika z masą lub całkiem go odłączyć to dioda powinna chyba migać ?
Mam wersję w aucie bez czujnika poziomu płynu w zbiorniczku, ale identyczne golfy z tych lat 83-87 mają takie same zegary oraz wskaźniki temp, a mają też i czujniki w zbiorniczku płynu, np wszystkie diesle mają.
Skoro dioda ma sygnalizować również że nie ma płynu, to jedyne co przychodzi mi do głowy to to że czujnik ze zbiorniczka jest najnormalniej w świecie wpięty w przejście sygnału z czujnika temperatury silnika do licznika i zamyka obwód, a gdy braknie płynu w zbiorniczku elektrody czujnika nie są zamknięte w płynie i otwarty jest obwód i sygnał z czujnika nie przechodzi przez zbiorniczek do licznika, tzn. nie idzie sygnał z czujnika temp. na licznik. Przy takiej konfiguracji wskaźnika temp. nie ma chyba innej możliwości u licha.
Czy mogę mieć rację i czy tak to działa ???
Prośba jeszcze do kogoś kto ma golfa 2 z takim licznikiem z lat do 87 roku i na środku wskaźnika temp ma diodę która miga przez kilka sekund po włączeniu zapłonu.
Proszę powiedzcie jak jest u Was, tzn.
1. czy po zagrzaniu na maxa silnika i wychyleniu się wskazówki sporo za połowę miga dioda ??, a po spadnięciu wskazówki do połowy gaśnie ??, czy nie miga wcale bez względu na przegrzewanie się silnika??
2. Czy przy normalnej pracy silnika, wskazówka na wskaźniku temperatury w 1/3 lub 1/2 skali, jak odłączycie wtyczkę ze zbiorniczka na płynie wyrównawczym (jak macie czujnik) to co się dzieje ????, czy miga dioda a wskazówka spada do zera ???, czy jest jakoś inaczej ??
3. Co się dzieje jak kabel z czujnika temperatury na silniku zsuniecie?, oraz cos ię dzieje jak podłączycie go do masy silnika ?