Witam.
Od półtorej roku siedzę ostro w mechanice pojazdowej głównie własnego Passerati jak i innych aut.
Wymieniłem wtryski dwa razy(0.216, 0.230), zmieniłem filtr powietrza na K&N Ustawiłem kąt pompą paliwa(ok.6), ustawiłem dawkę paliwa(3,0-3,2mg), sam dokonuje większości napraw no i jako że od dziecka interesuję się elektroniką przyszedł czas na chiptuning.
Zaopatrzyłem się w drugi komputer zrobiłem jego kopię skopiowałem wsad IMMO i wymieniłem w oryginalnym ECU i dokupionym kości z 27C1001 na AM29F010B (wszystko z powodzeniem) oraz zaopatrzyłem się w ich większą ilość.
Kilka ładnych weekendów poświęciłem na naukę WinOLS i VAGEDCSuite poczytałem i pooglądałem sporo poradników itp. Dwa razy od nowa dokonałem na ich podstawie zmian z odpowiednich mapach.
I niestety dwa razy nie udał mię się odpalić auta. Z tego co wiem ma to prawdopodobnie coś wspólnego z sumami kontrolnymi jednakże mogę nigdzie znaleźć prostego lub wręcz łopatologicznego wyjaśnienia co jak gdzie i z czym.
Mógł by mi ktoś to wyjaśnić lub powiedzieć dlaczego moje modyfikacje map powodują że auto nie odpala, inaczej mówiąc co robię wciąż źle.
Wrzucam wsad oraz logi z mojego Passka oryginalny i przerobiony(pierwsze podejście(po raz 1.bin 256K) i drugie podejście(chip-L.bin 128K,chip-H.bin 128K) ) jak by ktoś miał ochotę i czas by się temu przyjrzeć.
Dokładniej o aucie: Passat b5 1.9TDI AFN1998r. ECU MSA15 038906018P 1623 0281001720 2x128
P.S. Mam co potrzebne DELPHI, VAG-COM, WinOLS VAGCOMSuite, kable OBD, programator z adapterami, zapas kości 27C1001 oraz AM39F010B po za tym doświadczenie w elektronice i informatyce, dyplom Ślusarza i chęć nauki czegoś nowego.
Od półtorej roku siedzę ostro w mechanice pojazdowej głównie własnego Passerati jak i innych aut.
Wymieniłem wtryski dwa razy(0.216, 0.230), zmieniłem filtr powietrza na K&N Ustawiłem kąt pompą paliwa(ok.6), ustawiłem dawkę paliwa(3,0-3,2mg), sam dokonuje większości napraw no i jako że od dziecka interesuję się elektroniką przyszedł czas na chiptuning.
Zaopatrzyłem się w drugi komputer zrobiłem jego kopię skopiowałem wsad IMMO i wymieniłem w oryginalnym ECU i dokupionym kości z 27C1001 na AM29F010B (wszystko z powodzeniem) oraz zaopatrzyłem się w ich większą ilość.
Kilka ładnych weekendów poświęciłem na naukę WinOLS i VAGEDCSuite poczytałem i pooglądałem sporo poradników itp. Dwa razy od nowa dokonałem na ich podstawie zmian z odpowiednich mapach.
I niestety dwa razy nie udał mię się odpalić auta. Z tego co wiem ma to prawdopodobnie coś wspólnego z sumami kontrolnymi jednakże mogę nigdzie znaleźć prostego lub wręcz łopatologicznego wyjaśnienia co jak gdzie i z czym.
Mógł by mi ktoś to wyjaśnić lub powiedzieć dlaczego moje modyfikacje map powodują że auto nie odpala, inaczej mówiąc co robię wciąż źle.
Wrzucam wsad oraz logi z mojego Passka oryginalny i przerobiony(pierwsze podejście(po raz 1.bin 256K) i drugie podejście(chip-L.bin 128K,chip-H.bin 128K) ) jak by ktoś miał ochotę i czas by się temu przyjrzeć.
Dokładniej o aucie: Passat b5 1.9TDI AFN1998r. ECU MSA15 038906018P 1623 0281001720 2x128
P.S. Mam co potrzebne DELPHI, VAG-COM, WinOLS VAGCOMSuite, kable OBD, programator z adapterami, zapas kości 27C1001 oraz AM39F010B po za tym doświadczenie w elektronice i informatyce, dyplom Ślusarza i chęć nauki czegoś nowego.