Opel - pomaranczowa kontrolka silnika

Question

Witam,Od pewnego czasu świeci się pomarańczowa kontrolka silnika, na komputerze pokazuje się błąd P0171. Nie odczuwam żadnych zmian co do pracy aut...

bubu1769 · Answer

Korekty długoterminowe o wiele za duże. Sprawdź sondy lambda w szczególności tą przed katalizatorem.

AbRe · Answer

P0171 to błąd dawki paliwa. Może być to sonda lambda. Jeśli samochód jest z LPG to może to też być winą instlacji.

mikavel · Answer

Sonda lambda przed katalizatorem, to ta co wchodzi w silnik?Czy te objawy mogą być winą przepływomierza?

bubu1769 · Answer

Ta sonda co ją widać od przodu silnika w kolektorze wydechowym. Przeplywka też może być walnięta bo coś te przepływy za małe się wydają.

ociz · Answer

Tak, przepływomierz kłamie.

tzok · Answer

...albo ma dziurawy dolot.

ladamaniac · Answer

Przepływomierz kłamie prawie o połowę prawdopodobnie stąd błąd ubogiej mieszanki. Po skasowaniu błędu korekty powinny się wyzerować i spowrotem iść w gorę. Możesz też prysnąć w dolot jakims plakiem czy zmywaczem i sprawdzić czy krótkoterminowa się cofnie na chwilę.

See also:
25.03.2016 Nóż ze starego łożyska jako prezent.

mikavel · Answer

Ok, w takim razie zacznę od wymiany przepływomierza

tzok · Answer

Sprawdź najpierw czy przepływomierz "kłamie" czy silnik sobie ciągnie resztę powietrza "bokiem". Kupisz nowy zamiennik no-name za 100zł to będzie pokazywał tak samo albo wcale.

mikavel · Answer

A jak najlepiej sprawdzić czy ciągnie lewe powietrze?
Na odpalonym silniku sprawdzałem węże i nic nie syczy, odkręcałem korek od silnika i wyjmuje się go bez większego oporu.
Kolega wyżej pisał żeby psiknąć w dolot, ale gdzie dokładnie?

tzok · Answer

Nie wiem czy najlepiej ale najłatwiej rozpylić trochę samostartu lub Plaka wokół kolektora dolotowego na pracującym silniku i obserwować czy nie podniosą się obroty (jeśli go zassie, np. przez nieszczelność to obroty się podniosą). Trzeba to zrobić w takim miejscu, żeby opary nie miały szans być zaciągnięte normalną drogą - przez chwyt powietrza. Jaki korek? Dlaczego miałby się wyjmować z oporem? We wlot powietrza, a jeszcze lepiej wyjąć filtr powietrza i tam siknąć, tak żeby dać dodatkowe paliwo i zobaczyć czy sterownik silnika zauważy wzbogacenie mieszanki (zmniejszy korektę krótkoterminową składu mieszanki).

ladamaniac · Answer

Nieszczelność z kolei sprawdzisz pryskając po kolektorze dolotowym i całym dolocie. Patrzysz na sondę i widzisz czy jest wzbogacenie. Oczywiście bardzo ostrożnie, przebicie albo peyśnięcie w okolice dolotu i pożar gotowy.

See also:
25.03.2016 Nóż ze starego łożyska jako prezent.

mikavel · Answer

Dzięki za rady, w przyszłym tygodniu postaram się to ogarnąć.No to mnie nastraszyłeś ja słyszałem że można też psikać czymś niepalnym, tylko żeby była piana

ladamaniac · Answer

Reakcji z piany na sondzie nie zobaczysz, jak dziura będzie gdzieś od spodu też nie bardzo. Czasem szły dwie piany na auto i nic, a zmywacz do hamulców robił. Piana jest raczej do nadciśnienia, sprawdzanie szczelności Lpg, klimy, choć czasem pokaże i na podciśnieniu. Fakt, jest 100% bezpieczna.

See also:
25.03.2016 Nóż ze starego łożyska jako prezent.

ociz · Answer

Tam niczym nie trzeba psikać, żeby pomiar masy powietrza był tak zaniżony to dziura musiała by być duża, widoczna gołym okiem, i to tylko między przepływomierzem a przepustnicą, bo inaczej pisał byś o nierównej pracy itd.

helmud7543 · Answer

Wlew oleju? Powinien być trochę przyssany a silnik zmienić pracę po jego odkręceniu.

mikavel · Answer

Dokładnie takie były objawy, był lekko przyssany, a po odkręceniu silnik zaczął jakby lekko się dusić. Robiłem tak, ponieważ kilka osób mi tak poradziło sprawdzić nieszczelność (nawet tu na forum w innym temacie tez przeczytałem o takiej metodzie), bo jakby korek tak przyssało żeby ciężko było go wyjąc, to oznaczałoby ze gdzieś jest dziura.W przyszłym tygodniu wezmę się za usuniecie tej usterki, zacznę od spsikania, tak jak radzą tutaj koledzy, a jak nic nie wyjdzie, to będę wymieniał przepływomierz

bubu1769 · Answer

Właśnie chyba w drugą stronę. Jakby nie był przyssany to by znaczyło że nie masz podciśnienia w dolocie.

mikavel · Answer

Udało mi się znaleźć kogoś do podmiany przepływomierza i efekt jest taki sam jak na moim, czyli błędu nie da się wykasować, a pomarańczowa kontrolka wraca po paru kilometrach.
Teraz sonda, ta z przodu silnika? Ma ktoś jakiś pomysł?

Wrzucam zamrożoną ramkę po zamianie przepływomierza:

DTC który spowodował zapisanie P0171
wymaganych danych chwilowych

System paliwowy - status 1 CL

System paliwowy - status 2 --

Wyliczona wartość obciążenia 15.7 %

Temperatura płynu chłodzącego 88 °C
silnik

Korekta dawki paliwa w krótkim 24.2 %
okresie - 1 rząd cylindrów

Korekta dawki paliwa w długim 32.8 %
okresie - rząd cylindrów 1

Ciśnienie bezwzględne kolektora 29.0 kPa
ssącego

Wartość RPM silnika 782 rpm

Czujnik prędkości pojazdu 0 km/h

Zapłon - synchronizacja dla 9.5 °
cylindra nr. 1

Temperatura powietrza zasysanego 18 °C
(Intake Air Temperature)

Wielkość przepływu powietrza 1.67 g/s
uzyskana z przepływomierza
masowego powietrza

Położenie bezwzględne 14.5 %
przepustnicy

Czas od uruchomienia silnika 456 sec

Polecenie spustu par paliwa 6.7 %

Wejście poziomu paliwa 44.3 %

Liczba rozgrzań od czasu 3
wyczyszczenia diagnostycznych
kodów problemów

Odległość przejechana od 8 Km
wykasowania diagnostycznych kodów
usterek

Ciśnienie atmosferyczne 99 kPa

Temperatura katalizatora - 1 rząd 572.0 °C
cylindrów, czujnik 1

Napięcie modułu sterującego 14.373 V

Wartość bezwzględna obciążenia 11.8 %

Żądany wskaźnik równoważności 0.999

Względne położenie przepustnicy 0.8 %

Temperatura powietrza otoczenia 16 °C

Położenie bezwzględne B 13.7 %
przepustnicy

Położenie pedału przyspiesznika D 19.6 %

Położenie pedału przyspiesznika E 9.8 %

Sygnał polecenia sterowania 1.2 %
siłownikiem przepustnicy

bubu1769 · Answer

Przepływka dalej pokazuje o wiele za małą ilość powietrza, a te korekty są w kosmosie, ja bym pokusił sie o podmianę ECU.

mikavel · Answer

Moze to być wina filtra powietrza? Pytam, ponieważ kontrolka pierwszy raz zaczęła zapalać się po ok 2-3 miesiącach od wymiany filtra, może on jest jakiś za gesty? Sprawdzałem go, to na oko źle nie wygląda, nie jest zabrudzony, wiec może sam filtr jest zrobiony z jakiegoś felernego materiału (mam FILTRONa)

jack63 · Answer

Jaki dokładnie silnik ma ten Opel? Pytam bo coś się nie zgadza.Jak przepływomierz to skąd podciśnienie z kolektora dolotowego, czyli wskazanie MAP sensor?Dziurka, o ile jest(?), jest niewielka bo auto jeździ normalnie, czyli korekty wystarczają.Jak przy wymianie filtra pow mechanik niechcący zrzucił cieniutką rurkę z pod przepustnicy to silnik chciał zwariować... Mój silnik to Z14XE.Sprawdź wężyk podciśnienia do serwa.

mikavel · Answer

silnik 1.8 A18XER benzyna

ociz · Answer

Przytrzymaj chwilę 1800 rpm bez obciążenia i zobacz wtedy co ten MAF widzi, powinno być około 6 g/s.

mikavel · Answer

Przytrzymałem obroty na 1800 i MAF pokazuje ok 4,5 g/s.Sprawdzałem to na moim przepływomierzu, jak i na pożyczonym i wskazania są takie same czyli ok 4,5 g/s, wiec wnioskuje ze przepływomierz jest sprawny.Skoro obydwa pokazują taką samą za mala wartość, to może coś z filtrem powietrza jest nie tak? jakiś badziewny, za gesty itp?

mikavel · Answer

Przytrzymałem obroty na 1800 i MAF pokazuje ok 4,5 g/s.Sprawdzałem to na moim przepływomierzu, jak i na pożyczonym i wskazania są takie same czyli ok 4,5 g/s, wiec wnioskuje ze przepływomierz jest sprawny. Sprawdzałem również bez filtra powietrza, bo miałem podejrzenia ze może on być zasyfiony, jednak nada wskazuje 4,5 g/sMa ktoś jeszcze jakiś pomysł?

andrzej20001 · Answer

W oplach był problem z masą przepływomierza.

mikavel · Answer

Jak mogę to zdiagnozować?

ociz · Answer

Pomierz napięcia na każdym z pinów przepływomierza względem masy na silniku. Oczywiście na podłączonym.