Mam kłopot z VW LT 25 2,5 TDI 90KM. Po przejechaniu 2 km samochód nagle zgasł. Kręci rozrusznikiem ale nie zaskakuje. Wróciłem na lawecie i stoję pod domem. Próbowałem na krótko podać napięcie do elektrozaworu na pompie. Po kilku próbach kręcenia padł akumulator, więc podpiąłem go do drugiego busa na kablach. Znów kilka prób i zaskoczył na pół sekundy i zgasł. Drugi raz już nie załapał. Pasek rozrządu na pompie jest, vag pokazuje błędy:
17978 Engine strat blocked by immobilizer (przy czym kontrolka immo gaśnie normalnie po włączeniu stacyjki)
17656 Start of injection Timing Regulation: Control Deviation (ten błąd pojawiał się od miesiąca odkąd kupiłem auto. Za tydzień jadę na wymianę rozrządu, a palił ładnie wiec nie ruszałem już tego bo odchył od normy nie jest duży)
18008 Power Supply Terminal 15: Voltage too low
18027 Glow Plug relay (J52) Open to short to Ground
17946 Fuel Shutoff Solenoid (N109) Open to Short to Ground.
Czy komuś taka kombinacja błędów nasuwa coś na myśl gdzie szukać przyczyny?
17978 Engine strat blocked by immobilizer (przy czym kontrolka immo gaśnie normalnie po włączeniu stacyjki)
17656 Start of injection Timing Regulation: Control Deviation (ten błąd pojawiał się od miesiąca odkąd kupiłem auto. Za tydzień jadę na wymianę rozrządu, a palił ładnie wiec nie ruszałem już tego bo odchył od normy nie jest duży)
18008 Power Supply Terminal 15: Voltage too low
18027 Glow Plug relay (J52) Open to short to Ground
17946 Fuel Shutoff Solenoid (N109) Open to Short to Ground.
Czy komuś taka kombinacja błędów nasuwa coś na myśl gdzie szukać przyczyny?