logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundach

DZWILU88 19 Cze 2018 09:37 4848 26
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 17284247
    DZWILU88
    Poziom 13  
    E60 530i przed lift

    Wyłącza się podgrzewanie kierownicy po kilkunastu sekundach

    schemat wygląda tak:

    BMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundach

    Przewody które idą do maty podgrzewającej po obu stronach kierownicy spotykają się w kostce
    BMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundachBMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundach

    zgodnie ze schematem pin 4 i 6.
    Na pinach jest przejście elektryczne, a rezystancja wynosi około 6 Ohm
    Po podłączeniu zasilania zewnętrznego do pinu 4 i 6 (zasilanie z zapalniczki) , kierownica robi się ciepła, czyli po tych kilku testach wykluczam uszkodzenie elementu grzewczego.

    Po prawej stronie jest jeszcze obwód pomiarowy
    BMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundach

    dwa czarne kabelki na kostce pin 1 i 2 . Nie mam pojęcia jak sprawdzić, czy to działa.

    Jak dalej diagnozować ta usterkę.
    Nie ma żadnych błędów na kompie

    Zastanawiam się, czy podgrzewanie kierownicy może się rozłączać z powodu wysokiej temperatury zewnętrznej ale z drugiej strony podgrzewanie foteli działa bez względu na to.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 17284413
    Marek39
    Poziom 22  
    nie zastanawia cię opis "with temperature sensor" ???
  • #3 17284437
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Co ma mnie zastanawiać?

    no 1 i 2 to czujnik temperatury, WIEM O TYM, nie wiem jak go sprawdzić
  • #5 17286036
    DZWILU88
    Poziom 13  
    nie pokazuje nic
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #7 17286425
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Może da się zastąpić czujnik jakimś pt100 :)))
  • #9 17288189
    Marek39
    Poziom 22  
    DZWILU88 napisał:
    Co ma mnie zastanawiać?

    no 1 i 2 to czujnik temperatury, WIEM O TYM, nie wiem jak go sprawdzić

    suszarka do włosów na zmianę ze schłodzonym sprężonym powietrzem + miernik
  • #10 17305994
    tracer001
    Poziom 11  
    podłącz iste czyjnik rezystor temperatury taki sam jak w macie siedzenia podejżewam że trzeba będzie skure z kierownicy zdjąć mi w siedzeniu padł komputer niemoże ustalić temperatury bo czujnik padł i nagrzewa do maksymalnych osiągów po czym stygnie.
  • #12 17307877
    DZWILU88
    Poziom 13  
    zamiast czujnika temperatury? pin 1 i 2?
  • #13 17900706
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Mam inna kierownica podobno dobrą i dalej to samo . czyli wyłącza się po kilku sekundach.
    czujnik temp reaguje na zmiany temperatury ,sprawdzałem w INPA na obu kierownicach podobnie zmienia się rezystancja , grzałka dobra, nie zwiera do niczego i grzeje jak podłącze do niej 12V.
  • #14 18187160
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Odgrzewam wątek, kierownica nadal nie działa , jak opisałem wcześniej.
    Ta druga kierownica jest bez bebechów. czyli pozostaje sprawdzić czemu moduł sterujący rozłącza kierownicę. Tylko jak.
  • #18 18187321
    DZWILU88
    Poziom 13  
    To nie jest odpowiedź na moje pytanie, jakiej taśmy.

    Dodam jeszcze, że wszystkie przyciski na kierownicy działają , odczyty z czujnika temperatury zmienia się (INPA) i na grzałkę jest podawane napięcie po uruchomieniu podgrzewania.
  • Pomocny post
    #19 18188874
    melas
    Poziom 31  
    Taśma jest praktycznie w każdym aucie z poduchą w kierownicy. Jest to pasek plastikowy z ścieżkami miedzianymi obok siebie. W twoim przypadku jest możliwość że któraś z ścieżek lub między ścieżkami jest zwarcie. Dlatego moduł podaje zasilenie zapewne PWM i po chwili stwierdza że jest za duże obciążenie prądowe i wyłącza się. Do sprawdzenia należy wypiac dwa przewody dochodzące pod kierą do taśmy i podłączyć żarówkę co najmniej z 5W i sprawdzić wtedy. Sprawdź to jeśli nie potrafisz to do elektryka.
  • #22 18190847
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Jak zdjąć ten pierścień że szczotkami
    BMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundach
  • #23 18190859
    andrzej20001
    Poziom 43  
    DZWILU88 napisał:
    taśmy od czego
    nie żebym się czepiał ale grzebiesz w czymś o czym nie masz pojęcia a co potrafi kuku zrobić.
  • #24 18190865
    DZWILU88
    Poziom 13  
    To nie jest odpowiedź na moje pytanie nie zaśmiecają watka

    Pierścień można zdjąć prostopadle od osi kolumny kierownicy ściągaczem, bo siedzi na łożysku bez żadnych zaczepów.

    Dodano po 16 [minuty]:

    Pierścienie od szczotek wyczyszczone kontaktem, szczotki w stanie dobrym ,taśma w kasecie dobra, zmierzona na przejście od pina do Pina. Efekt końcowy bez zmian. Może dlatego że nie am to nic wspólnego z podgrzewaniem kierownicy

    REASUMUJĄC:

    - Grzałka jest sprawna i nie przywiera do masy po zasileniu z zewnątrz grzeje
    - czujnik temperatury jest sprawny pokazuje wartości na dwóch kierownicach bardzo podobnie. Dodatkowo jak go odłączę to pokazuje 255, a jak go zewrę to pokazuje 0
    - taśma w kasecie sprawdzona i zmierzona, jest ok

    po włączeniu podgrzewanie na ułamek sekundy jest podane 12V na grzałkę i od razu znika . w INPA pojawia się błąd
    BMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundach
    oraz
    BMW E60 530i 2004 - Podgrzewanie kierownicy rozłącza się po kilku sekundach
    komunikat
    Heating mat short circuit to VDD
    94f2 LHZ heizmattt Kurzschluss nach Klemme 30

    dodam ze grzałka ma 10Oohm i nie przywiera do masy po podłączeniu do zapalniczki grzeje
  • #25 18218009
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Dowiedziałem się ostatnio ze powodem jest zła rezystancja grzałki kierownicy, dlatego pokazuje błąd zwarcia .Czy może mi ktoś podać prawidłową rezystancję tej kierownicy w temperaturze pokojowej.
  • #26 18542126
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Może się ktoś zmobilizuje i zmierzy u siebie tę rezystancję ,u mnie jest ona około 4,5 ohma
  • #27 21009822
    dmd_daniel
    Poziom 1  
    Witam, troszkę odgrzewam ale u mnie to samo w f25, czy nastąpiło rozwiązanie problemu
REKLAMA