logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Mercedes W210 - Usterka P1236 Kompresor cały czas bije ciśnienie

Mateusz1560 20 Cze 2018 19:18 2481 4
REKLAMA
  • #1 17287221
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Witam

    Mam problem z wysterowaniem sprzęgiełka kompresora w mercedesie w210. Usterka zapisuje się P1236 - sprzęgło magnetyczne kompresora.
    Jest cały czas załączone od momentu odpalenia silnika. Dochodzi do niego 12V cały czas. Nie rozłącza się na wolnych obrotach.
    Przepustnica przy filtrze powietrza cały czas jest uchylona(podmieniałem na drugą) i ciśnienie nie trafia do silnika.

    Auto nie ma mocy i wkręca się do 4 tys obrotów na postoju.
    Instalacja od sprzęgiełka kompresora, przepustnicy i przepływomierza do sterownika silnika sprawdzona.
    Przepływomierz podmieniony.

    Co steruje wyłączeniem sprzęgła kompresora i przepustnicą od kompresora?

    Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 17323445
    waldi_l
    Poziom 11  
    witam czy kolega znalazł rozwiązanie problemu mam dokładnie taki sam problem. Od znajomego dowiedziałem się że załączeniem elektromagnesu staruje sterownik nazywany potocznie komputerem. We wtorek jestem umówiony do znajomego jeśli się coś dowiem odpiszę chybaże już kolega wie co i jak. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 17335398
    waldi_l
    Poziom 11  
    Witam. Obiecałem się odezwać więc piszę. Problem rozwiązałem sam i pewnie kolega też da radę. Moja usterka była dokładnie taka sama jak Twoja jedynie co to ja nie sprawdzałem samochodu na SD, ale objawy te same. Robisz tak: odkręcasz pod maską po lewej stronie puszkę z elektroniką, i wyciągasz sterownik silnika (taki metalowy firmy Bosh). Rozkręcasz sterownik chyba z 12 śrubek torx, wyciągasz blaszki dociskające do obudowy tranzystory i scalaki i... Mając odwrócony do siebie gniazdami sterownik po lewej stronie lokalizujesz tranzystor MOSFET BUK 101 w obudowie TO220. Wymieniasz na nowy lub zamiennik o parametrach prądowych nie niższych od oryginału. Zakładasz nową podkładkę mikową pod obudowę tranzystora. Możesz też posmarować lekko pastą silikonową taką jakiej używa się pod procesory komputera. Dokładnie wszystko składasz i odpalasz autko, które działa jak należy i aż miło posłuchać jak śwista kompressor po przekroczeniu 2800 obr/min. Oczywiście sprawdź czy nie masz na płycie sterownika poupalanych ścieżek, lub innych usterek. Opisywana przez Ciebie usterka występuje po uszkodzeniu cewki elektromagnesu, kiedy na skutek zwarcia na cewce wzrasta prąd sterujący nią. Ten tranzystor za to odpowiada. Oczywiście przepustnica zachowuje się poprawnie po wymianie tego tranzystora. Miałem to samo co Ty i zrobiłem co napisałem, samochód działa jak należy. Jeśli pomogłem - super. Pozdrawiam i oby pomogło :)
  • REKLAMA
  • #4 17366730
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Dzięki bardzo za podpowiedz
  • #5 17366733
    Mateusz1560
    Poziom 15  
    Dzięki bardzo za podpowiedz

    Dodano po 47 [sekundy]:

    Uszkodzony okazał się sterownik silnika
REKLAMA