logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Punto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięcia

11111olo 27 Cze 2018 19:18 7443 31
REKLAMA
  • #1 17300306
    11111olo
    Poziom 42  
    Witam
    We wspomaganiu ciągle są błędy C1013 - prędkość pojazdu (z CAN) oraz C1012 - napięcie z alternatora (z CAN).

    Z tego co wiem prędkość jest brana z czujnika na skrzyni. Jeśli chodzi o prędkościomierz to działa bez zarzutu.
    W diagnostyce nie wiadomo czemu nawet na postoju prędkość odczytana z EPS pokazuje 60km/h.

    Co do błędu z napięciem alternatora - napięcie pokazane w MES jest zgodne z rzeczywistym tylko nie wiem jak jest mierzone.

    Ktoś miał podobne problemy?
  • REKLAMA
  • #3 17300370
    11111olo
    Poziom 42  
    No właśnie nie tyle dokładane (bo by było świetnie) a próbowane dołożyć.
    Pytam o to bo nie wiadomo jak sprawdzane jest to napięcie gdyż wszystkie schematy biorą napięcie cienkim kabelkiem do BCM na pin C 19 - w każdej wersji silnikowej.
  • #4 17300809
    miniu1
    Poziom 23  
    Prędkość chyba raczej jest z ABS-u. Czy wyświetlacz przebiegu czasem nie pulsuje tak, jakby nie był ustawiony zegar?
  • #5 17301154
    11111olo
    Poziom 42  
    Nie pulsuje.
    Prędkość do wspomagania jest brana z ABS?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 17302356
    Karaczan
    Poziom 41  
    Predkość jest podawana przez CAN.
    Z ABS...
  • #7 17302421
    11111olo
    Poziom 42  
    To po co jest czujnik na skrzyni?
    I co z napięciem po CAN?
  • #9 17302431
    11111olo
    Poziom 42  
    Jeśli prędkość odczytuje z ABS po CAN to co się stanie jak przepali się bezpiecznik od ABS?

    Licznik przestanie pokazywać prędkość?
  • REKLAMA
  • #10 17302436
    Karaczan
    Poziom 41  
    Elektryki było kilka wariantów.
    Np jedne zegary brały ze skrzyni, inne z ABS po CAN...
    Punto 188 mogło mieć 3 różne "zegary" i przynajmniej 2 różne BCM. Różniące się elektroniką.
    Do tego dodaj kilka lub kilkanaście różnych wersji konfiguracyjnych zależnie od fabrycznie zainstalowanego wyposażenia...
    Punto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięcia
  • #11 17302473
    11111olo
    Poziom 42  
    Tu są kolejne pytania.
    3 różne zegary czyli jakie?

    ABS odczytuje prędkość z każdego koła ale jej nie przekazuje do BCM po CAN - przynajmniej nie tą którą widać na liczniku.
    Do tego jest osobna linia C 7.

    6 ABS serial line
    7 Speedometer signal from ABS
    16 K-line for ABS

    Jak by było inaczej to by nie było linii C 7.

    Co więcej ABS w ogóle nie komunikuje się z BCM po CAN!
  • #12 17302645
    Karaczan
    Poziom 41  
    Ty masz tam ABS Bosch 8 czy 5.3?
    FL powinien mieć raczej 8, a on jest CANowski.

    Co do wersji kiedyś ci wysyłałem conieco jak walczyłeś z zegarami...
    Nie mam już tych danych i opieram się na tym co podaje MultiEcuScan i AlfaOBD.

    Możesz pobawić się w CAN Setup z czujnikiem prędkości.
    Możliwe że BCM czytać może prędkość z ABS po K, i nadawać potem po CAN.
    Bo i dla PrzedLifta (Bosch 5.3 - K) i dla PoLifta (Bosch 8 - CAN) można zmienić skąd BCM ma czerpać prędkość pojazdu.

    Błędy mogą też wynikać z jakiejś niekompatybilności FW centralek.
    Ale ew aktualizacje tylko przez podpięcie Examinera w ASO.
  • #13 17304192
    11111olo
    Poziom 42  
    Problem w tym że nie ma ABS.
  • #14 17304368
    Karaczan
    Poziom 41  
    Wspomaganie wyszarpane z jakiej wersji wyposażenia i rocznika?
    Działa ci ono w ogóle czy nie? Świeci kontrolka cały czas?

    Pokaż log z danymi widzianymi przez EPS.

    I kombinuj... ;)
    Powiedz BCM że ma ABS, że prędkość ma brać ze skrzyni...
    I odwrotnie... Patrzaj w dane i kombinuj ;)
    Pokaż też schemat na jakim sie opierałeś dokładając EPS.

    Bo na razie wiemy że ABS nie masz, więc nie ma co drążyć tej kwesti.
    EPS pokazuje zmyślone 60kmh jako wartość zastępczą pewnie...
    Zegary biorą prędkość przez CAN i BCM z czujnika skrzyni? Czy bezpośrednio z czujnika, "analogowo"?
  • REKLAMA
  • #15 17304548
    11111olo
    Poziom 42  
    Wyciągnięta z wersji z elektrycznymi szybami i ABS. Nie wiem jaki dokładnie rocznik ale na pewno FL - chyba '04. Po podpięciu wtyczek i zasilania widoczne w MES, reaguje na naciskanie CITY oraz kręcenie kolumną.
    Punto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięcia
    Na liczniku kontrolki się nie świecą. W teście świecą więc na pewno dobrze je przylutowałem :D
    Karaczan napisał:
    Pokaż log z danymi widzianymi przez EPS.

    Nie wiem za bardzo jak to zrobić.
    Karaczan napisał:
    Powiedz BCM że ma ABS, że prędkość ma brać ze skrzyni...

    Jak to zrobić?
    Karaczan napisał:
    Pokaż też schemat na jakim sie opierałeś dokładając EPS.

    To ten schemat.
    Punto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięcia
    Karaczan napisał:
    Zegary biorą prędkość przez CAN i BCM z czujnika skrzyni? Czy bezpośrednio z czujnika, "analogowo"?

    Zegary na pewno biorą prędkość z CAN z BCM.
  • #17 17304643
    11111olo
    Poziom 42  
    Facet od którego kupowałem twierdzi że to był FL. Data może sugerować że nie ale trochę się o tym naczytałem i czujnik skrętu ma żółty "kabelek".
    Mam też jego BCM który ma datę 1999. Nie wiem jak to z tym było. Może miał dwa komputery i mi dał nie ten co trzeba.

    Pokombinuje i porobię screeny - może coś się uda.

    Są jakieś inne programy które mogą "coś więcej" niż MES przy użyciu kabla KKL lub ELM327?
  • #18 17304708
    Karaczan
    Poziom 41  
    AlfaOBD ma bardzo rozbudowane funkcje zmian konfiguracji np BCM.
    Ale nie wiem czy w Punto 188. Diagnoza na pewno dla 188 jest.
    W 199 potrafi cuda na kiju w kwestii konfiguracji BCM i innych centralek...Punto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięcia

    Generalnie MES i AlfaOBD potrafią rzeczy których nawet Examiner w ASO nie potrafi...
  • Pomocny post
    #19 17304951
    adam7009

    Poziom 41  
    11111olo napisał:
    Są jakieś inne programy które mogą "coś więcej" niż MES przy użyciu kabla KKL lub ELM327?

    ficom ma możliwość
    jak BCM 99r to może sterownik wspomagania przedliftowy musi być?
    wiem na pewno ,że lift ma inny sterownik wspomagania,bo kiedyś walczyłem jak ktoś załozył starszy do polifta,o ile dobrze pamiętam to właśnie takie błędy były jak twoje.
  • #20 17305428
    11111olo
    Poziom 42  
    Skontaktowałem się ze sprzedawcą i miał wersję przedliftową. Trochę to dziwne bo wspomaganie jest poliftowe - żółty kabelek do silnika.
    Te programy sprawdzę i dam znać o wynikach.
  • Pomocny post
    #21 17305622
    Karaczan
    Poziom 41  
    Od czujnika obrotów kierownica?
    Kolor zależy od opcji ESP też.
    Bywa tylko z czujnikiem momentu, bywa z momentem i kątem skrętu (opcja z kontrolą trakcji i ASR).
    Kolory przynajmniej dla Grande są przynajmniej 4. Przedlift/polift, z/bez TC/ASR...
    I o ile przyjanmniej w GP da się centralkę przekonfigurować, i wymienić czujnik momentu na momentu+kąta skrętu, to i tak nie dogada się to z ABS. Trzeba wymienić pompe ABS na wersje z TC)
    Nie powiem ci jak to wygląda dla 188. W AlfaOBD nie ma tak rozbudowanego grzebania w konfiguracji. Przynajmniej tak to wygląda "na sucho", bez wpięcia się w auto...

    A generalnie to wszystko jest ciekawostyczne i bywa niewytlumaczalnie konfliktowe.
    Mam zegary z GP o rok nowszego, ale ta sama elektronika. Na nich nie da się dokodować tempomatu. BCM nie przyjmuje konfiguracji tempomatu...
    Wkladam swoje, i mogę dokodować/wykodować bezproblemowo...

    Takie dokładki nie są łatwe gdy nie ma się idealnie dopasowanych gratów.
    Jeśli wspomaganie działa to bym olał temat.
    Jeśli nie działa to kombinował bym chyba z emulacją potrzebnych info na CAN, ale temat też trudny. Bo Fiat ma swój świat, niezbyt trzymający się standardów i słabo rozpisany.
  • #22 17308287
    11111olo
    Poziom 42  
    Dziś trochę podłubałem. Po zmianie czytania prędkości z ABS przy 40km/h na liczniku wskazówka zbliża się do 200 :D
    Mimo tego wspomaganie ciągle twierdzi że prędkość wynosi 60km/h.
    Porobiłem screeny i jak się okazuje to nie są błędy C1003 i C1004 - poprawiłem w pierwszym wątku i temacie wątku.

    Ktoś coś kiedyś próbował coś podpinać albo zabrał oryginalne radio :(
    Punto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięcia
  • #23 17308829
    heeler11
    Poziom 14  
    Najprawdopodobniej uszkodzone BCM.
  • #24 17309308
    Karaczan
    Poziom 41  
    Raczej niekompatybilny z dana centralką EPS...
    Szkoda że nie możesz uruchomić BCM'a od kompletu ze wspomaganiem.
    Jest taki jak twój? Pinout może mieć ciut inaczej np.
    Jeśli nie, to próbować ożywić go po za pojazdem i odczytać jego konfigurację.
  • #25 17309955
    11111olo
    Poziom 42  
    Karaczan napisał:
    Raczej niekompatybilny z dana centralką EPS...

    Raczej, ale pewności nie mam.
    Karaczan napisał:
    Szkoda że nie możesz uruchomić BCM'a od kompletu ze wspomaganiem.

    ELM327 + MES tego nie potrafi :(
    Karaczan napisał:
    Jest taki jak twój?

    Pytasz o BCM?
    Jeśli tak w 15 poście są fotki.
    Karaczan napisał:
    Pinout może mieć ciut inaczej np.

    Pinout czego?
    Karaczan napisał:
    próbować ożywić go po za pojazdem i odczytać jego konfigurację.

    Jak to zrobić? I co to by zmieniło?
  • #26 17313597
    11111olo
    Poziom 42  
    Udało się odpalić komputer który mam razem ze wspomaganiem i który uważałem za uszkodzony.
    Mam także kod potrzebny do zakodowania kluczyków więc idę kombinować.
    Na zdjęciu widac gdzie podpiąć masę - brązowy przewód - oraz 12V - czerwony i szary.
    Punto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięciaPunto II FL - Błędy C1012 i C1013, niewłaściwe odczyty prędkości i napięcia
  • #28 17313937
    11111olo
    Poziom 42  
    Trochę się na wkurzałem. Włożyłem BCM który "na stole" działał bez zarzutu.
    W aucie było mniej ciekawie. Na początku nie chciał się połączyć ELM327 z komputerem po BT - w ogóle go nie widział mimo że dioda POWER się świeciła. Jak w końcu zagadał to też było dziwnie. Mimo że wszystkie 3 moduły widział (licznik, ecu i bcm) to nie udało się przeprowadzić procedury PROXI z powodu "niepewnego połączenia". Taki komunikat wysłał MES.

    Licznik jak i wszystko zanim nie skasowałem masy błędów to działał tak jak by coś nie stykało. Po dociśnięciu wszystkich wtyczek, mimo że nie da się ich źle włożyć, zaświecił się i co dziwne kluczyk nie świecił. Kontrolki od hamulca, oleju i check świeciły (jak zwykle) a od paliwa migał.

    Coś czuję że problem jest z niepewnym zasilaniem stąd te anomalia. Przelutuję na BCM co się da, popsikam KONTAKTem wszystkie piny i spróbuję jeszcze raz.

    *********************************
    Znalazłem taki post.
    Link
    Po przetłumaczeniu przez google wychodzi takie coś.
    Cytat:
    czy problem z ustawieniami proxy generuje kody wspomagania kierownicy C1012? i C1013? błąd ładowania alternatora i błąd prędkości pojazdu?

    To dość ciekawe.
  • #29 17320242
    11111olo
    Poziom 42  
    Dziś po raz kolejny próbowałem podłączyć stary BCM i to jest niewykonalne :(
    Procedura PROXI nie chce przejść jeśli podłączony jest ECU i licznik.
    Odłączyłem oba i wtedy się łączy. Jak jest połączony podłączyłem licznik i ECU ale procedura PROXY się nie udaje.
    Normalnie da się połączyć z ECU, BCM lub licznikiem. Ten ostatni działa tylko jak coś po CAN jest czytane.
    Pozostaje zapytać ASO.
  • #30 17351267
    11111olo
    Poziom 42  
    Na jedno "fajnie" że masz taki sam problem.
    Czy u Ciebie wspomaganie było fabryczne?
REKLAMA